逆势增长4.39%！深圳港集装箱吞吐量首破3003万标箱，2023年目标3100万标箱！

vigor

摩天圳 发表于 2021-12-8 17:30
去年12月份是257万标箱，今年预计12月份可以达到270万标箱左右，所以全年估计深圳港集装箱吞吐量在2930万箱 ...

我估计在2930-2950万箱之间。

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双扩海空港 展现大格局


来源：深圳商报    2021年12月09日

本报评论员 孙波

12月7日，深圳机场卫星厅启用；12月8日，盐田港东港区建设项目举行奠基仪式。这两个项目都是深圳“十四五”规划中的重大基础设施建设项目，都是百亿级项目，而且还都是纳入国家规划和粤港澳大湾区规划中的重大项目。一个启用，一个启动，展示出了深圳交通建设的加速度。

事实上，不仅仅是海空港扩容，2021年的深圳交通建设呈现出的是海陆空铁齐头并进、全面爆发的态势，有一系列新特征。

首先，深圳交通发展不仅仅是深圳的事。深圳交通“十四五”规划的发展目标包括：到2025年，建成“畅达国内国际、引领湾区协同、体系融合有序、服务低碳满意”的交通强国城市范例，初步构建融合深莞惠、连通大湾区、服务全国、辐射亚太、面向世界的国际性综合交通枢纽。就是说，深圳的交通建设不仅要以国际化综合交通枢纽服务深圳的发展需求，还要以更大的担当服务国内国际贸易和合作，同时要发挥中心城市的引领辐射作用，在粤港澳大湾区一体化区域交通互联互通中主动作为，带头作为。

其次，深圳交通发展不仅仅是交通的事。深圳交通“十四五”规划的发展愿景是：到2035年，率先建成高效率、高品质、低排放、低死亡的综合交通运输体系，打造基础设施智慧化、客货运输共享化、治理模式现代化、出行服务品质化的未来交通新范式，实现人享其行、货优其流、畅通全球，成为全球交通运输创新引领者，助力竞争力、创新力、影响力卓著的全球标杆城市建设。就是说，深圳不仅要以国际一流的综合交通体系服务于经济社会发展，还要为中国、为世界创新探索超大城市现代交通建设和治理的经验和模式。

再次，深圳交通发展不仅仅是当下的事。深圳建设交通强国城市范例发展策略及近期行动计划中，发布了深圳交通未来30年的“三步走”发展目标，分别是：第一步，到2022年，初步建成现代化国际化一体化的综合交通运输体系、高品质高效能高融合的城市交通运行体系；第二步，到2035年全面建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，在全国形成交通高质量发展模式范例；第三步，到本世纪中叶，率先建成高效率、高品质、低排放、低死亡的综合交通运输体系，成为全球交通运输创新引领者。

既志存高远，又脚踏实地，深圳交通的远景规划正一步步变成大地上的坚实刻画。

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盐田港扩容项目启动
东作业区一期工程将新建3个20万吨级泊位

版次：A01来源：深圳特区报    2021年12月09日


12月8日，盐田港东作业区（图片右侧工地）举行开工活动。深圳特区报记者 杨浩翰 通讯员 梁尹星 王喆 摄

深圳特区报讯（记者 易东 吴禾昆）12月8日，深圳港盐田港区东作业区集装箱码头工程举行开工活动。这标志着深圳港盐田港区扩容项目正式启动，也标志着深圳建设港口型国家物流枢纽迈出了至关重要的一步。

据介绍，盐田港区东作业区集装箱码头工程项目（下称“东作业区项目”）已列入国家“十四五”规划和《粤港澳大湾区发展规划纲要》重要基础设施的工程项目名录。东作业区项目包括一期工程、联络通道工程、配套工程、支持系统工程4个子工程，项目总投资估算约144.9亿元。一期工程将新建3个20万吨级自动化集装箱泊位，岸线长1470米，码头前沿水深-18.0米，陆域总面积120万平方米，设计年吞吐能力为300万标准箱。为盐田港区统筹经营需要，项目将建设长约2.1公里的连接东作业区与中港区的跨海联络通道。

一期工程及联络通道工程，由盐田港集团与和记黄埔以50%∶50%的股比，成立盐田港东区国际集装箱码头有限公司合资建设经营。配套工程、支持系统工程将在东作业区配备空箱堆场、口岸设施、工作船基地和海洋产业基地。

东作业区远期规划建设疏港铁路，可与深圳近距离内陆港铁路线无缝衔接，进而实现船舶、港内水平运输、堆场作业等多流程的统筹调度。同时，东作业区将大力推进数字化码头建设，以自动化码头建设为契机，推进网络安全体系、云服务数据中心和云端容灾系统、5G基础设施的建设，为智慧港口建设做好支撑保障；在此基础上推动5G通信、北斗系统、区块链、大数据、人工智能、互联网与港口业务的深度融合。

记者了解到，盐田港自1994年开港至今，27载砥砺前行，盐田港集团与和记黄埔一道，立足深圳、服务华南、面向全球，将盐田港区打造成为全球单体吞吐量最大、最繁忙的集装箱码头之一，承担了深圳港一半的集装箱吞吐量、广东省超1/3的外贸进出口、全国对美贸易1/4的货量，巩固了深圳作为亚太地区重要物流枢纽的地位。今年年初，盐田港实现累计吞吐量两亿标箱，创造了单体港口最快实现两亿标箱的世界纪录。盐田港东作业区开建，将进一步提升盐田港区未来多艘超大型船舶同时靠泊的服务能力，进一步扩大盐田港区集装箱码头的经营规模，满足珠江三角洲地区乃至华南地区不断增长的集装箱吞吐量需求，进一步提升航线密度，增强现代航运业综合服务能力，巩固盐田港华南地区主枢纽港和深圳港全球集装箱干线港地位。

libh

大铲湾码头开通中国-意大利快线



来源：深圳晚报    2021年12月16日

深圳晚报讯 （记者 董玉含） 近日，一条全新的中国-意大利特快专线ITS正式挂靠大铲湾码头，该航线由上海卡里普索船务有限公司运营。ITS航线挂靠港为：太仓–大铲湾–萨勒诺–奇维塔韦基亚–太仓。该航线专注于中国出口意大利的贸易商，连接大铲湾及意大利的奇维塔韦基亚港及萨勒诺港，从大铲湾码头启航后到达意大利仅需16天，是深圳市场上直航到意大利的最快航线。

大铲湾码头董事总经理杨子聪表示：“很高兴看到这条直航意大利的航线落户大铲湾码头。快线ITS进一步丰富了大铲湾码头航线网络，为客户提供更为快捷、高效的物流服务。”

摩天圳

深圳东部港区开辟新通道 水域交通承载力有效提升

深圳新闻网
2021-12-16 23:06:00
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读特客户端·深圳新闻网2021年12月16日讯（记者 潘润华 通讯员 吴炳文 夏季）12月16日9时，集装箱船“海陆安迪森”轮离开盐田港泊位，取道平洲岛东北水域开往下一目的港。这是深圳东部港区开辟新通道后，通过这一通道进出盐田港区的第一艘大型船舶。


据介绍，深圳海事局于近日发布通告，划定管制水域，对经大鹏湾深圳水域进出深圳东部港区的船舶实施规范化交通管理，标志着东部港区开辟了一条安全便捷的进出港新通道。符合管制规定的船舶可取道平洲岛东北水域进出深圳东部港区，节省了运营成本，有效提高了通航效率，提升了水域交通承载力，为保障国际物流供应链畅通作出积极贡献。

大鹏湾位于深圳、香港之间，水域内分布有占全省三分之一外贸进出口量、全国对美贸易四分之一货运量的世界级集装箱干线枢纽港——盐田港，以及年接卸量超千万吨、持续保障粤港澳大湾区能源安全的世界级液化天然气（LNG）枢纽港，对深圳经济社会发展意义重大。


据了解，大鹏湾粤港分界线接近深圳岸线一侧，深圳水域狭窄且环境复杂，可利用空间有限，通航资源紧缺。深圳东部港区开港以来，进出港船舶均航经香港水域。2020年，香港有关方面在大鹏湾实施引航措施，增加了企业运营成本，影响了港口运作效率。航运业呼吁改变这种局面。

据深圳海事局介绍，该局将提升水域交通承载力作为党史学习教育“我为群众办实事”实践活动的重要项目，积极会同深圳市交通运输主管单位、相关港航企业，研究大鹏湾水域交通承载力，在各类用海需求旺盛、通航资源紧缺的情况下，合理规划、充分挖潜，通过设立交通管制水域的方式为船舶开辟安全便捷的进出港通道。同时，该局组织开展水深扫测、临时调整锚地水域、科学配布导助航标志、制定具体交通管制措施，加强交通组织管理，保障船舶进出港安全，为深圳港保持世界级集装箱枢纽港的重要地位作出应有贡献。

摩天圳

不再受到香港的限制

鸢无

摩天圳 发表于 2021-12-16 23:39
不再受到香港的限制

盐田这个角度真不错，小维港的感觉有没有

摩天圳

深圳东部港区开辟新通道 船舶可取道平洲岛东北水域进出深圳东部港区
2021-12-17 07:44
来源： 深圳特区报
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“海陆安迪森”轮通过新通道驶离深圳东部水域。 深圳特区报记者 齐洁爽 摄

读特客户端·深圳新闻网2021年12月17日讯（深圳特区报记者 易东 通讯员 吴炳文）昨日9时，集装箱船“海陆安迪森”轮离开盐田港泊位，取道平洲岛东北水域开往下一目的港。这是深圳东部港区开辟新通道后，通过这一通道进出盐田港区的第一艘大型船舶。这标志着东部港区开辟了一条安全便捷的进出港新通道。

大鹏湾位于深圳、香港之间，水域内分布有占全省三分之一外贸进出口量、全国对美贸易四分之一货运量的世界级集装箱干线枢纽港——盐田港，以及年接卸量超千万吨、持续保障粤港澳大湾区能源安全的世界级液化天然气（LNG）枢纽港，对深圳经济社会发展意义重大。

据介绍，大鹏湾粤港分界线接近深圳岸线一侧，深圳水域狭窄且环境复杂，可利用空间有限，通航资源紧缺。深圳东部港区开港以来，进出港船舶均航经香港水域。2020年，香港有关方面在大鹏湾实施引航措施，增加了企业运营成本，影响了港口运作效率。

深圳海事局积极会同深圳市交通运输主管单位、相关港航企业，研究大鹏湾水域交通承载力，在各类用海需求旺盛、通航资源紧缺的情况下，合理规划、充分挖潜，通过设立交通管制水域的方式为船舶开辟安全便捷的进出港通道，对大鹏湾深圳水域进出深圳东部港区的船舶实施规范化交通管理，符合管制规定的船舶可取道平洲岛东北水域进出深圳东部港区，节省了运营成本，有效提高了通航效率，提升了水域交通承载力，有力保障了深圳国际物流供应链畅通。

为保障新航线安全，该局还组织开展水深扫测、临时调整锚地水域、科学配布导助航标志、制定具体交通管制措施，加强交通组织管理，保障船舶进出港安全。

摩天圳

中国大型重载LNG船在深圳首次夜航靠泊
2021-12-18 09:08:10　来源: 金羊网  **
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羊城晚报讯 记者李天军、通讯员张思蜜报道：14日19时30分，在深圳港引航站高级引航员江建忠和林武荣的精心引领下，装载着14.7万立方米液化天然气的LNG专用运输船“大鹏昊”号安全靠泊大鹏LNG码头。该轮的安全引航，标志着我国大型重载LNG船舶首次夜航取得圆满成功，对提高深圳港东部港区船舶通航能力及深圳港口整体竞争力具有重大的积极意义。

记者了解到，“大鹏昊”号是第一艘由中国制造的液化天然气（LNG）运输船，该船长291米，宽43米，吃水11.6米。本次所载的天然气将服务粤港澳大湾区城市的供电和燃气供应。

这次夜间靠泊还有一段故事。12月10日，广东大鹏液化天然气有限公司致函引航站，表示受特殊情况影响，原定于12月3日装载的“大鹏昊”号被推迟至12月7日，若不能在14日进港靠泊卸载，且于15日离泊，可能面临巨额经济损失。希望深圳港引航站在条件允许的情况下提供引航服务，为该轮抢抓船期。

引航站了解到该特殊情况后，急企业之所急，多方协调寻求安全可行的解决方案，进行科学周密的技术论证，圆满完成引航工作。海事部门也给予了大力支持，对该轮引航及护航方案进行指导。

据介绍，本次为LNG船舶提供夜间引航服务，是在特殊情况下做好万全准备的一次大胆尝试，也是深圳港引航站勇于担当作为的生动体现。

编辑： 宝厷

来源：金羊网

摩天圳

12月18日，盐田港集团旗下大铲湾蓝色未来科技园正式开园，12家企业正式签约入园。记者了解到，大铲湾蓝色未来科技园位于宝安区大铲湾港区辅建区，整体规划建筑面积约220万平方米，目前已建成的园区占地面积约9.67万平方米，总建筑面积约23万平方米，总投资额约11.34亿元

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全力保障能源稳定供应

深圳液化天然气接收站累计接卸运输船达100艘


来源：深圳特区报    2021年12月20日

深圳特区报讯（记者 吴德群 通讯员 林斌）日前，来自尼日利亚资源方的液化天然气（LNG）运输船“奥贡”号首次在深圳LNG码头完成接卸。这是深圳LNG自2018年8月1日首船接卸以来，累计接卸的第100船LNG。

今年冬季，深圳LNG积极响应需求，高峰期实现8天接卸4船的工作量，刷新投产以来的最高纪录，全力保障清洁能源的安全稳定供应，及时为居民百姓和生产企业注入“管网暖流”。今年以来，深圳LNG接收站业务量迅速攀升，年度累计接船量达60船次，是前3年累计接卸船数的150%。

作为广东省主力气源供应点之一，深圳LNG通过接卸LNG并利用外输管线源源不断地输送天然气至千家万户，助力粤港澳大湾区发展。据测算，深圳LNG累计接卸的100船LNG ，气化后转变为100亿方天然气，可发电约700亿度，满足深圳地区约一年的能源需求。同时，100船LNG可减排二氧化碳2000万吨，助力实现“碳中和，碳达峰”目标。

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大铲湾码头再添 直达越南新航线

来源：晶报    2021年12月21日



晶报讯（记者 熊小敏/文、图） 12月20日，一条从华南直达越南的快线——SVX正式挂靠大铲湾码头，该航线由博亚国际海运有限公司运营。记者了解到，SVX航线每周挂靠大铲湾码头，挂靠港为：胡志明市-南沙-大铲湾-胡志明市。

SVX航线提供中国深圳直达越南胡志明市的快速运输，是出口越南货主的首选服务。“很高兴这条越南快线落户大铲湾码头。SVX进一步丰富了大铲湾码头亚洲区域的航线网络，为客户提供更多选择。”大铲湾码头董事总经理杨子聪表示。

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粤港澳大湾区最重要的水上通道之一 矾石水道航道一期工程开工


2021-12-23 07:25
来源： 深圳特区报

读特客户端·深圳新闻网2021年12月23日讯（深圳特区报记者 易东）昨日，广东省深圳航道事务中心矾石水道航道一期工程项目开工仪式举行。伴随着珠江口大型挖泥船挖起第一抓泥，宣告着矾石水道航道一期工程正式开工！广东省交通运输厅、广东省航道事务中心、深圳市交通运输局、深圳海事局、交通运输部南海救助局深圳救助基地等深圳交通系统、海事系统和工程参建各方代表出席了开工仪式。

矾石水道航道是粤港澳大湾区最重要的水上通道之一。矾石水道航道一期工程起于深圳宝安航道南端点至深圳港蛇口作业区，全长29.32公里。项目建设标准为：在现有航道基础上升级扩建，按满足5000吨级海轮全潮双向通航标准建设，航标底高-7.8米，设计底标高-8.2米，边坡1:7。项目主要建设内容包括：疏浚工程、导航工程和配套工程（航道信息化建设、航标维护管理站场1500平方米级相应设备等）。

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打通深汕特别合作区出海口 深圳港小漠国际物流港今日正式开港运营_深圳新闻网      深圳新闻网 1小时前 · 深圳新闻网官方账号 读特客户端·深圳新闻网2021年12月28日讯（记者 冯牧原 罗瑜 通讯员 代芸）12月28日下午，一个写有“深圳港小漠国际物流港开港第一箱”的蓝色集装箱被40t43m45t30m门座起重机（简称“门机”）这位“钢铁侠”稳稳吊起，只见门机转动吊臂，在空中划过一道轻盈的弧线，迅速准确地安放在集装箱拖车上，靠泊在码头的货轮与卡车随之共同鸣笛，礼炮声响起，深圳港小漠国际物流港正式开港运营。深圳市**副秘书长吴优，深汕特别合作区党工委**王延奎，区党工委副**、管委会主任吴曲波，市交通运输局副局长蔡鑫见证开港。深圳港小漠国际物流港开通现场。港口建设跑出“加速度”此次开港运营活动标志着小漠国际物流港实现了“从0到1”的突破，展现了深汕交通重大项目建设速度的跃变。据介绍，盐田港集团按照市委市**战略部署，2015年12月，在深汕特别合作区小漠片区金狮湾畔成立了广东盐田港深汕港口投资有限公司，负责小漠国际物流港的建设运营及配套临港物流园区、临港产业园区的开发工作。开通现场。2016年11月，交通部批复小漠国际物流港总体规划方案，远期规划建设49个泊位，设计年吞吐量7500万吨，陆域总面积11.9平方公里，岸线总长14.5公里，项目分期建设。港口现状。2018年4月，小漠国际物流港一期工程开工建设，总投资13.34亿元，建设2个10万吨级泊位和1个5万吨级泊位,岸线总长641米，陆域总面积46万平方米，设计年吞吐量450万吨。小漠国际物流港一期工程规划图。2021年3月18日小漠国际物流港完成泊位交工验收仪式，项目建设进入发展关键期。8月11日伟中**调研小漠国际物流港指出，要确保年底开港运营，打造成深圳港竞争力提升的战略资源、“一体三翼”中东翼的核心增长极，按下了港口建设的“快进键”。市交通运输局深汕管理局立即组建工作专班，按照开港运营时间节点，建立“每天统进度，三天一核实”的工作机制，安排工作人员深入施工一线，严格督导项目施工计划完成情况，保障项目建设高效率、快节奏推进——9月1日至2日，2台门机抵达小漠国际物流港并成功上岸；9月23日第一台吊装门机完成安装；11月27日第一艘散杂货船靠泊装卸（作业预演）；12月27日，顺利竣工验收；12月28日正式开港运营，打通了合作区对接“一带一路”的出海口，面向世界展示了港口建设“新深圳速度”。打造深圳港东翼核心增长极小漠国际物流港是深汕合作区“四港五站”交通枢纽配套体系中的重要一港，规划采取“大港池、大顺岸”的布局模式，形成“西部货运、东部客运”总体格局。规划功能定位以集装箱运输为主，兼顾散杂货运输，并发展邮轮、游艇等休闲客运。小漠国际物流港开通首日，第一箱集装箱货柜起吊。未来，小漠国际物流港将打造成为粤港澳大湾区东部门户港口、深圳港“一体三翼”中东翼的核心增长极，通过在港区建设“风、光、氢、储一体化”绿色能源平台，利用海上风电、光伏发电、氢能源等新能源技术为码头设备供电，同步推进码头全5G覆盖智慧化建设，全力将小漠国际物流港打造成为立足粤东、辐射闽西赣南的世界一流智慧零碳港口。小漠国际物流港2021年12月28日下午正式开港。通过“以港兴城”、“港产城”融合发展的模式，利用港口后方临港工业园区的土地资源禀赋，借助港口口岸对外开放的新契机，持续放大交通枢纽功能和平台效应，全力打造辐射带动区域协调发展的港产城一体化发展新样板。同时通过与盐田港、大铲湾港联动发展，全方位完善小漠国际物流港功能，建设成为深圳国际航运中心重要战略节点和海洋产业集中承载区，形成深圳港口群之间功能互补的港口发展新格局，为推动粤港澳大湾区建设、深圳打造社会主义先行示范区和交通强国试点城市发挥重要作用。

摩天圳

深圳2021年海空双港逆势“高位突破”

金台资讯
2022-01-04 08:35人民网精选资讯官方帐号

2021年，深圳港完成集装箱吞吐量2877万标箱，吞吐量位居全球第四，创历史新高。
2021年12月28日，随着印有“深圳港小漠国际物流港开港第一箱”的红色集装箱被大型起重机稳稳吊起，并快速准确地安放至集装箱拖车，宣告深圳港小漠国际物流港正式“启航”，小漠港将通过与盐田港、大铲湾港联动发展，建设成为深圳国际航运中心重要战略节点和海洋产业集中承载区，形成深圳港口群之间功能互补的港口发展新格局。
火爆的外贸货运业务、不断新开的货运港口……折射出在整个2021年，虽仍受到全球疫情的影响，但深圳港口货运物流发展保持强劲动能，逆势向上，成为国际货运物流行业的“领跑者”。记者从深圳市交通运输局获悉，据最新统计，在2021年，海港方面，深圳港全年累计完成集装箱吞吐量2877万标箱，同比增长8.4%，超额完成年度目标，创历史新高，集装箱吞吐量位居全球第四；空港方面，深圳机场全货机通航点达到51个，同创历史新高，货邮吞吐量全国增长最快，首次突破150万吨大关。
深圳港国际班轮航线已达302条
港口货运是深圳的支柱产业之一，是我市经济稳步发展的“压舱石”。在2021年全球疫情持续蔓延、航运市场不断波动的形势下，在市委市政府的领导下，深圳港助力国家“双循环”战略，市交通运输局会同市相关部门、区政府(管委会)，统筹港航企业，主动作为、积极应对，实现了港口业务的逆势增长。
在积极做好疫情防控的前提下，交通部门努力将疫情对深圳港的影响降至最低，通过积极协调班轮公司增开航线、预留舱位、增开外贸加班船，加大空箱调拨力度，有效缓解运力紧张矛盾，保证进出口物流畅通。2021年，深圳港国际班轮航线达到302条，相比去年底增加61条；全年累计增开728条加班船。
一批港航重点项目建设也在稳步推进，为港口货运的发展提供源源动力。深圳港南山港区妈湾智慧港于6月投入运营；盐田港区东作业区集装箱码头工程一期工程12月8日开工建设等。目前，深圳全港可同时靠泊的20万吨级超大型集装箱船舶已达12艘。
深圳机场货邮吞吐量首次突破150万吨
记者日前从国家民航部门获悉，2021年，深圳机场的空港三大指标在全国各大机场中名列前茅：旅客吞吐量3635.8万人次，全国排名第三；货邮吞吐量156.8万吨，全国排名第三，同比增长12%；航班起降31.8万架次，全国排名第三，恢复至2019年的85.9%。
尤其在空港货运方面，深圳在去年实现了航空货邮的“新跨越”。在国际货运方面，新开巴黎、洛杉矶等5个全货机航点，加密芝加哥、卢森堡等11条国际货运航线，国际全货机航线通航城市达30个，全货机通航点达到51个，创历史新高；在国内新开芜湖、大连2条国内全货机航线，加密北京、无锡等3条国内全货机航线，国内全货机航线通航城市20个；货邮吞吐量全国增长最快，首次突破了150万吨。
深圳加快建设港口型国家物流枢纽
2021年，深圳成功获批“十四五”首批港口型国家物流枢纽，全面推进建设“海、陆、空”高效集约的国家物流枢纽体系。
为了保障海运港口货运物流业发展的快速稳定发展，深圳市交通部门多措并举，全力支撑。推动建立深圳海上国际船舶LNG加注中心，积极协助推动华安码头完成LNG加注中心改建，并及时核发了LNG加注业务经营许可，积极配合完成深圳国际航行船舶保税燃料油在盐田港区首单加注；优化集疏运结构，推进组合港项目，大力推动“水水中转”“海铁联运”，今年深圳港累计完成驳船中转量437.30万标箱，同比增长6.34%，海铁联运累计完成18.33万标箱，同比增长20.52%；落实综合改革授权，进一步拓展“粤港澳大湾区组合港”覆盖范围，成功新增开通东莞、中山等地13个组合港，覆盖广东省6个地级市，完成近10万个标准箱作业，切实提升深圳港中转能力和贸易便利化水平。
深圳同时发力空港国家物流枢纽建设，市交通运输局组织编制了《深圳市交通运输专项资金民航业领域资助资金实施细则》，印发了《关于加快我市航空货运发展的工作方案》等文件。同时，加快推进DHL华南航空快件枢纽一期项目、顺丰华南航空快件运输枢纽二期项目、南区国内货代一号库项目等航空货运基础设施建设。此外，深圳机场还不断优化通关环境，开工建设全球首套航空箱CT安检系统，启用全国首个海关监管区域空侧闸口和国际货站进港新冷库，开通机场与前海综保区空运货物进出口联动业务等，推动深圳航空货运综合服务能力全面提升。(记者 戴晓蓉 通讯员 李宇)