巣马城际环评公布

jkhu · 发表于 2019-8-16 14:56:58

jkhu · 发表于 2019-8-16 15:04:33

jkhu · 发表于 2019-8-16 15:07:38

真的是醉了，马南到马东单线，意味着肥肥短期可以去南京南，远期可以南沿江，但是宁安不能送客流给禄口，这个小心思太明显了

qierte · 发表于 2019-8-16 15:54:07

所以扬马往马鞍山东站方向设置，安徽要接入马鞍山南站要走个s弯。

qierte · 发表于 2019-8-16 16:05:11

南京铁路枢纽规划是接入马鞍山东站，安徽要从马鞍山南站引出。
两省南辕北辙，最后怎么接到一块？

duhua · 发表于 2019-8-16 16:16:24

接马鞍山东站可能性很小，马鞍山东站在市区接轨肯定困难，线位也不顺直。

jdzd · 发表于 2019-8-16 16:21:27

jkhu 发表于 2019-8-16 15:07
真的是醉了，马南到马东单线，意味着肥肥短期可以去南京南，远期可以南沿江，但是宁安不能送客流给禄口，这 ...

明知道却奈何不得，吃了苍蝇的感觉！

duhua · 发表于 2019-8-16 16:24:11

巢马按350设计，但镇马就250 ，搞什么啊

ffwwyy · 发表于 2019-8-16 16:24:51

本帖最后由 ffwwyy 于 2019-8-16 16:26 编辑

springnj · 发表于 2019-8-16 16:26:33

duhua 发表于 2019-8-16 16:24
巢马按350设计，但镇马就250 ，搞什么啊

城际250够了，某地向来玩联络线的小动作

ffwwyy · 发表于 2019-8-16 16:28:24

本帖最后由 ffwwyy 于 2019-8-16 16:35 编辑

句容分场布置，不设联络线，理由客流不足，扬马绝不可以350，越快越对南京不理，最好扬马再降点速度，弄个200我看不错

duhua · 发表于 2019-8-16 16:35:35

句容不设联络线，南沿江的去禄口机场不方便。

qierte · 发表于 2019-8-16 16:41:03

ffwwyy 发表于 2019-8-16 16:28
句容分场布置，不设联络线，理由客流不足，扬马绝不可以350，越快越对南京不理，最好扬马再降点速度，弄个2 ...

我自己设计了一个禄口站的布置图。扬马拆分，在禄口机场不互通。这样就算句容那里和南沿江互通了也无所谓了。
理由也想好了，就说禄口机场站是地下站，不方便设置跨线的联络线，只能单方向用渡线联通。

qierte · 发表于 2019-8-16 16:46:37

qierte 发表于 2019-8-16 16:41
我自己设计了一个禄口站的布置图。扬马拆分，在禄口机场不互通。这样就算句容那里和南沿江互通了也无所谓 ...

巢马过来的车，可以在禄口折返，也可以通过渡线上宁宣上南京站。
句容过来的车，可以在禄口折返，也可以通过渡线上宁宣往宣城方向。
宁宣正线通过不影响。

duhua · 发表于 2019-8-16 16:47:50

这理由根本站不住，这样更占空间。