贵阳市有轨电车示范线（T2线一期工程）建设纪实(2月3日更新）

贵阳北站

2.87 vfO:/ 复制打开抖音，看看【地铁宏的图文作品】T2线主体施工基本完成，开始铺轨架梁装修。近日，由... https://v.douyin.com/SmPsWMT/

贵阳北站

近日，由中铁八局承建的贵阳市有轨电车T2线一期主体结构施工基本完成，开始逐步转为铺轨架梁及装饰装修阶段。 据悉，T2线一期工程起于长岭北路林城东路路口，止于二十六大道与白金大道路口，由南至北主要沿长岭北路、白金大道、天元路、铝兴路、科创南路及高纳路、白金大道敷设，全线采用高架线敷设方式，全长10.92千米，共设车站13座，车站依次为国际会议中心站、金朱东路站、东林寺路站、龙岭路站、白云南路站、天元路站、艳山红三号路站、金塘北街站、云环东路站、黎阳大道站、高纳路站、高海路站、二十六大道站。  贵阳市有轨电车T2线作为贵阳市观山湖区和白云区南北走廊的有轨电车线路，将有效的连接观白两区，促进观白一体化。#观山湖  #贵州金融城 #贵阳高新区 #贵阳白云区 #贵阳有轨电车t2线

浮夸

caifengyuan 发表于 2023-3-9 17:18
开通一条公交线路比新建一条云巴线路容易太多了

生意不好停运，灵活机动

zx4824

caifengyuan 发表于 2023-3-9 13:11
如果今后云巴的运营状况和维护成本不够理想，可学厦门，将云巴高架线路改造为BRT专用车道

也就是花300块钱，最后买来不好用，改成100块钱的货

UFO0546

运行起来看嘛，新事物不要急于下结论。我的观点还是不变，其他地方的是其他地方的，他们搞不走不代表贵阳搞不走，速度没有大巴快也没问题，至少不堵车嘛。只要不堵车就能减少通行时间这总不会错嘛。我们也不能老是惦记到地铁不是，现而今这种情况新增地铁线路的可能性是不太可能了，但是交通需求是要解决的，也不能说不修地铁了就什么办法都不想了。专用的brt通道在厦门合适在贵阳这种地形不见得适用，借用一条车道搞brt是个什么情况大家都知道，云巴也好云轨也好反正都是byd出大头在搞，贵阳多一个尝试的路径有什么不好呢？

zx4824

UFO0546 发表于 2023-3-10 14:32
运行起来看嘛，新事物不要急于下结论。我的观点还是不变，其他地方的是其他地方的，他们搞不走不代表贵阳搞 ...

云巴这种有轨电车，本身就是迎合老大哥出成绩的产物，而有轨电车本身就是被时代淘汰的产物，现在套了个光鲜的壳而已

实际替代的便宜选项多了去了，独立路权BRT就是省钱办好事的基础，只不过不像云巴一样有个花瓶的作用，没法给老大哥刷牌面

轨道类交通本来就不适合贵阳的地形，高性能如地铁一二号线，也要绕一个大圈，有了雅关站、北京西路站这样的设计，才能解决老城新城200米的高差，更不用说性能要求低一大截的有轨电车了

普通公交车极限可以爬25%的坡，而轨道类爬坡能力就差多了，高铁要求是2%、地铁极限是3%，有轨电车也远低于普通公交车

重庆璧山就是明证，爬坡路段速度不到30km/h，而贵阳BRT走中环，爬坡路段都能开到60km/h

UFO0546

zx4824 发表于 2023-3-10 14:39
云巴这种有轨电车，本身就是迎合老大哥出成绩的产物，而有轨电车本身就是被时代淘汰的产物，现在套了个 ...

没有必要云巴都要想地铁那样从头到尾，它只要能解决局部到地铁站接驳问题就可以了，地铁是主动脉，云巴如果能起到毛细血管的作用就行了啊。就像人不可能也没必要全身血管都是大动脉那种规格的嘛。比如未来方舟它附近没有地铁站，用云轨连上那一截不就很好嘛，这样坐地铁的人也多了，云巴也能正常运转，路面上交通也能顺畅点不好吗。

zx4824

UFO0546 发表于 2023-3-10 14:49
没有必要云巴都要想地铁那样从头到尾，它只要能解决局部到地铁站接驳问题就可以了，地铁是主动脉，云巴如 ...

和地铁接驳没啥关系，地铁接驳一样可以用高架BRT

说的是云巴花瓶，中看不中用，用三倍的造价、十倍的运营成本来干高架BRT一样的活

阿兰诺迦

zx4824 发表于 2023-3-10 14:39
云巴这种有轨电车，本身就是迎合老大哥出成绩的产物，而有轨电车本身就是被时代淘汰的产物，现在套了个 ...

你喜不喜欢它都在那儿！！何必呢？有本事你把它砸了！

zx4824

阿兰诺迦 发表于 2023-3-11 17:57
你喜不喜欢它都在那儿！！何必呢？有本事你把它砸了！

它砸不砸都不关我事

就像龙洞堡机场那边，投资40亿修的那个山寨变形金刚公园一样，开了3个月就荒废了，时间越长，越眨眼

UFO0546

zx4824 发表于 2023-3-11 17:43
和地铁接驳没啥关系，地铁接驳一样可以用高架BRT

说的是云巴花瓶，中看不中用，用三倍的造价、十倍的 ...

和地铁接驳肯定是有关系啊，方便快捷的和地铁接驳就有更多的人会选择地铁+T的形势出行，这样地面交通就能得到缓解，这也是修T的目的。BRT修出来要占多少地方，这个占的地方又有多少，想象一下，如果T线的路径修成BRT您觉得现实吗？更何况这条T线还是人家BYD出钱修，市里就给点补助，不管以后如何都是给市民出行一个新的选择有什么不好吗？是花瓶也好事陶罐也好，是不是也应该等出窑了再说啊。

zx4824

UFO0546 发表于 2023-3-13 10:13
和地铁接驳肯定是有关系啊，方便快捷的和地铁接驳就有更多的人会选择地铁+T的形势出行，这样地面交通就能 ...

云巴和BRT占地是一样的，都是双车道，T线还要预留安全距离，总的来说工程规模和占地是差不多的

byd出钱修哈哈哈，这种事你还是去蒙三岁的小孩吧

UFO0546

zx4824 发表于 2023-3-13 11:12
云巴和BRT占地是一样的，都是双车道，T线还要预留安全距离，总的来说工程规模和占地是差不多的

byd出 ...

不管是哪里出钱修，有一种新的选择总比没有更好

zx4824

UFO0546 发表于 2023-3-13 11:50
不管是哪里出钱修，有一种新的选择总比没有更好

这不是啥新的选择，是已经被淘汰掉的技术，换了个壳壳的花瓶

它的好是对于刷业绩的老大哥、对赚水泥钱的施工方、对卖方案的供应商的

但是它本质上是用公家钱来进行低效率的公共投资，花大钱办小事，是损害大部分人的公共利益

UFO0546

zx4824 发表于 2023-3-13 12:34
这不是啥新的选择，是已经被淘汰掉的技术，换了个壳壳的花瓶

它的好是对于刷业绩的老大哥、对赚水泥 ...

还是那个观点，运行起来看，现在说好说坏都不重要，实际运行起来才能评判。