常泰长江大桥（龙凤呈祥)-常州大桥

刘公子

常州大宝 发表于 2023-3-6 13:51
都是到处新闻再说的啊。你不知道吗？都是预计在24年底具备通车条件，省里和市里都是这么发布新闻的啊 ...

主塔封顶   后面钢桁梁拼装确实非常快   参照五峰山进度     2024年底竣工问题不大  

逍遥童子

常州大桥也不错

yuyedao

海内存知己 发表于 2023-3-25 14:42
高速会先通，下面的一级公路要和铁路一起通 不然载荷会偏置，所以你的前提就错了，铁路明年是不可能通的 ...

这个说不过去，既然能这么设计，不可能说通了火车才能走车。因为即使火车通了，那火车不是一天到晚在上面开的，一天到晚有车的，只能是一级公路一面。。最多是要做个通车测试，要等火车弄好才好做。。

海内存知己

舒圆天马行空 发表于 2023-3-26 12:59
五峰山大桥铁路段已经开通了两年多，而且还比公路段早了半年，载荷严重偏置了两年，从来没有听说，也不可 ...

具体哪个答复忘了，意思是国铁要求铁路与公路同步开通调试，因为一边是双线铁轨，一边是四车道公路，本身结构自重就有荷载不平衡的问题。如果不处理，主梁就会横偏，造成桥面一边高一边低。为了消除这种变形，设计上需要调整斜拉索的索力，让铁路侧的张力大于公路侧，最终把主梁的横向变形控制在2厘米之内，从而保证两侧桥面一样高。由于两侧索力不一样，斜拉索的强度级别也不一样，铁路侧将使用2100兆帕强度的索，公路侧使用1860兆帕的索，看起来粗细一样，但材料上是有区别的。 这样的“三位一体”、公铁同层结构属于世界上首创，没有现成的经验可以借鉴。所以常泰铁路一直说在2024年建成，与大桥同步开通，现在不可能明年高铁建成，很有可能是市政道路缓开通，与真实铁路实样调节，不然只有模拟载荷调整，因为是首次以前没有相关经验，容易出现偏差。

龙城清风笑笑生

1.常泰铁路因省市计划延伸至淮安，涉及速度目标值的调整，前期工作或将重新开展；
2.为盐宜湖铁路与新长铁路、高速公路共通道桥梁，采用主跨1780m协作体桥，江阴三通道按62m和50m两种方案进行比选，桥梁方案已基本稳定

毗陵我里

新北：共建常泰跨江融合发展先导区

4月4日，泰兴市、常州国家高新区（新北区）举行常泰跨江融合发展签约仪式，双方围绕应急跨江联动、政务服务一体化和信用共建三方面开启新一轮战略合作，共建常泰跨江融合发展先导区，努力打造江苏中轴崛起桥头堡。

常州大宝

2月9日，交通中轴建设推进暨2023年交通运输工作会议顺利召开，副**狄志强、各辖市（区）、常州经开区**分管**、市各有关部门**，交通运输系统各单位**班子成员，受表彰代表，局机关全体人员等200余人参加了会议。会议由市**副秘书长曹建中主持。

会上，市交通运输局党委**、局长薛晔作了《加快建设长三角交通中轴 在中国式现代化常州新实践中贡献交通力量》的工作报告，明确2023年交通运输工作将紧紧围绕“532”发展战略、“两湖”创新区、“新能源之都”建设，全力以赴扩投资、快建设、强服务、增效能，加快推进长三角交通中轴和交通运输现代化示范区建设，加快构建现代综合交通运输体系，为全面推进中国式现代化常州新实践不懈奋斗，以实际行动和实际成效扛起新使命、谱写新篇章。

2023年重点做好六个方面的工作：一是一刻不停加快项目建设，加速构建立体交通网络。完善铁路网络，积极推动常泰铁路、盐宜铁路、常州南站综合枢纽及配套工程开工建设；加速构建高速中环，开工建设丹金高速等工程，提升公路效能，开工建设腾龙大道智慧快速路二期工程、中吴大道西延智慧快速路等工程；放大水运优势，开工建设德胜河三级航道整治工程；提升机场保障能力，快推进常州机场航站楼及配套工程改扩建项目

问道苏锡常

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