上海市政工程设计研究总院中标南通新机场综合交通规划项目

lenron

http://www.smedi.com/news/detail.jsp?id=4441

awei47

稳步推进中

阿甘与你

蔡军强调，国家规划已经明确南通新机场总体功能定位，近期上海市交通委也根据国家规划要求和沪苏两地达成的共识，在向国家民航局提交的长三角民航协同发展战略规划（上海篇）中，进一步细化南通新机场的功能定位，特别是规划提出落实南通新机场作为上海国际航空枢纽重要组成部分的具体措施和目标，待民航主管部门正式批复后组织实施。同时，将结合北沿江高铁规划建设，强化上海浦东、虹桥两场与南通新机场间以轨道为骨干的综合交通运输体系衔接；支持上海机场集团、南通机场集团按照“**推动、市场运作、优势互补、合作共赢”的原则开展合作探索，强化机场投资、建设、运营、管理协同协作，不断强化上海国际航空枢纽服务能力。

雀南飞

是的，真正要着急的不是南通，反而是上海。北京新机场的投运也给上海带来了紧迫感。北京上海一直是相互对标的，虽然上海顶着国内第一座拥有两座大型国际机场的名头，但是北京很明显已经后发先至。北京两场吞吐量可达2.2亿人次以上。更重要的是，如果南通新机场不建设，长三角溢出的客流量肯定会被南京杭州机场吸纳。尤其是杭州，萧山机场正在扩建，杭州甚至还在规划建设新机场。你强我弱，上海要做的，除了长三角一体化协同分工，还有就是将自己的绝对优势一直保持下去。

poppy511

好事，上海方面已经在两三年前就开始研究谋划南通新机场和上海市区之间的通勤研究了。

鹿生

各项消息都说明了，南通新机场的规模可期，而且都在做充足的前期准备中

awei47

已经很快了，有江苏上海两地的支持加上国家纲要可以说是一路绿灯

我港我的生活

wz2000 发表于 2019-9-21 09:45
但是新机场的选址，能不能加快一点。

选址上已经有了明显进展了

一剑仙人跪

踏实对接吧，事情都是干出来的。海门做的很好啊很主动，北部新城和江海路快速通道，直指机场。通州的对接方案，估计是得等落地后再综合考虑吧！目前海门的建设框架很大啊！市**跳出老城区，在南边荒地建起来了，配套了各种行政设施及博物馆，图书馆等公共设施带动南部新城的建设。謇公湖公园今年也已经投标了，加上马上投入使用的科创中心和开工的体育中心，投入少了些。临江新城的科技园，配上高铁过江，也是个大规划。四个板块同时建设，现在海门把一号工程放到北部。相信给海门一些时间，海门会建设的更加美好。

南通金哨

很好的开始，稳步推进，一步一个脚印，南通新机场未来长三角枢纽空港，带动长三角地区人民 联通全世界。。。。

lm8466

nszhtl 发表于 2019-9-21 09:42
南通的空域条件应该算好的了，现有空域容量也只有2360万，说明长三角地区空域是真的很紧张。

其实关键是不能影响虹桥和浦东的流量，这是最基本的前提。

jsglm123

雀南飞 发表于 2019-9-21 00:05
是的，真正要着急的不是南通，反而是上海。北京新机场的投运也给上海带来了紧迫感。北京上海一直是相互对标 ...

我通跟着沾光了

Tony

飞凡农场 发表于 2019-9-23 12:29
北京首都机场集团旗下有北京、天津、江西、吉林、内蒙古、黑龙江、河北等省（直辖市、自治区）所辖干支机场 ...

没那么夸张，参与运营太多有时候是个包袱，很多时候就是官派扶持而已，所谓的西部东部集团某些省机集团很多时候就是行政命令下的抱团取暖，首机管理的所有机场的利润加起来还不如上机，很多都是亏，上机是上市公司，市值也是超越后面首机白云太多，但这个上市公司但只包括PVG不包括SHA，PVG的盈利能力实在太夸张，有没有管理更多机场真不是要点，当然未来南通新机场应该是它跨省运营第一家。