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楼主 |
发表于 2019-12-4 00:47:40
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你的这个观点,我持保留态度。
当然,读死书的人完全可以拿江西省的规划图来搪塞我,说规划多少多少年是新建多少机场。那张规划图上,机场确实是多。相当的多。
我个人是这样认为的:航空业在中国的发展目前还不明朗,受多种条件限制。我们拿美国来作比较。美国航空业发达,也是因为其铁路不发达,你也可以说是他航空业的发达使得铁路运输不那么显得迫切和必须。相比较而言,中国航空业能否在中国发展得如美国一般,有很多因素要确立,比如价格。与高铁,高速公路比较的价格。高了的话,客座率肯定会受影响。10年前,15年前,我们再说高铁的公交化运行,现在可以说部分实现了。而江西的那张机场规划图,真要建成那样,你想象下,全国会是什么样,换言之,也就是实现了航班公交化。真要实现了这步,于都建机场和瑞金有机场,完全就不冲突了。
而我前面所说,其实是建立在“2793986181”网友说两者冲突的言论假设之下的。我说的只是一种逻辑,而非机场的具体。在“2793986181”假设的两个机场会有冲突的前提条件下,我当时说了,我的观点是:肯定是“低级别”要向“高级别”让步,而非“低级别”造成已成事实,让“高级别”迫不得已让步。 |
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