南北大道分幅上跨越过昆明火车站，昌宏路不在建高架。

Phongsee · 发表于 2020-7-16 15:09:36

这对南北大道和2号线2期有什么影响吗

feng · 发表于 2020-7-16 15:31:03

和之前效果图上的规划不一样，没有下沉广场，范围缩小了很多

一个傻子 · 发表于 2020-7-16 15:51:33

vcrchen 发表于 2020-7-16 15:07
其实可以直接用地铁的出入口连接了，二环南边做个集散中心，然后进站通过地铁通道即可。但是集散中心一直 ...

希望能出一个比较好的综合设计方案
南广场目前这么改建也能凑合着用，至少和地铁先接驳上了

windblume · 发表于 2020-7-16 16:53:39

vcrchen 发表于 2020-7-16 15:07
其实可以直接用地铁的出入口连接了，二环南边做个集散中心，然后进站通过地铁通道即可。但是集散中心一直 ...

我没进去过这个地铁站，不知道A到BC出口的通道宽度怎么样，估计和一般地铁站差不多，那可能高峰期会很拥挤。

不建通道而建集散广场到时造成拥堵没人会愿意承担这个风险。

不过现在这样的规划建好之后，私家车出租车网约车南广场禁停后，从地铁通道过南二环上车打车是个很好的解决办法。只是不方便公开推广。

windblume · 发表于 2020-7-16 17:02:39

Phongsee 发表于 2020-7-16 15:09
这对南北大道和2号线2期有什么影响吗

对南北大道没什么影响，南北大道跨过昆明站是远期的事情了，还早。2号线2期建好后坐2号线的出站从北广场进，坐1号线的出站从南广场进。出站一样。没影响。

弓虽石更1 · 发表于 2020-7-16 18:12:33

只要南边开门就行方便的多了北边堵死了

onefozts · 发表于 2020-7-16 19:29:17

南面一开门，客流量一定比北边还大。临时方案根本不治本。

windblume · 发表于 2020-7-16 20:07:47

onefozts 发表于 2020-7-16 19:29
南面一开门，客流量一定比北边还大。临时方案根本不治本。

为什么一定比北边大？

温柔壹刀 · 发表于 2020-7-16 21:19:18

windblume 发表于 2020-7-16 14:29
简单画个图理解下。北广场，拆除橙色部分原来的桥，红色框的位置建一层，安检取票。绿色框位置空出来做广场 ...

还不如，把前面左右的两块空地征了建新的站前广场，并设地铁站。现在站前广场建安检大厅。

COOLCHAN · 发表于 2020-7-16 22:46:27

这问题终于能解决了，可喜可贺

windblume · 发表于 2020-7-16 23:17:13

温柔壹刀发表于 2020-7-16 21:19
还不如，把前面左右的两块空地征了建新的站前广场，并设地铁站。现在站前广场建安检大厅。

谁出钱？看看就现在这点改动的出资比例。

Romascenery · 发表于 2020-7-17 06:56:06

windblume 发表于 2020-7-16 23:17
谁出钱？看看就现在这点改动的出资比例。

估计是地方财政跟坤局六四开？

windblume · 发表于 2020-7-17 08:11:50

Romascenery 发表于 2020-7-17 06:56
估计是地方财政跟坤局六四开？

前面写这么，建设资金来自昆明市ZF和中国铁路昆明局集团有限公司，项目出资比例为昆明市ZF出资65.7%，中国铁路昆明局集团有限公司出资34.3%。

onefozts · 发表于 2020-7-17 23:40:06

windblume 发表于 2020-7-16 20:07
为什么一定比北边大？

因为东南西边的人就不用进二环了！

onefozts · 发表于 2020-7-17 23:40:49

windblume 发表于 2020-7-16 20:07
为什么一定比北边大？

同时地铁1号线2号线开口都在南广场

[立体交通] 南北大道分幅上跨越过昆明火车站，昌宏路不在建高架。