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发表于 2019-12-21 18:25:47
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把核心的东西摘录一下:
(一)近期目标(2019-2025年)
双枢纽能力。武汉天河国际机场实现三条跑道和三座航站楼建成运行,旅客吞吐量、货邮吞吐量、通航城市数量分别达到5500万人次、60万吨和220个,其中国际和地区通航点为80个。鄂州民用机场建成东西两条跑道、转运中心和公共货运区,年货邮吞吐量达到245万吨,旅客吞吐量达到100万人次。航空港实验区初步构建客货双枢纽协同发展体系,天河国际机场中部门户枢纽的地位得到巩固,鄂州民用机场国内货运枢纽地位基本形成。
(二)远期目标(2026-2035年)
双枢纽能力。武汉天河国际机场实现四条跑道和四座航站楼及卫星厅同步运行,年旅客吞吐量达到9200万人次,其中国际和地区旅客吞吐量达到2000万人次,年货邮吞吐量达到135万吨,通航点达到380个,其中国际和地区通航点达到140个。鄂州民用机场建成三条跑道和T1、T2航站楼,转运中心和公共货运区完成扩建,年货邮吞吐量达到464万吨,其中国际货邮吞吐量占比达到45%,旅客吞吐量达到620万人次。航空港实验区建成客货枢纽协同发展、双轮驱动的机场体系,武汉天河国际机场建成通达全球的国际航空枢纽,鄂州民用机场建成国际航空货运枢纽。
两大机场的定位与分工摘录如下:
提升武汉天河国际机场中部国际枢纽地位
(一)提升基础设施能力
加快推进机场第三跑道建设,对现有T1和T2航站楼进行改造,建成T4航站楼和卫星厅,增加停机坪以及航站楼和卫星厅之间的捷运系统。结合货运需求完善货运设施。到2030年建成第四跑道,建设各跑道之间的平行滑行道及快速出口滑行道等相应设施,提高机场运行效率和容量。
(二)拓展航线网络
国际航线网络。
第二节打造鄂州国际物流核心枢纽
(一)推动基础设施建设
加快推进基础设施建设,确保机场2021年正式投用。近期到2025年建成2条远距跑道,1.5万平米的航站楼,153个机位的站坪,以及普货货运、快件货运、转运中心货运三个功能区。建成快件仓库、冷链专用仓库和跨境电子商务专用设施等。
(二)构建高效航线网络
依托顺丰航空有限公司,加快建设以鄂州民用机场为枢纽,连通长三角、珠三角、京津冀和成渝等世界级城市群的主要机场,覆盖全国主要经济中心、消费市场及商贸中心等重点节点的货运航线网络。
市场定位方面,天河机场以客运、普货运输为主,致力于构建通达全球的客运网络和腹舱货运网络,拓展至东南亚、日韩、欧洲、北美、澳洲等重点城市和货运枢纽的全货机网络。鄂州民用机场主要服务跨区域次晨、次日快递业务的时效性产品,近期重点服务国内市场,远期逐步扩大国际和地区航线占比,构建辐射全国、通达全球的服务网络。
规划范围划定
实验区发展分为核心发展区、总体规划发展区、航空港经济辐射发展区三大范围。
核心区主要包括武汉空港核心区和鄂州空港核心区。其中武汉空港核心区范围为北至武汉大临空规划边界,南至东西湖区界,西至武汉绕城高速,东至岱黄高速、滠水河。含武汉市黄陂区部分,东西湖区部分及孝感市临空经济区,面积约为501平方公里。鄂州空港核心区范围为北至黄冈城东新区,南至大广高速、长江,西至明珠大道-大桥路,东至大广高速、长江。含鄂城区部分,黄石还地桥-铁山片区、黄石市经济技术开发区部分,黄冈黄州区部分、城东新区部分、浠水县部分,面积约为579平方公里。
基本上这就是武汉城市圈的核心增长极之一了。也可以说未来新武汉的画面之一。 |
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