济南至少需要建成这样规模的快速路

flowsame

济南想要蜕变国中，至少要把快速路网建到这个规模。
蓝色是现有快速路，黄色是设想。
~图中设想仅限于现状建成区城市道路改造快速路，
不包括先行区规划和高改快规划，特此声明求轻杠谢谢~

flowsame

图中设想的快速路分别为（由长到短排序）：
经十路快速路
凤凰路快速路
济泺路-纬二路-英雄山路快速路
奥体西路-龙鼎大道快速路
凤鸣路快速路
纬十二路快速路
花园路快速路
刘长山路快速路
历山路快速路

大明湖南

好，按图施工。

chenkb

赞同，尤其经十路快速化刻不容缓

wingofsky

赞同，快速路也要密路网。

龙洞

同意，抓紧来开工

西北偏南

哥，你把黄河北也画一下啊，那边大片空地，比黄河南更好实现，免得等都建成了，再修路就晚了

loveprove

花园路快速路感觉有点难，黄台南路休整休整可能有条件吧

flowsame

loveprove 发表于 2020-7-15 19:10
花园路快速路感觉有点难，黄台南路休整休整可能有条件吧

黄台南路距离北园东延太近了 有重复建设之嫌

libin1120

可以和12345反映

vcvc

当年某位大人物在深圳也就是画了个圈，还没楼主的道道多。

大黄蜂带我飞

经十路是景观大道，没办法搞高架了，只能指望尽快弄成双地铁，就跟成都天府大道一样。 去坐过成都地铁1号线的就知道，高峰期简直能被挤死。咱们山东汉子身材高大，冬天再整一身羽绒服，同样的车厢能容纳的乘客可不如人家多。

K-M-A

快速路主要是为长距离快速通勤服务的，就像人体中的动脉，但济南交通弊病的根源还是毛细血管的问题，也就是说次干路和支路密度不达标。我之前查到的资料，在城市的道路规划中，快速路、主干路、次干路、支路比例大约在 1 : 2 : 3 : 6 左右是比较合理的。而2016年的数据显示，在济南，快速路、主干路、次干路、支路比例大约是 1 : 1 : 0.59 : 1.2，次干路和支路严重不足，路网等级结构非常不合理。即便是经过4年的发展，如今济南的路网等级结构也远远达不到合理程度。换句话说，济南最缺乏的并不是快速路，而是次干路和支路。假如济南的快速路真像楼主画的那样成了密网，但下桥口处的路网依旧不达标，照样会堵在下桥口。

flowsame

黄河北道路规划图，
截取自《济南新旧动能转换先行区总体规划草案（2018-2035年）》图集。
从这张图上看，凤凰路和济泺路快速化怕是没戏了。
然此图也未甚严谨，大可一笑了之。

chenkb

K-M-A 发表于 2020-7-15 21:20
快速路主要是为长距离快速通勤服务的，就像人体中的动脉，但济南交通弊病的根源还是毛细血管的问题，也就是 ...

学习了。济南现在还有条件提升路网密度吗，有种生米煮成熟饭的无奈感。。。