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发表于 2019-11-28 16:10:23
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2018年4月1号，常州地铁2号线的第一台盾构机从青枫公园站始发，一年多来，全线18台盾构机在持续推进区间隧道建设。今天（11月28日），2号线全线终于实现“洞通”。
今天上午，地铁2号线勤业站的施工现场，区间的洞门已经基本破除完成。最后一台盾构机到达勤业站，即将进行接收工作。
地铁2号线02标工程盾构副经理樊勋介绍：“我的身后是我们盾构机的刀盘，中心刀已经全部露出，再过几个小时以后，随着整个盾构机刀盘的旋转，整个隧道即将全线贯通，本区间贯通以后标志着整个2号线全部‘洞通’，在‘洞通’以后我们即将转入铺轨作业。”
最后贯通的勤业站至怀德站区间位于钟楼区，沿勤业路铺设，下穿南运河后拐向东北到达怀德站。区间长度约1.4公里。由于地处市中心、地层环境较为复杂，施工单位通过精心管控掘进参数等措施，确保工程质量。
市轨道公司建设分公司工程二处副处长陈亮说:“相关的测量工作、监测工作都紧密结合在一起，在整个区间推进下来，地表的沉降以及隧道的区间质量控制得都比较良好。”
地铁2号线全长19.8公里，为东西走向，由青枫公园站到五一路站，全线共设15座车站，其中地下站14座，高架车站1座。虽然2号线里程不算长，但全线的施工难度较大。“有大量的车站处在市中心，南大街、文化宫、勤业站等，这些站点在施工过程中受到周边环境的限制，场地狭小、地下管线也比较复杂。这样就导致我们前期工作准备起来比较复杂。”陈亮告诉记者。
目前，地铁2号线铺轨工作完成55%，供电、机电设备安装、装饰装修等相关后续工作已陆续进场。明年，将大规模实施车站附属工程和站内工程的施工。明年上半年，还将迎来2号线的首辆列车。 |
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