建设纪实-北京城市副中心-副中心交通枢纽/240米/1座/185米/1座/170米/1座/150米/2座

繁星的宇宙

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世界永远和平

请问一下配套的摩天大楼群是不是也在同步建设中呢？

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世界永远和平 发表于 2022-8-19 17:31
请问一下配套的摩天大楼群是不是也在同步建设中呢？

都已经预留好了，应该不是同步，要靠后。

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“轨道上的京津冀”加快推进北京城市副中心站正式出图
2022年08月25日 天津日报


　　近日，天津港保税区企业中国铁路设计集团有限公司（以下简称“中国铁设”）完成了北京城市副中心站建筑施工图的设计工作，正式出图，共计出图供图54套、36500余张，阶段性任务圆满完成。作为北京城市副中心站综合交通枢纽设计联合体的第一参与人，中国铁设负责铁路核心区的整体设计工作，历经站场、线路、埋深、屋盖等设计方案多轮优化调整，压茬开展建筑设计。

　　作为“轨道上的京津冀”的重要支点，北京城市副中心站综合交通枢纽是全地下综合交通枢纽，是规划京唐、京滨城际铁路近期的始发终到站，也是《北京城市总体规划（2016年—2035年）》中明确的10个全国客运枢纽之一。北京城市副中心站综合交通枢纽包含国铁、地铁、地下空间开发的地下工程，整体工程技术复杂、实施难度大、工程风险高。中国铁设的设计工作历时四年半，在对关键技术攻关中，形成多项实用新型专利以及专项研究成果，设计中通过大尺度的楼板开洞，实现了将阳光引入车站、将地面还给城市的站城融合理念。

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请问这个铁路线会改成运河底下走吗？

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副中心站枢纽建“京帆”屋盖，打造檐下绿色城市会客厅
北京日报  2022-09-15


9月15日，城市副中心举行绿色建筑新闻发布会。城市副中心站综合枢纽建设管理有限公司副总经理张威介绍，副中心站枢纽为地下综合交通枢纽，地上将建设标志性建筑“京帆”屋盖。“京帆”屋盖融入城市花园，衔接城市绿轴，形成独特景观，打造檐下绿色城市会客厅，将为市民提供丰富多彩的活动场所。

屋盖建造穿孔遮阳板，平衡冷热负荷，合理化控制室内光热环境。经测算，采用“京帆”方案，每年可减少热负荷520万千瓦时，相当于3200台家用空调的夏季制冷量，每年可减少照明用电约48.6万度。

副中心站枢纽在北京地区还首次成功建成中深层地热（井下换热）热泵供暖系统试验井，通过了以院士为组长的专家验收评审会，推动形成该技术在北京地区的实施标准。该技术可为副中心站枢纽约189万平方米建筑提供冬季供热，约占副中心站枢纽冬季总供热负荷的60%，与传统燃煤供热方式相比，每年可减少8000吨标煤消耗量。

副中心站综合枢纽位于北京城市副中心核心区0101地块，实施范围59公顷，地下建筑面积128万平方米，按照“一体化设计、一体化建设”原则推进实施，副中心站枢纽建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。项目于2019年11月30日开工，预计2024年12月底完工。

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副中心站开挖地下站台 建成后将成亚洲最大地下综合交通枢纽
北京日报 2022.09.27

碧波荡漾的运河旁，亚洲最大的地下交通枢纽城市副中心站正在忙碌地建设中，未来这里将成为连接京津冀的重要铁路门户。今天上午，国铁集团介绍京津冀地区铁路规划建设情况，截至2022年8月底，京津冀三省市铁路营业里程达10848公里，其中高铁2369公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁已覆盖京津冀所有地级市。

副中心站开挖地下站台 记者进入工地探访

今天上午，记者来到城市副中心站施工现场，忙碌的工地上，林立的塔吊正忙个不停。“副中心站就像是一座超大号的地铁站，地下一层是进站层，地下二层是候车厅，所有铁路站台都在地下三层。”现场相关负责人介绍，目前城市副中心站已经完成地下二层候车层的结构，正在继续向下挖地下三层，加紧完成铁路站台的施工。

北京城市副中心站综合交通枢纽工程位于副中心核心区，西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区，北起京哈铁路南侧路，南至杨坨中路、杨坨一街，实施范围约59公顷，地下建筑面积128万平方米，建设内容主要包括京唐城际铁路和城际铁路联络线车站、地铁22号线（平谷线）和M101线车站、接驳场站、综合交通枢纽配套、公共服务空间、市政配套6部分。项目于2019年11月30日开工，预计2024年12月底完工。

副中心站枢纽是北京东部地区的大型综合交通枢纽，通过构建以轨道交通为骨干的公共交通体系，提升城市副中心对京津冀地区特别是北京东部区域的交通辐射能力，完善北京市客运枢纽格局。

该枢纽集成两条城际铁路、3条地铁线路、15条公交，可实现1小时京津冀都市圈交通，15分钟直达北京首都国际机场、35分钟直达北京大兴国际机场、30分钟到达核心区的交通高效衔接，打造“轨道上的京津冀”客运枢纽。建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。

值得一提的是，地下的副中心站枢纽还将与周边融为一体，形成“站城融合”的城市综合体。地上商业、办公、酒店等综合建筑规模139万平方米，将实现交通功能与城市综合服务功能的高效耦合，成为副中心未来的交通中心、首都北京新门户、副中心的活力核心。

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bonasea

f19961218 发表于 2022-8-19 18:28
都已经预留好了，应该不是同步，要靠后。

土地还没出让呢，不知什么时候出让。

chemiwanf2011

京唐城际铁路引入北京城市副中心站隧道段施工招标
新建北京至唐山铁路北京段（DK25+657.5～DK27+906.38）站前工程。 新建北京至唐山铁路北京地下隧道段（不含北京城市副中心站），里程DK25+657.5（不含）~改DK27+350（含），长度1.693km，DK25+657.5为盾构隧道接收井大里程端结构外缘处，接收井已纳入北京城市副中心站实施，本工程不含接收井。
新建北京至唐山铁路北京地上段，主要为封闭式路堑U型槽及宋梁路简支拱桥，里程改DK27+350~DK27+906.38（含），长度0.541km。  
计划工期：1095日历天，计划开工日期：2022年12月01日，计划竣工日期：2025年11月30日。

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chemiwanf2011 发表于 2022-10-30 12:43
京唐城际铁路引入北京城市副中心站隧道段施工招标
新建北京至唐山铁路北京段（DK25+657.5～DK27+906.38） ...

这样的话，车站还会24年底完工吗

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探秘超级工程，副中心又一座地下城雏形初现！
2022-11-08 23:13

在城市副中心“一带一轴”交汇处，亚洲最大的地下综合交通枢纽正在运河畔“扬帆起航”，为副中心建设、京津冀协同发展绘制出浓墨重彩的新画卷。

记者昨天获悉，年底前副中心站综合交通枢纽西咽喉区将陆续迎来结构封顶。作为继大兴国际机场后本市又一大型交通基础设施工程，枢纽建成后，市民由此可15分钟直达首都国际机场，30分钟到达大兴国际机场，45分钟直达河北唐山、天津滨海新区，1小时抵达雄安新区，让京津冀三地瓣瓣同心。
副中心站综合交通枢纽西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区，北起京哈南侧路，南至杨坨中路、杨坨一街。除了城际铁路与地铁外，未来1座运河码头和十余条公交接驳线路也将联通此处，预计2024年可具备通车条件。
拾级而下，当记者依次穿过三层可通行重型卡车的巨大斜坡，来到枢纽最深处——地下37米深的高铁月台时，室内竟然意外的明亮。明朗的日光通过多处镂空设计，毫无阻拦地照在忙碌的工人师傅们身上。“未来这些镂空处将镶嵌巨型玻璃，将日光引入地下减少照明电力，让这里成为阳光式地下车站。”城建集团副中心站综合交通枢纽项目生产经理南贵仁说。
基于“站城融合”打造北京新门户的理念，枢纽消隐于地下，打破铁路割裂城市的旧例，实现城际铁路、轨道交通、公交场站与城市功能有机融合。指着一眼望不到头的枢纽B3层远方，南贵仁告诉记者，这里都将铺上铁轨，枢纽也将把地铁6号线、平谷线、101线，以及京唐城际铁路和城际铁路联络线连接于此。“枢纽中的轨道长达1.6公里，而整个枢纽造型酷似一艘‘航空母舰’。”南贵仁还打趣地说，普通高铁站基本都采用高架设计，而枢纽的高铁站却建在地下，或许会让高铁司机生出一份开“地铁”的奇妙感觉。
“正式运营后这里预计将实现日均单向客流近45万人次，60余个公共出入口等组成人性化立体步行体系，可实现85%以上的绿色出行比例，最近换乘距离约65米，最远换乘距离也不过约560米。”南贵仁介绍，未来这里将高效辐射京津冀、快速衔接中心城、便捷服务副中心。