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发表于 2022-8-24 22:18:47
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铜官港区二期工程已全部建成,皮带机输送系统、起重机等特种设备已经调试运转正常。下一步,铜官港区将从岸基供电设施建设等方面持续优化环保配套建设,持续打造绿色环保示范港口,从图片中看出铜官深水码头,即使在干旱季节,深水条件良好。
8月23日,记者来到湖南长沙铜官港区二期工程调试运行作业现场,在中控室监控大屏上看到,铁矿石“躺”在履带上高速前移、大棚内雾炮机喷水作业……一屏屏画面,拼出了他们的答案,一言以蔽之:“散货全封闭运输存储,污染源内部集中处理”
在港区码头一侧,一个漏斗状的物体正在“吞”着船舶上的铁矿石等货物。该物体学名叫固定式喷雾除尘环保集料斗,作为封闭式货物运输链的第一环,它除了具备“吞吐”货物这项基本能力,还可有效处理卸货时产生的扬尘。
“干散货卸船经门座式起重机抓斗,卸入环保集料斗内。料斗进口位置设置喷雾除尘装置,以适应散货除尘装卸作业需求。在出口配置有电液推杆,可远程控制推杆开度、震动器与振动给料器,把控物料流量。”港航公司相关负责人说。
散货卸船后,将在场内约520米的全封闭式带式输送系统水平运输,最终运抵18000平方米的全封闭式散货环保仓库进行堆存。
在全封闭式的环保仓库内,布料机布料、装载车场内装车、汽车运输等作业均会产生扬尘,因此,仓库内还配置了工业级雾炮机喷洒水雾,可有效吸附与聚合空气中的粉尘颗粒,由此沉淀的液体将冲洗至污水冲洗沟,集中收集处理。
现场管理人员介绍,散货环保仓库出口同步配备洗车设施,确保进出散货仓库的作业车辆出库时不带走“一身灰”。“对比全封闭式散货运输系统模式,假设依照传统模式通过燃油汽车运货进行港区内运输并直接堆放在露天堆场,按港口日平均吞吐量5000吨、燃油汽车场内运输距离0.4公里进行计算,每日将产生碳排放约16千克。”
铜官港区二期工程位于湖南长沙望城经开区铜官工业园湘江右岸,距上游湘江长沙综合枢纽约10千米,属于长沙港规划的两大核心港区之一,是长沙首个建设完成的2个3000吨级(兼顾5000吨级)通用泊位,设计年吞吐量150万吨。 |
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