湛江北站最新进展（站房总面宽174m，进深方向227m）

bokelin

关于区域综合枢纽站“湛江北站”站房面积调整我市答复

关于按原规划北站10万站房建设意见，现答复如下:

按照广湛高铁icon可研和初步设计批复，湛江北站为路基车站，站房面积为4万平方米，为广湛高铁沿线面积最大的站房，基本满足车站运营需求。此前，广湛高铁沿线政府均提出车站扩大规模诉求，我市曾提出湛江北站按1 0万平方米一次建设，但是受到国家巡视整改影响，国铁集团要求沿线车站必须严格按照可研规模建设，但是已明确同意湛江北站由路基站改为高架站。站房规模问题涉及到客运方向、客流量预测、车辆运营安排，是个较为复杂的问题，目前我市正积极协调有关单位支持湛江北站适当扩大建设规模。此复。

近期会议提出拟按湛江北站“4+2”方案建设，相对于原方案站房缩减40%，近日市民反应激烈，粤东地区常住人口267万的汕尾市“深汕”站规划建设6万站房，一座常住人口不多的城市与副中心城市高铁站规模却相当，两市人口偏差如此之大，显然我市要立足长远，就粤东地区最大高铁站莫过于副中心城市汕头，汕头站按10万站房建设符合远见，尽管汕头东西北只有三面走向，汕头市icon常住人口约550万，10万站房规模承载起一个地区性代表综合门面；粤西副中心城市人口700多万，是祖国大陆去往海南最近的交通要点，人口流动量巨大，时常堵车近百里，“湛江北站”东西南北四面走向具备，不少群众支持我市力争粤西交通枢纽站与粤东交通枢纽站同等10万平米站房建设，规划应当寻求民意，不少湛江市民纷纷表示众筹，或自愿献钱支持按原湛江北站10万站房方案实施，一步落实长远规划建设！

珠江南

既有义乌站始建于2006年，为侧式站房，高铁开通后客流增加和义乌当地经济快速发展让这个老站房早已不堪重负，乘客上下车体验也是一言难尽。义乌站改建施工是在既有高铁线路上方进行，在高铁列车不停运的情况下拆除既有进站天桥，新建全高架站房。新建义乌站总建筑面积8.3万平方米，站房建筑面积7.5万平方米，其中候车厅长372米、宽126米，最高容纳人数可达6000人，启用后站房不再拥挤，旅客上下车也不再需要长途跋涉。
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义乌是金华的县级市，相当于吴川，廉江这种行政级别。
至于湛江zf有关部门回信说上面不给建大的，如果是姜还在任，这种说法是不是根本不是问题？作为定位为广东省省域副中心，规划至少汇聚三条高铁线，本市人口七百多万，城区有潜力发展成为200-300万常住人口的城市，十万平方站房并不过分。尤其细分到地上三层后，每层也只有三万平方。如果将就，按照他们最初规划的四万站房去建，除了证明这届贪生怕死之外就是无能了，不为湛江的长远做打算。。
悲观点看湛江北站建成后，几十年内都不会有新的高铁站。不做长远考虑，就是耽误湛江的发展前景。。

小小小i

bokelin 发表于 2023-2-20 10:12
关于区域综合枢纽站“湛江北站”站房面积调整我市答复

关于按原规划北站10万站房建设意见，现答复如下:
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链接看看

gdmm007

hazzzz 发表于 2023-2-13 21:24
呵呵，又推给珠三角
广东是只有湛江、汕头在衰落吗？
整个广东都在衰落啊

广东衰落？你是来搞笑的吗

叮冻

bokelin 发表于 2023-2-20 10:12
关于区域综合枢纽站“湛江北站”站房面积调整我市答复

关于按原规划北站10万站房建设意见，现答复如下:
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4万是沿线最大车站？？ 新机场站就是6万 扩建的佛山站也比湛江大！！

wu19920822

叮冻 发表于 2023-2-20 17:40
4万是沿线最大车站？？ 新机场站就是6万 扩建的佛山站也比湛江大！！

珠三角的永远是最好的，给我们的却是吃剩的

最da值

刚刚才知道南玉城际的玉林北站都有5万平方的高架站房。。。玉林北站线路只有一条南深线和不知道什么时候建的桂湛线。。。

珠江南

湛江北要早一年动工也不至于落到这种地步。。。

珠江南

现在已经按4万平方的站房设计标准重新发标，预留2万平方。。。之前的十万平方在2021年已经出好方案，人豪也亲自和广东铁投沟通拍板定稿。一拖再拖，夜长梦多。。去年上面来了个巡视组要求按最初调研4万平方去实施。。。可悲可笑的效率造成今天这种局面。。。生不逢时的感觉，谁人之过？

cyx8280

wu19920822 发表于 2023-2-21 15:31
珠三角的永远是最好的，给我们的却是吃剩的

鬼叫湛江目前地位低，又穷，所以基本上没什么好事会轮到湛江的，除非能得到真正重视，但这重视，广东是要付出代价的，反正整个北部湾是未来全球制造之星（包括中国的广西、海南和越南地区），看广西沿海的集装箱吞吐量增长之快就可想而知，其实要看经济上发展的迹象，光看码头的集装箱吞吐量的增长就可以看出，这一周边地区的制造业的发展情况，所以未来的全球制造之都，应该就是北部湾地区，可能将来可以和长三角、珠三角形成三足鼎立之势，关键是广东的中心是在珠三角，所以它是不愿意产业转移到它的西边，当产业转移到西边，只能对广西和海南有利，对它没有什么大的好处，况且这几年财力有些匮乏，只能批给湛江可以搞全省最大的工业区，但能不能搞得起，只能看湛江自己了，过多的投入是不会有的。

qrx12340

湛江长期搞大锅饭，发展县城，不努力扩大市区规模的恶果

cyx8280

湛江北站搞不了太大可能还有一个问题，就是以前规划搞了个湛江西站，现在突发奇想又搞了一个湛江北站，如果一个在海东，一个在西海岸这边还好，目前这两个站距离太近了，宁波比湛江的城建规模大很多，宁波也只有一个高铁站，就是宁波站，好像没有其他高铁站了，况且宁波站规模也不是非常大，所以如果是按铁总的要求，就是不搞这么大了，按正常设计就行，反正湛江也没多出钱。

叮冻

cyx8280 发表于 2023-2-22 13:14
湛江北站搞不了太大可能还有一个问题，就是以前规划搞了个湛江西站，现在突发奇想又搞了一个湛江北站，如果 ...

不搞湛江北也不行呀  高铁站离市区太远了，湛江西的位置固定死了也动不了  必须要在现有的湛海线沿线搞，拉去麻章市区离霞山太远 所以都是没办法的办法！！北站被砍面积 其实是用东站换来的！！！原本东站是预留，现在东站开建 东站的投资额从北站这里挪出来了

wu19920822

叮冻 发表于 2023-2-22 16:42
不搞湛江北也不行呀  高铁站离市区太远了，湛江西的位置固定死了也动不了  必须要在现有的湛海线沿线搞， ...

你别乱说，本来东站就是存在的，预留改马上建设这是省妈同意的。至于北站豪哥在位的时候就是谈到10万的规模，只是机场搬迁、**导致财政收入少、房地产卖地也卖不出去导致卡的时间点尴尬罢了。别什么都扔到东站。东站建那是因为两个原因：一个是推动海东的发展、二是深湛和广湛都经过坡头，如果都不设站的话太说不过去了。

anyuchen1234

wu19920822 发表于 2023-2-24 14:52
你别乱说，本来东站就是存在的，预留改马上建设这是省妈同意的。至于北站豪哥在位的时候就是谈到10万的规 ...

都被抓了，还在豪哥