|
楼主 |
发表于 2020-4-8 19:40:18
|
显示全部楼层
本帖最后由 holy01 于 2020-4-8 19:46 编辑
真的可以说有点差了,好多缺胳膊少腿的互通,你这么一说我想起来图里有两个互通标错了,标成全互通了。除了你说的这些,还有G20前才新建的西兴互通(近期在改造,加上2个匝道,可还是缺两个啊「风情大道和江南大道互相转换的2个」,而且这已经忽略奔竞大道了)。还有几个高速互通也是,比如绕城西线和杭新景的互通(缺2个匝道,导致从滨江过来不能直接走杭新景转换到绕城西线方向,反之也不行,只能从之江大桥下地面,走一段320国道,吃几个红绿灯再上绕城)、还有机场高速 杭甬 绕城东线交叉转换的那三个,也是各种阉割(机场高速从滨江方向过来,就是不能往绕城东线北方向去下沙,非得去机场收费站下来掉头)。
还有些就更加,几乎或者直接没做互通,以前造的时候也不预留。比如紫金港隧道和留石快速路,只有隧道里的1个匝道和2个高架匝道,可以实现3/8的互通。天目山路提升改造,直接不和紫之—紫金港隧道互通(当然之前没有预留条件,现在也没办法了)。
槽点实在有点多。像西兴互通,5个方向交叉,奔竞大道虽不是快速路但直通奥体,机场高架又是“省门第一路”,周围土地绰绰有余,理应做一个大气的全互通(5向交叉,2向是同一条,那么应该有 3x(5-1)+2x(5-2)=18条匝道) |
|