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发表于 2021-10-12 09:17:18
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东风路西延工程暂缓，何时正式施工现在还没有确定
郑州市城乡建设局在对上述提案的回复中，介绍了东风路西延工程和紫荆山-长江路组合立交工程的进展。
河南商报记者从郑州市自然规划局了解到，被市民心心念念的东风路西延（瑞达路-西三环）规划为东西向城市主干路，未来将采用双向八车道设计标准，长约2.5公里（含跨西流湖桥梁）。“其规划建设对于进一步增进高新区与郑州市中心城区的快速直连、有效缓解郑州市北部区域东西向交通压力、方便组团间市民出行等具有重要意义。”该局工作人员说。
根据回应，该工程总投资接近9亿元，已于2016年完成项目的立项工作。2021年4月，根据可研评审会专家的要求，已完成可研文本的修改工作。因下穿铁路、跨西流湖景观桥的投资比较大，根据郑州市**会议，目前工程暂缓。待项目再启动后，我们将加大协调推进力度，加快项目的前期工作进展，力争早日开工建设。
10月9日，河南商报记者来到东风路西延工程项目（西三环电厂路）进行探访，在东风路西延工程附近，河南商报记者观察到，整体待施工道路路段均被高约2米的围挡挡住，从内部现场情况来看，围挡内并未有明显施工现象。
据郑州市城乡建设局相关工作人员坦承目前工程暂缓，他表示，现在项目属于前期阶段，何时正式施工现在还没有确定。
紫荆山-长江路组合立交工程，计划年底前开工
与东风路西延工程一样，紫荆山-长江路组合立交工程备受郑州市民的关注。
此前，郑州市公共资源交易中心官网上曾发布了郑州市紫荆山—长江路组合立交工程勘察设计招标公告。
根据该公告显示，紫荆山路—长江路组合立交工程，线位大致呈南北走向，南起规划郑航北路，经南站路、长江路、通站路、京广铁路、客技站、航海路、五里堡街、弓庄南街、五里堡北街，止于现状金城街交叉口，与既有紫荆山路对接。
该工程采用“主线隧道+地面辅道”的建设模式，工程道路等级为城市主干路，主线全长2315米，主线下穿隧道长1936米，双向6车道，设计速度50公里/小时。
紫荆山—长江路组合立交工程何时开修？什么时候又能建好？
近日，郑州市城乡建设局对政协委员的提案进行回应时称，“该工程已完成可研批复，正在编制初步设计，涉铁部分初设文本已报送至铁路局待评审，计划年底前开工。”
10月9日，河南商报记者联系到郑州市城乡建设局相关工作人员，该工作人员告诉河南商报记者，“紫荆山南路与长江路组合立交确实已经得到批示，目前正在筹划建设，现在还没有正式开工。”根据郑州市城建局公布2021年工作要点显示，郑州市紫荆山路-长江路组合立交工程将于今年开工建设。
紫荆山路与长江路组合立交，开通后将会对市民出行有什么影响？
紫荆山路与长江路组合立交，开通后将会对市民出行有什么影响？
郑州市自然规划局相关工作人员告诉河南商报记者，“为解决紫荆山路南北方向、长江路东西方向交通受铁路阻隔问题，规划紫荆山路下穿铁路隧道、长江路上跨铁路桥梁的组合立交方案，实现紫荆山路南北方向、长江路东西方向贯通，进一步完善城市道路体系，优化路网结构，对发挥紫荆山路和长江路交通干道功能具有重要意义。”
“紫荆山路和长江路均规划为城市主干路，采用双向6车道设计标准。规划紫荆山路隧道连续下穿航海路、京广铁路客技站、长江路，隧道全长约1.9公里。规划长江路上跨桥梁依次跨越紫荆山路、京广铁路客技站、紫辰路、城东路，桥梁全长约1.5公里。”该工作人员说。
10月9日，河南商报记者根据规划显示，来到紫荆山路-长江路组合立交工程项目附近区域进行探访，以紫荆山南路和航海路交叉口为中心，如果向西南方向前行，则会转入紫辰路，通过紫辰路继续前行，才会转入南三环。如果向西北前行，沿着航海中路辅路继续行走，则需要转入长江路，不过在行走的过程中，在经过紫金山南路附近时，紫金山南路的延长线会变为通站路，而通站路整体呈西北-东南走向，与南三环相接。 |
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