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[龙城交通] 太原武宿机场改扩建进行时(建设40万平米T3、131个机位、二跑)

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发表于 2020-7-14 16:33:29 | 显示全部楼层
mem2017 发表于 2020-7-14 11:26
我记得前年还有个帖子说是按照太原8%的gdp增长率,很快会超北京。然后我给那人算了一下,在太原稳定8%年 ...

不是太原连大同、运城和临汾都辐射不了,是大同、运城和临汾不愿意与太原产生辐射效应。
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发表于 2020-7-14 16:36:42 | 显示全部楼层
kkksbgg 发表于 2020-7-14 12:04
不要拿gdp和航空类比,自己航空增长别人就不增长?2012年武宿吞吐量区区500w,2019年就变成1400w,中国航 ...

首先2012年太原武宿吞吐量是680万,也就是说到2019年的1400万吞吐量,平均每年增加了102万。通过查询历年数据:是13年增长了100万,14年增长了13万,15年增91万,16年增105万,17年增260万,18年增110万,19年增42万,增长高峰出现在17年,19年后劲不足。
我前面说的是10年后达不到3800万,如果你说的10年后3000万的话,需要每年新增160万,这个和官方给出的数据一样啊,官方说的是2035达到3800万,刚好是每年新增160万,我觉得这已经是很乐观的数字了。
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发表于 2020-7-14 16:46:37 | 显示全部楼层
mem2017 发表于 2020-7-14 16:36
首先2012年太原武宿吞吐量是680万,也就是说到2019年的1400万吞吐量,平均每年增加了102万。通过查询历年 ...

中国航空本来就处于起步阶段而已,你怎么不找1990-2000年平均增长来论证呢?1994年还预测2044年太原的客运量不会超过200万呢。
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发表于 2020-7-14 16:47:19 | 显示全部楼层
1994年可以准备一个t1就要50年不落后的。
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发表于 2020-7-14 17:01:41 | 显示全部楼层
shawnn 发表于 2020-7-14 16:46
中国航空本来就处于起步阶段而已,你怎么不找1990-2000年平均增长来论证呢?1994年还预测2044年太原的客 ...

增长不是无止境的,官方预测160万每年增长,就已经是比过去100万年增长高出了60%,这都已经是很乐观的情况下。但是你说的10年到3800万,这年增涨240万更夸张,高出140%。
我相信没人会否认太原会发展,但是按你说的这么发展的驱动力在哪,有什么经济数据,人口数据来做支撑吗,没有经济和人口基本面的支撑,240万的年增从哪来啊。
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发表于 2020-7-14 17:06:13 | 显示全部楼层
我发现大家还是很喜欢讨论搬迁嘛,那就不要吵了,请在卫星地图上标示出选址及您认为可行的跑道方向,提几个条件:1跑道需为两条或两条以上,预留四跑道;2长度需大于等于3800米,且至少有一条宽度大于等于60米;3可采取近距离平行或远距离平行设计,也可二者结合,近距离平行需间距小于430米,远距离需大于760米,4可以设置交叉跑道

期待提议
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发表于 2020-7-14 17:16:15 | 显示全部楼层
359 发表于 2020-7-14 17:06
我发现大家还是很喜欢讨论搬迁嘛,那就不要吵了,请在卫星地图上标示出选址及您认为可行的跑道方向,提几个 ...

逗,请你给讲讲现在规划图上新机场位置,有什么致命性因素,放不下一个7000万客流级别的区域枢纽机场?
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发表于 2020-7-14 17:17:01 来自手机 | 显示全部楼层
mem2017 发表于 2020-7-14 16:36
首先2012年太原武宿吞吐量是680万,也就是说到2019年的1400万吞吐量,平均每年增加了102万。通过查询历年 ...

1.为什么武宿后劲不足?一大原因就是饱和了,硬件设施严重不足 2.机场客流量增长不单看一座城市,而是看全国航空业的发展,君不见全国机场大兴扩建之风,全省人口六百万的青海尚规划西宁2030年2100万人次,除了拉萨,现在的大型机场扩建2030年规划没有少于2000万的
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发表于 2020-7-14 17:18:24 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhangshicai 于 2020-7-14 17:20 编辑
359 发表于 2020-7-14 16:51
还有水平风切变没有考虑哦

你想继续证明徐沟能有完全代替tyn的选址,抛去所有的理由就是要建机场, ...


综改区,潇河更多是工厂,或者容积率不高的商务会展建筑,影响相对还是较小的。

把太榆中间这块黄金地带解放出来才是关键。
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发表于 2020-7-14 17:18:28 | 显示全部楼层
mem2017 发表于 2020-7-14 16:36
首先2012年太原武宿吞吐量是680万,也就是说到2019年的1400万吞吐量,平均每年增加了102万。通过查询历年 ...

所以,你倒底是认可人家专业人士的预测结果呢?还是对他们的结论持否定态度呢?2035年3800万,提前3-5年开始规划饱和后怎么办,有什么问题?
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发表于 2020-7-14 17:21:39 | 显示全部楼层
shawnn 发表于 2020-7-14 17:16
逗,请你给讲讲现在规划图上新机场位置,有什么致命性因素,放不下一个7000万客流级别的区域枢纽机场?

跑道放不下啊现在的规划
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发表于 2020-7-14 17:22:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 359 于 2020-7-14 17:24 编辑
zhangshicai 发表于 2020-7-14 17:18
综改区,潇河更多是工厂,或者容积率不高的商务会展建筑,影响相对还是较小的。

把太榆中间这块黄金 ...


tyn拆不了拆不了拆不了 假设不成立啊
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发表于 2020-7-14 17:26:12 来自手机 | 显示全部楼层
359 发表于 2020-7-14 17:22
tyn拆不了拆不了拆不了 假设不成立啊

咱们不就是讨论么,深化认识。决策咱影响不了,但把最佳方案提出来,全社会形成共识也是好事么。
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发表于 2020-7-14 17:31:18 | 显示全部楼层
zhangshicai 发表于 2020-7-14 17:26
咱们不就是讨论么,深化认识。决策咱影响不了,但把最佳方案提出来,全社会形成共识也是好事么。

人家不是都说过武宿是现行技术条件和自然条件下最安全的选址了,肯定不会轻易拆掉,难道以牺牲安全为代价来进行搬迁?
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发表于 2020-7-14 17:34:23 来自手机 | 显示全部楼层
龙战骑士 发表于 2020-7-14 16:33
不是太原连大同、运城和临汾都辐射不了,是大同、运城和临汾不愿意与太原产生辐射效应。

大同运城人口流出目的地第二就是太原,第一是北京,而且太原占比只是略低于北京,临汾人口流出地太原稳居第一。
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