石家庄的短板是不是在交通方面尤为突出

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这几年庄里的经济啥的不说，生态环境肯定是越来越好了，但是交通方面短板还是比较多的，当然这些年也做出了不少努力，取得了重要成绩，不了否认的是，交通建设这么些年，耽误了不少

tw4213

正定新区公交通达性还是一般，线路比较少

tw4213

还有太行大街高新区到正定没公交。

zlriyue

经济不好，其他的也好不到哪里。
经济基础决定上层建筑，真理。

嚣张的酷仔

路网严重落后了，，现在的路网密度也就满足和90年代相比，有量的提升，但没有质的飞跃，虽然很多城市在规模快速发展做都面临这个问题，但石家庄面临的路网密度低的问题尤为突出和明显。你很少听说过一个省会城市的核心区域被铁路分割得只有四五条路可以通过铁路，其他都是断头路？

慷慨燕赵2010

说实话，感觉石家庄 除了交通是长板，其他都是短板

支持真定

嚣张的酷仔 发表于 2020-3-26 23:31
路网严重落后了，，现在的路网密度也就满足和90年代相比，有量的提升，但没有质的飞跃，虽然很多城市在规模 ...

人家说对外，你是扯对内。

嚣张的酷仔

支持真定 发表于 2020-3-28 13:42
人家说对外，你是扯对内。

对外不强，对内只能说落后。对外铁路短板在中长期规划背景下已逐渐显露，高速和公路的短板相比铁路还不算那么明显。毕竟，每条铁路都有并行的高速和国道，但不是每条省道国道都有并行的铁路。航空，也就那么回事，总体上符合弱省会的水准。
对内就不多说了，石家庄的路网密度不仅不高，可以说很低。

支持真定

嚣张的酷仔 发表于 2020-3-28 13:54
对外不强，对内只能说落后。对外铁路短板在中长期规划背景下已逐渐显露，高速和公路的短板相比铁路还不算 ...

高速没你说的那么不济吧。

支持真定

嚣张的酷仔 发表于 2020-3-28 13:54
对外不强，对内只能说落后。对外铁路短板在中长期规划背景下已逐渐显露，高速和公路的短板相比铁路还不算 ...

对内，看过一个报道，石家庄的路网规划在国内还是居于前列的。

嚣张的酷仔

支持真定 发表于 2020-3-28 22:56
高速没你说的那么不济吧。

对啊，就是说高速还不算不济，数量还可以，和中长期铁路的短板一比就不算啥短板了。至于对内，路网密度很难有大的提升，还是高架桥太少，，铁路和二环成为了中心区断头路贯通的重大阻碍。

occassion

石家庄的地理位置其实决定了它的交通属性不是特别的高
举个栗子 郑州南北线上有京广 东西线上连着徐州（江苏）和西安（包括甘肃） 它正好处在一个重要的东西线和重要的南北线的交接处 所以它的地理位置真的好
石家庄南北方向还可以 有点过于接近北京 会相对弱化它的重要程度；东西方向的线完全不行，西边只能连上一个太原活力不够，东边连着济南，距离远而且济南更喜欢走天津沧州那条道，这两项因素决定了石家庄虽然靠着正太和京广发家 但是他的地理位置相比郑州武汉级别的城市来说 还是差了一些

嚣张的酷仔

高速在省会里的水平估计还能算个中等。铁路，，中长期规划以后，详细看过几乎各个省会的规划，石家庄的铁路枢纽地位真的排不上号了，就是吃石太石德和京广这两条普速线，200/250的青太客专、300-350的京广高铁和未来350？的石雄（远期延长邯郸）城际。可以看看中部那些省会，多数规划修完都是米字或者接近米字，石家庄如果真想搞或者上面让搞，修出来十个方向或者还多也是完全有可能的。枢纽地位下降，通过直观的全市最大的高铁站排名就可以反映出来。石家庄站13台30线（其中有效24站台面24线），大小排名是一直在往下降的，甚至扩建以后非省会的徐州东规模都不输石家庄。其他的省会，去看一下具体的规划就不用再去比了。我们将要开建的正定新区站，正式规划还待确定，因为线路预留问题还待确定，但估计建起来也没别的地方那么大的啊（大于10台20线的）。

嚣张的酷仔

occassion 发表于 2020-3-28 23:46
石家庄的地理位置其实决定了它的交通属性不是特别的高
举个栗子 郑州南北线上有京广 东西线上连着徐州（江 ...

石家庄的地理位置是差点。但从客观来讲，不考虑其他地方给石家庄枢纽地位造成的间接负面影响，除去西南几乎不考虑（太行山区），单纯画一条射线，石家庄至少还有正北（张家口及沿线县）、东南（聊城及冀东南沿线县）、东北或正东（天津、沧州及河北中南部腹地大量县），3-4个方向发展建设放射状铁路的潜在空间。

飞翔的野猪

那整个河北没什么交通比较好的了