人有多大胆，地有多大产。我规划的红旗街改造，不喜勿喷。（原创）

佐佐木希晨

james6117 发表于 2020-5-13 16:07
重庆路不用规划，已经规划的很好了，而是改造问题。
该商业的还是商业板块，该居民住宅的还是住宅板块， ...

老楼虽然视觉上影响效果 但仍能正常居住 、没到危楼拆迁标准 规划拆迁让出市中心地段就要给更高的补偿、可以总结为拆不起或者需要大量资金没必要

james6117

雪花里的钢笔 发表于 2020-5-13 14:31
牛 批
路网改造可以再大胆点，让红旗街地区成为和桂林路地区一样的密路网，进一步提高可达性。

红旗街那个区域没有必要做成桂林路那种密度网，桂林路是没有小区概念的，都是开放式的。
而且除了这有山那条路（同德路和建德路）打通成主干线，包括铁路下穿的桥，双向四车道或者六车道以外。
其他内部支线两车道还要考虑是双向还是单行，哪个路口不能大回，不然堵车堵死就是分分钟钟的事情。
其实规划好路网，是为了做板块规划，哪块是住宅用地，哪里设计临街商业。

真铁锤查理

能想招整个水系在里面吗

james6117

最后我不支持在红旗街街头建设340米的步行街。
拿主干线建设步行街，而且还只有340米，不知道怎么想的？
那你横向要做步行街，那你纵向通不通车？
富锦路，和光胡同，和光路全堵死？
以后工农大路压力会更大。从新民广场直接堵到红旗街。
又想到我D板块，太古里板块长450米，周长可达到1000米，那做成步行街不是美美哒么。

james6117

真铁锤查理 发表于 2020-5-13 16:54
能想招整个水系在里面吗

整是都能整，砸钱就能整，但没有那必要吧。对面就是南湖呀。
而且红旗街这寸土寸金的地方，要是按照我那个建设方法，房价毛坯房应该3万以上起，精装修房子应该4万一平以上起，或许实际上还要更高，取决于土地容积率。
你还整个水系统，那要占地多少公顷？
面积就那么大，35公顷，真的没必要，毕竟是商业区，也不是郊区的富人区。

joy1097

james6117 发表于 2020-5-13 17:02
最后我不支持在红旗街街头建设340米的步行街。
拿主干线建设步行街，而且还只有340米，不知道怎么想的？
...

改步行街这事真是一眼难尽
楼主的太古里思路就很好

james6117

lijy854 发表于 2020-5-13 16:23
去除富苑和东煤难度会小很多

我感觉C1和D1,D2板块和别的地块相比是最容易的。
如果不和其他板块一起整体动迁，没有办法给回迁房，就只能给钱走人。
而且住宅改商业，居民必然会狮子大张口，如果有几个钉子户，那时间和成本也会变巨大。
D板块做低密度商业步行街，容积率1~1.5，那肯定长春新的地王就是这了。
除非有金主不惜赔钱去做这个方案，不然没人任何开发商会去做赔钱买卖。
需要通过别的地块的盈利去补助D板块的高价格。
C板块还好，一旦净空土地，容积率8以上，150~200米的商业写字间，应该会有很多开发商来做。

18088636366

确实很有胆量!

万有引力2016

想法挺好，不过拆迁这种事，你给2万一平，就有人不知足想要3万一平......

邢星

规模挺大呀，效果挺好呀，但估计市**不会听你的呀。

雪花里的钢笔

james6117 发表于 2020-5-13 16:48
红旗街那个区域没有必要做成桂林路那种密度网，桂林路是没有小区概念的，都是开放式的。
而且除了这有山 ...

这个不是问题。开放式街区本身就是钟 殃指导下的新城市建设精神。旧封闭小区打开围墙不易，但减小新建街区的尺度不难。
新建支线道路能配套单行的予以配套单行，支线与支线之间形成顺时针微循环，大回也利用微循环，智能控制放行时间，减少放行周期、车流冲突、也可以避免大尺度路网下节点恶性堵车的出现。

james6117

雪花里的钢笔 发表于 2020-5-15 14:40
这个不是问题。开放式街区本身就是钟 殃指导下的新城市建设精神。旧封闭小区打开围墙不易，但减小新建 ...

咱俩观点稍微有些不同。
中，央拆封闭小区的城市建设精神，是针对北京有很多很多某某大院，某某什么什么大型小区，都是有20以上个楼组成封闭式区域。这个路口到下一个路口可能就要500米以上了。而且北京有很多无法通行车辆的小胡同，打开小区是释放大量的通行道路，能缓解交通压力。我并不赞同长春也这么做。这种一刀切，矫枉过正的事，中国干的太多了。我要说长春的道路规划要比北京好会不会被喷？虽然长春的道路并不完美。
桂林路是每隔两个楼就有一条道路，大概80米以内，也就是说每个楼都临街，好处是打车真的可以让它停到家门口。但坏处却很多，空气污染，汽车尾气增多，一楼门市改成烧烤店...噪音污染，汽车鸣笛，跑车使劲给油的轰鸣声，人的嘈杂声，酒后还有打骂的。还有安全问题，环境问题等等，我有两套房子，一个是长春一环的老房子，另一个是二环内的新房子。你要是住老房子你应该也会遇到和我一样的问题，满楼道里贴满了某某宽带安装的宣传单，门上贴的各种开锁，通下水道的电话...现在好多的新小区都能做到人车分离，更加安全。我还是更喜欢封闭式小区。
我个人认为要是小区，每隔4个楼到6个楼建设一条道路是最佳方案，大概距离是150米到200米。

james6117

越看红旗街街头改步行街越觉的荒唐。
1交通问题
改成步行街，富锦路，和光胡同，和光路就堵死了，无法通行，加大了工农大路的车流量。
从红旗街走，走到头到万宝街，之后走清华路往东走的车辆，以后就都不能走了。那省医院到新民广场的车流量至少增加20%
以后新民广场绕转盘的车会更多，更容易瘫痪。
经过此处的公交线路要改线路？
2店铺商业问题
改成步行街要逛什么？亚细亚还有几个对外开放的门市，欧亚可没有呀，是封闭的呀。
再看看这街头上都有什么。
改成步行街逛饭店？逛肯德基，逛麦当劳，逛欧罗巴，逛面对面还是李先生面条？
改成步行街逛银行？逛长春农商银行，逛交通银行，逛农业银行，还是逛邮政储蓄？
改成步行街逛药店？逛济安堂药房，逛吉林大药房，逛同仁大药房，逛益和大药房，还是逛永新堂大药房？
还有几家眼镜店和几家珠宝楼，这种商业改成步行街的意义在哪？
3距离问题
300多米步行街，你说出来不怕别人笑话？
你这是想创造国内城市最短步行街的记录吗？
我就不明白怎么就一拍脑门子说改就改了？你之前有没有做过那段区域每天车流量分析？有没有做过商业分析？
难道只有我一个人反对它改成步行街吗？

lijy854

其实楼主的想法还可以大胆一些，把中研拆走相对来说就容易的多，出超高容易250左右一栋，就可以形成漂亮的天际线。c地块因为海航的关系天际线就很杂。

雪花里的钢笔

james6117 发表于 2020-5-18 17:50
咱俩观点稍微有些不同。
中，央拆封闭小区的城市建设精神，是针对北京有很多很多某某大院，某某什么什 ...

你说得有道理，150-200的尺度确实是一个相对合适的尺度。