写在市郊铁路从概念到实施之际，一些建议和注意事项

powerzpp · 发表于 2022-9-23 15:00:15

不怕有困难，就怕务虚，今年HD工作报告说今年末开建市郊铁路，半年多了，大概就复兴区LD分别在6月和9月开过两次研究市郊铁路线路土地规划会议。

看样子伴随着邯钢搬迁的逐步临近，市郊铁路S1号线可能会正式迎来一个象征性地开端！

邯郸一期工程均为既有铁路改造，包括发车间隔、车厢车型等主要技术标准可以自行定制！有网友表示可能会沿用过去的绿皮火车！说真的感觉不尽兴。

建议考虑，毕竟成立了地方市郊铁路公司，还是哪怕购一对车，也显得咱么不是玩虚的。

之前有网友表示，基于马磁线改建的S2市郊铁路那条是单线，这个一时没办法改变，有网友说那个都没有电气化，恐怕还是得老绿皮火车。
不小心看到西安有条市郊铁路线正式开通的新闻，看到了原来好多年前北京市郊铁路早就有内燃机动车组（NDJ3型内燃动车组）

所以即便是没有电气化的马磁线，也是可以跑漂亮的内燃机动车的！！！ NDJ3型内燃动车组，大家关注一下。

哪知道西安那个新闻还带来其他惊喜，那就是——CJ5型混合动力动车组。2016年中车长春研制的动力分散式混合动力动车组

可选接触网+蓄电池供电、接触网供电+蓄电池供电+内燃机等不同动力组合，在接触网供电下最高运行速度为160km/h，在内燃机或蓄电池供电模式下最高速度为120km/h

既可用电，又可用内燃机，车辆为2动1拖设计，两端为带驾驶室的动力车，中部为带受电弓的无动力车。

该车型经过多年调试、探索后，基本已定位为适用于市域（郊）铁路。

选择该车辆车型的因素为既有铁路改造、部分区间无法供电、利用国铁动车检修设施、适应先期开通。

真是优良的车辆品种啊，给大家看看图，开开眼。最大的问题是，邯郸有没有国铁动车检修设施。反正先看看吧。

这个车型意思是说，基本上邯长、马磁、邯济还有邯黄，应该都能跑，如果这个车能用，简直太好了。

youngchildlee · 发表于 2022-9-23 16:04:47

和邯钢搬迁关系不大，通勤用车不能实现点对点就没有意义

powerzpp · 发表于 2022-9-23 18:59:28

youngchildlee 发表于 2022-9-23 16:04
和邯钢搬迁关系不大，通勤用车不能实现点对点就没有意义

邯钢新厂区那里专门设了一个站，你说大不大

youngchildlee · 发表于 2022-9-23 20:04:57

那是工厂站，货运站

powerzpp · 发表于 2022-9-23 20:13:50

youngchildlee 发表于 2022-9-23 20:04
那是工厂站，货运站

既然市郊铁路是拉货的，那人也得通勤不是。

这样吧，你去应聘邯钢新厂区到市区的通勤汽车司机吧。班车次数不多，每天来回六趟，一次开两个小时！

youngchildlee · 发表于 2022-9-23 21:17:00

你以为没有应聘的吗？你知道工厂站是什么吗？

powerzpp · 发表于 2022-9-23 21:40:25

感慨一下,还是大城市的人才多,干劲儿足!!! 不是你我不明白,这世界变化太TM嗒快!!!

几年前我还在给大家科普, 国铁和地铁可以"「直通哕灐

powerzpp · 发表于 2022-9-23 21:50:11

本帖最后由 powerzpp 于 2022-9-23 22:39 编辑

powerzpp 发表于 2022-9-23 21:40
感慨一下,还是大城市的人才多,干劲儿足!!! 不是你我不明白,这世界变化太TM嗒快!!!

几年前我还在给大家科 ...

打了好多字都没了，我们纸上谈兵了那么多年！！！

重庆实现了  全中国第一个实现双制式车辆运行的市郊铁路——江跳线

不知道还有没有版友记得，当时最早给大家科普，国铁和地铁轨道混跑，介绍R本的“直通运转”

介绍了  我们唐山中车研发的国铁地铁双制式车辆 (刚查了一下中车唐山网站，这个车型是CJ4双制式动车）！！！好多版友当时激动万分。

现在重庆实现了这个愿望，江跳线机车，车一会儿跑在国铁的交流25KV的轨道上，一会儿跑在新建的直流1.5KV轨道上，
重庆很好地利用了国铁轨道和地铁轨道的 “直通运转”，机车中车长客造，应该是跟  中车唐山同样技术。型号好像不同叫 As双流制市域快轨车辆

https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc

具有划时代的意义！！！撒花庆祝，实名羡慕！！！

如何利用邯郸的既有国铁轨道，如何创新型利用旧有和新建轨道共同构建新型轨道交通

对于我们的启发意义太大了！！！       咱们轨道办和市郊铁路办LD们有机会应该去拜访一下中车唐山联络一下感情。

可悲的是，几年过去了，其他地区也在学习，我们也在学习讨论
别人实实在在地干成了，而我们不断地沦为纸上谈兵。气啊，实干兴渝，空谈误邯。泪流满牛肉面

powerzpp · 发表于 2022-9-25 09:15:56

河钢邯钢老区退城整合项目铁路工程新建东戌站下行施工便线拨接完成并顺利通车，这条新闻，大家分析一下，东戌站仅仅是国铁和邯钢之间的中间站吗，是不是像有些网友说的这就是市郊铁路S1邯钢站呢。河钢邯钢老区退城整合项目铁路工程新建东戌站下行施工便线拨接完成并顺利通车。还是说ZF工作报告说的今年底开建市郊铁路说的是有可能擦边上一个邯郸境内的新线路，未来正好成为大线路的组成部分呢。东戌站是市郊铁路S1邯钢站，应该符合8亿预算，不要乱想了，看之前市区邯钢地段请的规划设计比赛，几乎都说明市区内复兴区会有一个市郊铁路站，而复兴区6月和9月分别吹风过设站研究和沿线土地综合研究来看，东戌站热火朝天改造，有没有专业人士来解读一下，是不是就是S1要象征性地来了，按改造速度来看，真成行的话，大概早则一年，晚则两年会有意想不到的结果。

powerzpp · 发表于 2022-9-25 09:22:07

新建专用铁路在既有邯长线新建东戌站邯郸端牵出线引出，向西至邯钢龙山厂区内，设专用铁路邯钢场，线路全长1.81km。东戌站为中间站，也是邯钢与国铁办理车辆交接的交接站，站内设2条正线，5条到发线。邯钢场为邯钢龙山厂区内部的装卸站，也是本线设计的终点站，场内设9条货物线。

powerzpp · 发表于 2022-9-25 09:23:12

1.8千米的线路距离。东戌站出来，大概步行都可以到厂区大门的吧，纯属猜测

powerzpp · 发表于 2022-9-25 09:36:22

扑朔迷离

powerzpp · 发表于 2022-9-25 10:01:33

本帖最后由 powerzpp 于 2022-9-25 10:04 编辑

如果不是S1市郊铁路站，说真的，也挺遗憾的。说明我们不会见缝插针地塞项目。当年南京栖霞区为了说服南京大学搬到仙林，跟他们说会专门向上面争取地铁直接给修到大学门口，大学心动了，这边回头再跟市里和地铁方说，南大嫌搬迁不方便希望地铁延长到仙林，趁机将二号线拐弯到了仙林，同时还将南大拉到了这里，一箭双雕。其实邯钢搬迁，就应该是一箭双雕的事儿，邯钢应该趁机说，我们的职工通勤怎么保障，邯郸这里应该跟铁路京局说，人家那边得开通勤车啊，顺便就市郊铁路也完成了，邯钢也搬迁了，复兴区趁机收割一波土地，趁机在线路经过处设计出一个轨道交通站，站口房价地价涨一波。我都搞不清，这点儿小算盘还算不清嘛，过了这一村，你还去哪儿找这个店啊。市LD们，邯钢LD们，复兴区LD们，铁路从业者LD们，你们长点儿心啊

shine39967 · 发表于 2022-9-25 16:09:53

市郊铁路和高铁线路一张图。

powerzpp · 发表于 2022-10-3 15:05:38

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