长沙地铁客流纪实（尾页持续更新）

我喂米粉带盐1 · 发表于 2023-2-28 16:04:43

长沙轨交公司眼光不行，除了6号线是A型车，其余都是B型车，运载能力差一截，香港地铁全是A型车客流强度通常是4左右

BOSSZHOU · 发表于 2023-2-28 17:00:22

长沙的地铁修建速度太慢了，地价没起来也有不少弊端。

孟虎 · 发表于 2023-2-28 17:46:28

BOSSZHOU 发表于 2023-2-28 17:00
长沙的地铁修建速度太慢了，地价没起来也有不少弊端。

不是之前没审批过吗？打了几条线吧又要看下轮了

poiulkjhmn · 发表于 2023-2-28 18:40:55

孟虎发表于 2023-2-28 17:46
不是之前没审批过吗？打了几条线吧又要看下轮了

不是不给你批，而是国家发文催促长沙第三期进度

poiulkjhmn · 发表于 2023-2-28 19:02:13

对普通人来说，不必为了挤成肉夹馍而自豪，足够的里程和通达度才是硬道理

xiewps · 发表于 2023-2-28 22:14:49

B型车后期能改成A型车吗？能改的话二号线以后可以考虑更换一下。

gaolou75 · 发表于 2023-2-28 22:49:20

xiewps 发表于 2023-2-28 22:14
B型车后期能改成A型车吗？能改的话二号线以后可以考虑更换一下。

没有预留，不能改

GetInvolved · 发表于 2023-2-28 22:59:39

poiulkjhmn 发表于 2023-2-28 19:02
对普通人来说，不必为了挤成肉夹馍而自豪，足够的里程和通达度才是硬道理

+1

忘川浮生若梦 · 发表于 2023-3-1 09:21:30

xiewps 发表于 2023-2-28 22:14
B型车后期能改成A型车吗？能改的话二号线以后可以考虑更换一下。

不可以

虎子砣 · 发表于 2023-3-1 10:34:38

我喂米粉带盐1 发表于 2023-2-28 16:04
长沙轨交公司眼光不行，除了6号线是A型车，其余都是B型车，运载能力差一截，香港地铁全是A型车客流强度通 ...

考虑到当时长沙在全国的地位（爹不疼娘不爱，自生自灭），规划使用6B也算是中规中矩了，毕竟当时全国主流都是6B ,当时长沙群众还有认为修地铁是劳民伤财呢。长沙的突然爆红也就近几年的事，6号线以后的都是规划6A已经算反应快的了。再说6B真的运力饱和了吗？只要信号升级到位，车辆采购充足，6B运力再提升一倍不是问题

vedie · 发表于 2023-3-1 11:34:15

我喂米粉带盐1 发表于 2023-2-28 16:04
长沙轨交公司眼光不行，除了6号线是A型车，其余都是B型车，运载能力差一截，香港地铁全是A型车客流强度通 ...

你先了解一下时代背景再说，当时可不是该不该选A型车的问题，而是该不该建地铁的问题；21世纪头10年批建的线路基本上都很短视，一堆B车、C车、L车的线路；再看看前几年新批复的省会城市，基本上清一色的A车

hhw804 · 发表于 2023-3-5 21:23:54

本帖最后由 hhw804 于 2023-3-5 21:29 编辑

还有空间！昨天下午4点左右根据步行街和一桥情况只估了个300+ （对比315万那天下午3点左右）

大地行者 · 发表于 2023-3-5 21:28:34

牛，周末客流强度又是第一

bilale · 发表于 2023-3-5 22:24:28

五一广场站是明显招架不住了。。。唉

zjs316967500 · 发表于 2023-3-5 23:44:36

poiulkjhmn 发表于 2023-2-28 18:40
不是不给你批，而是国家发文催促长沙第三期进度

求教一下，哪个文是国家催促？

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