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[城建综合] 武汉至荆门高铁开始武汉至荆门高铁开始社会稳定风险公示,建设方案和线路走向出炉

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发表于 2020-6-9 23:04:31 | |阅读模式
6月9日,荆门市发改委发布了《新建武汉至荆门铁路社会稳定风险评估征询意见公示》,标志着沿江高铁武汉至荆门已进入可行性研究批复相关前置要件的编制和报批阶段。


武汉至荆门高铁是沿江高速铁路通道的组成部分,路网中与宜昌至郑万铁路联络线、郑万铁路,通过武汉枢纽与合武铁路、武汉至黄冈至黄梅铁路等衔接,可形成沿江高速铁路通道。
本项目已纳入中长期铁路网规划,其建设对构建沿江高速铁路通道具有积极意义。

 楼主| 发表于 2020-6-9 23:10:49 |

稳评公示主要内容

1、项目概要

项目名称:新建武汉至荆门铁路项目。

项目概况:项目建设范围:,武汉至荆门铁路起自既有武汉枢纽汉口站,经天门西至荆门地区荆门西站,并与宜昌至郑万铁路联络线衔接。正线全长308.793km(其中新建291.401km,利用既有线17.392km)

武汉枢纽:还建汉宜线正线长13.167km。
荆门地区襄常铁路襄阳至荆门段、荆荆铁路同步实施工程。

项目建设地理位置和路径:武汉至荆门铁路位于长江中游、江汉平原北部,线路东起湖北省武汉市,途经汉川市、天门市、京山市、钟祥市,西至荆门市城区。东端通过武汉枢纽与合武高铁衔接,西端连接荆门至宜昌段,是沿江高速铁路通道的重要组成部分。

建设方案和线路走向方案:武汉至荆门铁路正线起点位于既有汉口站,利用既有汉宜线行至吴家山站东侧后,新建线路自既有线上接轨引出,向西经汉川、天门、京山、钟祥,引入荆门地区荆门西站。

正线长231.609km,其中新建线路214.217km、利用既有汉宜线17.392km,其中,新建桥梁31座174.493km、隧道6座8.598km,桥隧占85.47%,新设汉川东、天门北、钟祥南、荆门西等车站。
主要工程数量:新征用地约9751亩、房屋拆迁约57.4万m2,土石方共约922万断面方;全线(特)大中桥共174.493km;隧道共8.598km;正线铺轨453.82km,站场铺轨24.68km、铺道岔92组;牵引变电所4处;房屋建筑9.82万m2。

2、征求公众意见的主要事项
为听取社会各界对该项目有关工作的意见和建议,特进行公示,征求公众宝贵的想法和建议:

(1)对该项目的了解程度;

(2)对项目建设和运行可能产生或担心出现的主要影响;

(3)对该项目建设的环境保护措施和环保管理的意见和建议;

(4)对该项目建设的态度。

3、公众意见反馈形式和注意事项

(1)公众意见反馈方式

公众可通过电话、向指定地址发送信函、面谈等方式发表关于该项目建设的意见和看法。

(2)注意事项

公众在发表意见的同时,请尽量提供详尽的联系方式,以便我们能够及时向您反馈相关信息。

公众意见提出时间为项目信息公开后7个工作日内,请公众在本公示期限内提出宝贵意见。

4、社会稳定风险调查单位联系方式

调查单位:北京中矿基业安全防范技术有限公司

地址:北京市朝阳区左家庄前街1号1号楼B区二层203室

5、信息发布有效期限

自发布之日起7个工作日。

 楼主| 发表于 2020-6-9 23:14:28 |
本帖最后由 romano320 于 2020-6-9 23:18 编辑

另外
襄阳至荆门至荆州高铁列入近期建设计划
宜昌三峡枢纽茅坪港疏港铁路控制性工程已于6月5日开始施工招标
发表于 2020-6-9 23:25:31 |
高铁,呵,抛开帝都,一个ZZ,一个HF,两个最大的赢家,哪个都玩不赢他们两个
发表于 2020-6-10 00:04:18 |
西安也可算是高铁赢家,正儿八经米字型。
发表于 2020-6-10 01:24:59 |
现在路网越来越发达,关键还是城市产业本身,一线里稳稳的几个,发车方向都并不比武汉多,仍旧牢牢在中国城市前列。
所谓的几个米都,貌似都不是稳稳的“新一线”。米,只是高铁迷心中的标签罢了,真正的城市发展,还是作大自身
交通,可以让人流物流资本流快速聚集,也会快速流失。

评分

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发表于 2020-6-10 02:18:25 |
一天到晚米啊米的,逢年过节自己坐车能随时顺利的买到票才是实际的事情,抢票大军里有几个闲死的人会关心米不米的,我出发到达的站要是什么限售不放票之类的货色,修成刺猬都是屎一坨!
发表于 2020-6-10 06:04:56 |
mas1back 发表于 2020-6-9 23:25
高铁,呵,抛开帝都,一个ZZ,一个HF,两个最大的赢家,哪个都玩不赢他们两个

一朝天子一朝臣
发表于 2020-6-10 08:19:41 |
之所以有枢纽一说,根本原因是资源有限。
把有限的交通资源集中在一个地方形成枢纽。
最终目标是全国所有的区域都是枢纽,全国所有城市都是米字形,到那个时候就不存在差异了,目标是每个城市都交通便捷。
城市内的地铁也是一个道理。
发表于 2020-6-10 09:13:58 |
天下为公 发表于 2020-6-10 00:04
西安也可算是高铁赢家,正儿八经米字型。

西安的线路等级不行
发表于 2020-6-10 09:14:03 |
天下为公 发表于 2020-6-10 00:04
西安也可算是高铁赢家,正儿八经米字型。

怎么还有人迷恋地图上画“米”字。。。也不看看西安西边都连的什么城市。。。
发表于 2020-6-10 09:15:14 |
武汉至荆门铁路起自既有武汉枢纽汉口站,经天门西至荆门地区荆门西站,并与宜昌至郑万铁路联络线衔接。

——————————————————

这一段表述有问题吧,难道连接的不是襄常铁路荆门至宜昌段么。。。
发表于 2020-6-10 09:17:18 来自手机 |
现在铁路去哪都方便,没必要刻意追求米字形,经济发展好了,不是米字型人家也愿意来。
发表于 2020-6-10 09:27:29 |
天下为公 发表于 2020-6-10 00:04
西安也可算是高铁赢家,正儿八经米字型。

西安要感谢武汉,没有西武就形成不了米字
 楼主| 发表于 2020-6-10 09:34:51 来自手机 |
Luc_M 发表于 2020-6-10 09:15
武汉至荆门铁路起自既有武汉枢纽汉口站,经天门西至荆门地区荆门西站,并与宜昌至郑万铁路联络线衔接。

...

没有问题,荆门到宜昌是沿江正线,3步走说的很清楚了,近期汉十入川,中期武天荆接荆宜到兴山转郑万入川,远期荆宜继续到修五峰入渝进川,武渝高铁恩施段目前虚线

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