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[数据时讯] 【重要】【洛阳都市圈】建设与发展新闻集合帖

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发表于 2019-8-23 20:36:15 | 显示全部楼层
afu379 发表于 2019-8-23 15:15
并不是摊成一张大饼才算是融合,比如重庆,地形比豫西复杂得多,它要不要融合?融合并不是地理上的简单拼 ...

说的太对了,融合是交通通达性,再有山,只要交通便捷,一样是融合。
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发表于 2019-8-24 09:50:18 | 显示全部楼层
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发表于 2019-8-24 13:09:27 | 显示全部楼层
巩义还是有合作空间的 巩义南部和偃师无缝连接
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发表于 2019-8-24 15:20:20 来自手机 | 显示全部楼层
动作很快,刚去各地市调研完,马上就开始招标了。
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发表于 2019-8-24 16:33:50 | 显示全部楼层
不知道南京大学这个和招标啥关系
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发表于 2019-8-25 09:48:49 | 显示全部楼层
lthy 发表于 2019-8-24 09:50
http://luoyang.hngp.gov.cn/luoyang/content?infoId=1566485744940643&channelCode=H640101都市圈编制招标

这样看来是真的快速实质上推进了
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发表于 2019-8-25 09:51:27 来自手机 | 显示全部楼层
规划完了,协调执行更需要时间和行政力量推动啊,洛阳的招商引资还需要加大力度
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发表于 2019-8-25 10:13:44 | 显示全部楼层
kingfire1988 发表于 2019-8-25 09:51
规划完了,协调执行更需要时间和行政力量推动啊,洛阳的招商引资还需要加大力度

引资这东西主要看当地城市的地位、通达度、市场容量。洛阳其实在这几方面都欠缺,城市地位毕竟边上有个更吸引人的,这几年虽有提高,但受东西两城市的夹击,做大不易,通达度这是硬伤,高铁这个硬伤三两年内不好说,五向高铁真的搞成估计要三五年,郑州这种行径摆明了就是时间换市场,等你的成了,人家已经成了参天大树,所以先天不足没办法,这两年猛搞基建就是这种思路,起码先领先小范围再说。市场容量与民富有关,与人口容量有关,都市圈的本意就在后两条,加快大基建,高铁地铁通达度,吸引人口,加大市场容量,五年是个坎儿,两三年间若有强力人物登场,才会奔上快车道。
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发表于 2019-8-25 15:11:56 | 显示全部楼层
政治地位今后洛阳会高于本省除郑州外的其他兄弟城市,在国家层面,象征意义的也会略强于中西部其他非省会城市。但是并不算明显,洛阳建设都市圈,貌似目前在内陆非省会城市,还属于前列,虽然运城等也要搞,但是感觉本身实力有限,影响力会更差, 洛阳都是在郑州西安两大都市中间夹缝中,后面能有多大潜力,一是看省府的力度,目前看来,省府还是给与了支持的,再则国家层面的象征性支持,第三个,是自身的各种要素,发展内生性东西,编制规划的科学性可行性以将对实施效果和发展远景产生深远影响。洛阳的交通要素目前是硬伤,机场、车站建设的很差,应该快速提高,提高到政治大局上。高铁站三个站台,普铁站和机场严重落后于时代。
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发表于 2019-8-26 08:33:30 | 显示全部楼层
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发表于 2019-8-26 08:35:16 | 显示全部楼层
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发表于 2019-8-26 08:58:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 wlgdd 于 2019-8-26 09:06 编辑

从地形上看,洛阳都市圈简直是得天独厚,西进东出战略要道,洛阳搞个大型集散地,不管旅游,文化,经济,交通,都应该是执一方牛耳才对,先贤们满聚慧眼,现在的得有多少眼屎,关林市场得有多固步自封,自废武功,全国三大市场,应该在周边多搞几个大型集散市场,九州通衢,八方直达才是前途。多好的区位优势,白瞎了四十年,都市圈做起来就是巨龙腾飞之势渐起。


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发表于 2019-8-26 10:23:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 afu379 于 2019-8-26 10:24 编辑
wlgdd 发表于 2019-8-26 08:58
从地形上看,洛阳都市圈简直是得天独厚,西进东出战略要道,洛阳搞个大型集散地,不管旅游,文化,经济,交 ...


光搞市场集散注定没有前途,必须和加工制造联系起来。看看义乌那边,刚开始就是市场批发,后来带动了大量制造业聚集在周边,这样市场和工厂就形成了良性互动,相互促进。市场提供最新信息,工厂及时制造。关林市场还是老一套,功能单一,只是批发,功能上已经远远落后了,注定要走向没落。
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发表于 2019-8-30 12:44:57 | 显示全部楼层
对外交通很关键,高铁站、飞机场硬件设施需要提升,另外旅游年票增加都市圈景点和都市圈人优惠力度,建立都市圈旅游集散中心。
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发表于 2019-8-30 12:53:40 | 显示全部楼层
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