2019年5月13日武汉新闻汇总

anson908

武汉天河国际机场5/13出港航班计划架次

当日计划出港：287

当日计划进港：285

合计：572班


2019年5月12日地铁客流313.35万人。

其中客流前五名依次为：

2号线汉口火车站、

2号线江汉路站、

4号线武汉火车站、

2号线街道口站、

4号线王家湾站。

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长江主轴左岸大道极致段全线贯通
人行道设在长江堤顶能看江景

    长江主轴左岸大道极致段全线贯通

    长江日报记者胡九思 摄

    今年“五一”期间，家住滨江苑的方女士接送来汉亲友时，感到出行方便了很多。由于门前沿江大道黄浦大街至二七路改建工程完工，原先的双向4车道变成了双向6车道，无论是走武汉大道上二环线，还是走江北快速路都相当便捷。

    12日，长江日报记者从武汉二零四九集团获悉，汉口沿江大道黄浦大街至二七路为长江主轴左岸大道极致段，目前该路段已全线贯通，并首次将人行道设在堤顶，让行人能无遮挡地欣赏长江美景。

    改造1.4公里长江干堤，高压架空线入地

    长江主轴左岸大道极致段位于汉口滨江商务区范围内，是一条集交通、防洪、生态于一体的景观主干路，全长约1.9公里。该路段于2017年10月正式启动改造，由于涉及长江干堤改造、220千伏高压架空线入地等诸多难点，同时受到长江汛期影响，工期非常紧张。

    项目管理方武汉二零四九集团相关负责人介绍，这条道路过去较为狭窄，路况较差，周边居民出行不便，而且堤防破旧，空中还有高压线，景观效果不好。这次改造将道路由双向4车道拓宽至双向6车道，道路等级提升为城市主干路，并全面提升景观效果。因此，“改堤防”和“拆铁塔”是关键。

    为保障长江干堤安全，经过专家多次论证，在相关部门支持下，最终确定在长江干堤上首次将长约1.4公里的防洪堤往滩地外扩16米至18米，新建防洪堤采用加密钢筋混凝土结构，钢筋间距连拳头都无法穿过，是真正意义上的“铜墙铁壁”。

    堤防基座上同步建设电力管廊，原先路边的220千伏高压架空线也有了新“家”。除原先沿线分布的3处闸口全部予以保留提升，还创新性地使用了拼装式和卧倒式闸口，其中卧倒式闸口在武汉是首次使用。

    长江日报记者看到，二七路路口高尔夫闸口首次采用了卧倒式闸口，该闸口为“Π”形，有近4米宽，平时挡板卧倒紧贴地面，人和车都可以通行，一旦需要封闸口时，只需按下按钮启动装置，挡板即上升，如同关门一样抬升封锁闸口。据了解，卧倒式挡板为钢材，由液压机控制，平时不占地方，启动时不需费人力，挡水不漏水，堪称防洪新“神器”。

    人行道设在堤顶，江滩大门变身网红景点

    上周，在设计和施工团队带领下，长江日报记者徒步长江主轴左岸大道极致段，发现这条道路慢行体系完整，道路富有变化，注重行人的体验感。

    临江一侧人行道首次创意性地设置于堤顶，行人通过无障碍坡道轻松上下。堤顶人行道两侧种植了樱花、杜鹃花等观赏植物。记者在堤顶行走时，感觉堤顶道路体验感非常好，堤顶杜鹃花争相吐艳，临江面视野开阔，江滩植被绿意盎然，背江面道路绿化简洁大方。待明年春季樱花开放时，定会有一番别样风情。

    道路景观设计方中信建筑设计院有关人士介绍，景观设计采用“以点连线”的设计手法，用大面积樱花打造沿江风光带，保留历史记忆。通过堤顶连续景观带串联永泰路、江滩大门等景观节点。

    其中，永泰路景观节点是滨江商务区能源站取退水管和220千伏高压电力走廊翻堤的位置。原先防洪堤上两根直径1.6米的取退水管和宽度达6米的电力管廊显得格外笨重、突兀，景观效果较差。此次采用填土护坡、微地形变化、植被覆盖等方式造景，变不利为有利。

    江滩大门节点将延续原先的“罗马门”风格，首创性地采用高强度结构玻璃替代原先的水泥柱，并在柱体内部设置景观灯组。建成后将成为一处集力学、美学于一体，白天简洁大气、通透晶莹，夜晚五光十色、流光溢彩的网红景点。

    保留200余棵法桐，采用新型海绵材料和透水铺装

    据介绍，该路段保留了原有的200余棵法桐。为保护法桐根系，顺利迁出树木两侧下方原有管线，施工过程如同外科手术般精细。同时，在树穴之间埋设了新型多孔纤维棉蓄水模块。该材料被称作“会呼吸的海绵”，雨天可储存大量雨水，晴天可将储存的雨水渗透排出。此外，人行道采用砂基透水铺装，实现高效集水、生态平衡。通过一系列措施，将该路段打造成生态海绵样板路。

    此次，常规敷设于车行道下的雨水管被移至绿化带下，使得该路段车行道上基本无井盖，车辆行驶舒适感优越。

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打破条条框框，姿态更加开放
武汉要重振“货到汉口活”

    汉正街立面整治后以崭新面貌亮相  长江日报记者苗剑 摄

    从“五一”假期到今天，一个话题在武汉市民心中持续激起波澜：江汉路步行街何时强势复兴？

    这个话题之所以重大，很多市民关心，是因为江汉路连同汉正街一起，牵涉武汉悠久的商业传统，事关“货到汉口活”的商业传奇，这二者能否在当下和未来延续下去？不止要延续，能否进一步发扬光大？

    对此，武汉市委市**第一时间予以关切和回应。最近几次重要会议，武汉明确提出，要打破条条框框、坛坛罐罐，要更加开放，“推动汉正街、江汉路等传统商贸街区复兴”，把武汉打造成国际消费中心城市。

    重燃江汉路青春活力，重振城市商业雄心自信

    这一话题的引出，源自市民、游客和媒体对江汉路的近距离观察：

    “小长假期间，步行街上人还算比较多，沿街店铺人气却一般般。”

    逛东湖绿道、游黄鹤楼、看两江四岸灯光秀……武汉“五一”期间很热闹，跃升“网红”旅游打卡地，接待游客量超932万人次，比去年同期增长54%。相形之下，江汉路的人气稍嫌暗淡。

    这条百年老街，曾是武汉人的骄傲，这座城市的潮流地标，“不去江汉路，不算到武汉。”它为什么会日趋冷清？

    据分析原因大致如下——随着城市越来越壮大，多中心格局下，必然派生更多新式居住区和消费区，这些地方往往可以做到“吃喝玩乐一条龙”，停车也更方便。再就是，繁盛电商的冲击，分走了相当一部分实体商业的客流。

    因此，地处老城区、延续老模式的江汉路“老”了。

    当然，这并不意味着步行街应该就此退出历史舞台。江汉路不只有商业，它还是汉派文化、码头文化、商贸文化、建筑文化、长江文化的荟萃地，无论从“消费乡愁”的角度，还是“潮流文化打卡地”的角度看，江汉路都有着不可替代的巨大价值。

    这也许就是江汉路现状的报道一经推出后，为什么那么多热心市民关心的原因所在。其中有位网友甚至发来千字建言，呼吁推动江汉路“升级蜕变”。

    直面问题，回应关切。节后两天，江汉路步行街改造提升试点工作领导小组随即召开会议，会上透露，江汉路年底就会大变样：老汉口新八景浮现，5G智慧商圈覆盖。眼下中心百货、新民众乐园正在改造，江汉关、盐业大楼的外立面也开始了重新整修。

    预计2年后，江汉路将成为极致的“中国城市体验街区”。

    归来不再少年？汉正街“重装上阵”再出发

    “货到汉口活”的故事，另一位传奇主角是汉正街。

    近期汉正街的身影在全国相当活跃。

    去年底，在庆祝改革开放40周年大会上，当年带头把汉正街小商品市场“做起来”的代表人物郑举选，获评“改革先锋”。40年浩荡历程，全国先锋百人，武汉占2席，郑举选居其一。这个大会，一下子让“汉正街”的名头再次进入国家视野及舆论场，勾起人们重温“对内搞活的样板”在历史长河中沉甸甸的分量。

    这些年来，武汉一直在酝酿如何重新擦亮汉正街这张城市名片。在庆祝改革开放40周年大会过后，市委市**更指出，武汉有魄力有能力走在全国改革开放的前列，武汉人从来不怕“第一个吃螃蟹”。

    众所周知，迫于发展空间、交通、治安、火灾隐患等各种压力，2011年起武汉市推出汉正街搬迁改造方案，一座闹市核心区的传统批发市场与人们渐行渐远。7年来，老鼠街、十三行等40多家市场消失；1.67平方公里核心区内，经营面积缩小至100万平方米。

    与此同时，复星、绿地、香港恒隆等大企业陆续进入，武汉国际时尚中心、汉正街金融岛、绿地长江中心、恒隆广场等一批投资过百亿元的现代商贸、金融项目拔地而起。500年商业老街正在华丽转身，彻底重构汉正街商业版图，一个世界级滨水高端商务区渐行渐近。

    5月8日，ZY电视台《朝闻天下》聚焦汉正街，生动回味其如何在经历坎坷之后“王者归来”的故事。

    武汉市主要领导调研汉正街表示，改造还要加快。重振汉正街威名，“不一定必须在原地建设，但是它的整个形式和活力要维持下去”。打造新时代汉正街，要传承它的商业精神。要把有形汉正街与无形汉正街结合好，使这里的发展与复兴大武汉成为“一盘棋”。

    大胆试、勇敢改，绝不死守一亩三分地

    重现“货到汉口活”盛景，激发城市经济活力与后劲，复兴大武汉，武汉市委市**谋划在先、蹄疾步稳。

    新近召开的全市拼搏赶超会议上，武汉市委市**提出，要抢抓扩大内需和消费升级的战略机遇，充分发挥武汉的市场枢纽优势，推动汉正街、江汉路等传统商贸街区复兴，打造国际消费中心城市。

    大胆试、勇敢改，敢为人先，这些都是当年汉正街的精神特质。时任武汉市工商局局长金邦和说，“汉正街小商品市场的开放，不是场地的开放，而是政策的开放，经济体制的开放。”武汉市委党史研究室原副巡视员凃天向在接受《人民日报》采访时透露：“改革之初，武汉市委就鼓励党员干部敢为人先，冲破老套套，打破老框框，只要是符合改革精神的就要立即去办，不要什么事都等‘红头文件’。”

    这些经武汉市首创首试而积累的精神资源，弥足珍贵。

    历史进入新时代，武汉更需要大胆试、勇敢改。

    近日，在与来汉企业家的一次座谈中，武汉市主要领导发出诚挚邀请，希望各个企业发挥优势，助力武汉高质量发展——“凡是社会资本有兴趣做的，**就退一步”。

    上月武汉明确提出，要引导社会资本投向**有规划、社会有需求、市场有前景的社会领域，形成市场多元开放、竞争公平有序的发展格局。而在另一份文件中更是指出：要认真履行与民营企业签订的协议或者合同，不得以**换届、相关责任人更替等理由拒不执行，不得随意改变约定。

    持续激发“货到汉口活”的区位优势，本质上是为城市发展持续提供动力的问题。因此在拼搏赶超会议上，武汉市主要领导向全市领导干部如此“喊话”：“一定要进一步解放思想、转换观念，舍得打破原有的‘坛坛罐罐’，绝不死守‘一亩三分地’。”

gongy7

武汉，每天不一样！

MMurano

早

tidusf

新的一周又开始啦

inzaghi

anson908 发表于 2019-5-13 08:06
长江主轴左岸大道极致段全线贯通
人行道设在长江堤顶能看江景

武汉二零四九集团，有意思啊

花儿为我摇

武汉，每天不一样！

Blandon92

卓尔赢球了，可喜可贺。

南蛮小孩

每日新闻必看

瀚天

辛苦了，感谢

Skyfall008

楚之游侠 发表于 2019-5-13 10:06
马国强与中国保利集团****徐念沙座谈

老马到底在憋啥大招啊    这央企一个接一个谈

anson908

神龙汽车4月销量出炉，全新标致508L出师不利
来源:汽车销量 　作者:车先生　日期:2019-05-11 22:02:39　点击:8278次

虽然神龙汽车在3月接连发布了包括新508L在内三款新车，但依然未能止住神龙汽车销量下滑的势头。4月，神龙汽车的销量仅为9543辆，环比下滑40%，同比更是下滑65%。

根据东风集团股份此前发布的数据显示，4月，神龙汽车的销量仅为9543辆，和今年三月相比下滑了近40%，和去年同期销量相比则大幅下滑65%，这也是神龙汽车自2018年7月以来，连续第10个月出现销量同比下滑。

累计销量方面，今年1至4月，神龙汽车共售出44201辆新车，相比去年同期的109422辆，大幅下滑了近60%。除此之外，对于东风标致、东风雪铁龙以及具体车型的销量情况，东风股份集团均为提及。

神龙汽车4月销量出炉，全新标致508L出师不利

作为最早一批进军中国市场的外资车企，PSA集团也曾有过属于自己的高光时刻。2015年时，神龙汽车年销量一度达到71万辆，在东风股份集团内部，这一成绩仅次于销量突破百万的东风日产。

可好景不长，2016年，神龙汽车的销量开始出现下滑。最终，当年销量仅为60万辆，同比下降15.6%。2017年，销量近一步下滑至43.4万辆，同比下滑27.6%。2018年销量更是仅为25.3万辆，同比下滑32.9%。从2016年至2018年，神龙汽车销量不但连续三年下滑，且同比下滑到幅度持续扩大。

今年一季度，神龙汽车销量为34658辆，同比大幅下滑57.7%。对此，PSA集团主席唐唯实在4月的上海车展上曾表示：“我想强调一点，PSA集团是绝对不会放弃中国市场的，这点非常明确。”

新车连发 效果不佳
进入2019年以来，神龙汽车曾推出了“自救计划”，其中最引人关注的就是新车规划。PSA集团表示，至2021年，PSA集团将进行116次新品发布，囊括代号为R83c的全新产品将于今年问世。中国市场方面，保持每个品牌每年至少投放一款新车型，同时还将对现款车型进行优化升级。

从神龙汽车近期的动作来看，其推出新车的力度也确实不小。3月，东风标致推出了今年中型车市场的主打车型——新508L，东风雪铁龙也先后推出了C3-XR和C4L两款车型。

但是，从4月的销售情况来看，三款新车的相继上市并没有起到提振销量的效果。

神龙汽车4月销量出炉，全新标致508L出师不利

其中，外界普遍认为面向紧凑级SUV市场的C3-XR的销量不会很理想，而神龙汽车选择不公布其销量，似乎也印证了外界的这一猜测。

有业内人士认为，神龙汽车一直就不是SUV市场上的主要玩家，其销量的大幅下滑很大程度上就是因为其误判了中国SUV市场的爆发。而神龙汽车管理层在2017年的媒体沟通会上的一番表述，也似乎印证了这一点观点。神龙汽车管理层当时就曾表示：神龙对中国SUV市场的爆发式增长发展，反应比较滞后。

除此之外，神龙汽车旗下的SUV车型在设计风格上也比较吃亏。独立汽车分析师钟师对青橙汽车表示：“标致和雪铁龙的都市SUV并未明显摆脱轿车的设计风格，总是把轿车的设计因素放到SUV上，这让其车型看上去更像是轿车而不是SUV。但想购买SUV的消费者，他们之所以购买SUV就是想在风格上和轿车拉开距离。标致和雪铁龙的轿车和SUV的设计风格太接近，在SUV市场上它就会不占优势。”

新508L出师不利 首月销量仅为606辆
在轿车领域，被神龙汽车寄予厚望的新508L，在华首月销量仅有606辆，可谓惨不忍睹。

凭借无框式车门和掀背尾门等一系列出色设计，新508L在欧洲可谓叫好又叫座。上市之初，其销量就超过了大众的帕萨特和奔驰C级。但这些获得外界一致赞誉的设计，在国产新508L上却均被砍掉。与此同时，国产新508L以加长轴距作为“补偿”，但从市场的反响来看，消费者并不买账。

神龙汽车4月销量出炉，全新标致508L出师不利

在营销方面，新508L也被消费者诟病。青橙汽车从4S店了解到，新508L的主打车型是售价18.97万的400 THP PureTech 驾控版。但在这一价位，新508L势必要与迈腾、帕萨特展开正面竞争。可目前，19万左右的价格已经可以从4S店提走指导价在23万的迈腾和帕萨特。和这些车型相比，被东风标致作为卖点的长轴距已经处于劣势。此外，自动驻车、自适应定速巡航和无钥匙系统等诸多配置，在帕萨特上面都已经成为了标配，对于新508L来说只能是选配。

更让人匪夷所思的是，类似自适应定速巡航这样的选配，居然只有售价近23万的顶配版新508L才有选购资格。如果将所有的选配都购入，顶配版的新508L的售价将高达26万。

对此，有消费者在表示：“高配版加上选装包都可以买BBA了，低中配的还不如同级别的迈锐宝，君威，雅阁，阿特兹。308的教训不能吸取一下。”还有网友表示：“看看凯美瑞、雅阁、君威、迈腾那些中低配的配置，才叫懂客户的心。”

lijianxia00

法系车真惨

长江大桥

喜讯！湖北这些地方真抓实干成效明显，获GWY通报表扬和重奖


湖北日报  

近日，GWY办公厅印发通报，对2018年落实有关重大政策措施真抓实干成效明显地方予以督查激励，并相应采取一批奖励支持措施。我省12项工作获***督查激励，比上一年增多。
获***督查激励的12项工作中，省级5项，武汉市、宜昌市、黄石市、潜江市、宜都市、京山市各1项，襄阳市、保康县、孝感市孝南区同1项。
湖北省获5项督查激励：
1、年度固定资产投资保持稳定增长，ZY预算内投资项目开工、投资完成等情况较好
激励措施：2019年在ZY预算内投资既有专项中安排投资，用于奖励支持其相关专项项目建设。（国家发展改革委组织实施）
2、防范化解金融风险、营造诚实守信金融生态环境、维护良好金融秩序、健全金融消费者权益保护机制成效较好
激励措施：2019年支持开展金融改革创新先行先试，在同等条件下对其申报金融改革试验区等方面给予重点考虑和支持，在相关领域加大再贷款、再贴现的支持力度，鼓励符合条件的全国性股份制银行在上述地方开设分支机构，支持符合条件的企业发行“双创”公司债券、绿色公司债券等金融创新产品。（人民银行、银保监会、证监会组织实施）
3、实施创新驱动发展战略、推进自主创新和发展高新技术产业成效明显
激励措施：2019年优先支持其行政区域内1家符合条件的国家自主创新示范区或国家高新技术产业开发区扩区或调整区位，优先支持其行政区域内1家符合条件且发展基础较好的省级高新技术产业开发区升级为国家高新技术产业开发区。（科技部组织实施）
4、在2018年脱贫攻坚成效考核中认定为完成年度计划、减贫成效显著、综合评价好
激励措施：2019年在ZY财政专项扶贫资金分配中给予一定奖励。（财政部、***扶贫办组织实施）
5、落实养老服务业支持政策积极主动、养老服务体系建设成效明显
激励措施：2019年在安排年度养老服务体系建设ZY预算内投资计划时，在原有投资分配基础上增加5%的奖励；在安排年度福利彩票公益金补助地方老年人福利类项目资金时，通过工作绩效因素予以资金倾斜。（国家发展改革委、财政部、民政部组织实施）
武汉市获1项督查激励：
促进工业稳增长和转型升级、实施技术改造成效明显
激励措施：2019年在新型工业化产业示范基地、工业企业技术改造升级导向计划安排，制造业单项冠军及其他示范项目、示范企业、示范平台评定等方面予以优先支持。（工业和信息化部组织实施）