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楼主: 爱简单vip

[龙城交通] 京太高铁(京昆通道雄忻段)信息汇总 | 太原枢纽|全线开工

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发表于 2023-9-1 16:03:30 来自手机 | 显示全部楼层
wwwohayo 发表于 2023-8-30 10:18
太绥得等《太原铁路枢纽总图规划》批复

那太原火车站东站房会不会一起建设?
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 楼主| 发表于 2023-9-4 17:56:28 | 显示全部楼层
时尚晋阳man 发表于 2023-9-1 16:03
那太原火车站东站房会不会一起建设?

东站房和太原枢纽批复与否没关系
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 楼主| 发表于 2023-9-4 17:59:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 爱简单vip 于 2023-9-4 19:33 编辑


8月27日,五台山机场特大桥跨滹沱河连续梁浇筑成功。雄忻高铁五台山机场特大桥跨滹沱河连续梁,采用挂篮悬臂浇筑预应力混凝土连续梁跨越滹沱河,箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构,共43个节段,为本区段重点工程。雄忻项目全体参建者将继续以突破节点工期为目标,争分夺秒、昼夜奋战,加快五台山机场特大桥跨滹沱河连续梁施工。




8月31日,雄忻高铁(山西段)站前3标段杨家庄隧道1号斜井挑顶完成,杨家庄隧道开挖工作面由2个增加至4个,为隧道贯通奠定基础。该隧道设计全长5750.39米,设置1座辅助坑道,斜井设计长度947米,为Ⅰ级高风险隧道。隧道所处区域地质条件复杂,易发山洪、泥石流,土质松软易塌陷,存在围岩失稳、大变形等地质问题,施工难度大、风险高。




8月31日,雄忻高铁(山西段)站前3标段常青隧道2号横洞掘进突破千米大关。常青隧道为单洞双线隧道,全长10746.95米,2号横洞设计全长2870米,于今年2月6日进洞施工。隧道紧邻危岩带,进出口分布危石,沿线存在不同程度岩溶现象,施工地质条件复杂,施工难度大,风险较高;斜井反坡施工距离长,排水和通风难度大,对施工组织要求较高。项目部多次组织召开隧道光爆开挖分析会,根据“岩变我变”方案及时调整爆破参数,利用3D激光扫描仪分析爆破数据,确保隧道安全有序掘进。


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 楼主| 发表于 2023-9-4 20:13:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 爱简单vip 于 2023-9-6 23:19 编辑
随遇而安的boy 发表于 2023-8-31 22:32
手续不全先开工了,现在在停工补手续,其他标段在正常推进中



确认是停工了?说的应该是这段,山西段2标,主要工程是全线最长隧道-五台山隧道,看隧道三处的新闻不像严重到停工吧







目前来看,停工的主要是山西段控制性工程以外的地方,包括特大桥、特长隧道等全线控制性工程仍在正常施工。

个人推测结合小道消息,是因征地相关,沿线居民捅到上边了。正常来讲,控制性工程所需的先行用地批复后全县即可开工,正式用地手续没批复是正常的,国内高铁建设普遍来讲,都是边施工边等手续。就拿集大原来讲,是去年7月份拿到的正式用地手续。但既然把这个事情拿在明面上了,那肯定得严肃认真对待。




8月19日,山西省自然资源厅厅长姚青林率队到雄忻高铁山西段2标项目调研时强调,省国土资源厅及相关部门要进一步加快施工建设用地审批手续办理,保障建设用地审批,全力支持项目施工生产。

9月1日,太原局集团公司召开月度工作电视电话会议。会议强调,要紧盯雄忻高铁建设用地批复进度,加快推进。

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 楼主| 发表于 2023-9-6 23:00:33 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2023-9-6 23:01:12 | 显示全部楼层
9月1日,太原局集团公司召开月度工作电视电话会议。

要加快集大原高铁建设,争取年底前多完成投资;紧盯雄忻高铁建设用地批复进度,加快推进;做好侯马西站站房扩建工程,9月25日投入使用;加快推进技改大修项目。
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发表于 2023-9-7 09:57:18 | 显示全部楼层
爱简单vip 发表于 2023-9-4 20:13
确认是停工了?说的应该是这段,山西段2标,主要工程是全线最长隧道-五台山隧道,看隧道三处的新闻不 ...

农民想要钱了哇?

这种情况多了去了
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 楼主| 发表于 2023-9-7 11:10:26 | 显示全部楼层
奔跑的李梦龙 发表于 2023-9-7 09:57
农民想要钱了哇?

这种情况多了去了

或是征拆补偿不满意,或者是征拆方案or进度不满意,刚好针对未批先建抓得紧撞上了,对局部进度有影响,希望批复工作跟上抓紧了来,只是最近自然资源部事情肯定也多,省级国土空间规划还有一堆没批复的。

各大控制性工程是没影响的,在正常施工,所以对全线整体进度影响不大。
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发表于 2023-9-8 09:34:55 | 显示全部楼层
看见一个地方把土路都铺绿了,桥墩也都包上绿网了
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 楼主| 发表于 2023-9-9 19:57:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 爱简单vip 于 2023-9-9 19:59 编辑

北京局调度所新设一个行车调度台,管辖雄安(不含)至五台山(不含)的行车调度指挥;五台山(含)至忻州西(不含)纳入太原局大西高铁调度一台调度指挥。

保定南、五台山既有站名变更,商北京局、太原局集团公司及地方**按照国铁集团有关规定、程序报批。



基本可以确定,雄忻高铁五台山站是在太局管内。
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发表于 2023-9-9 20:28:50 来自手机 | 显示全部楼层
那就说明基本上按省界划分的
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发表于 2023-9-11 08:06:19 | 显示全部楼层
只要控制性工程在施工就不影响,其余地段赶工期可以很快追的上来进度。。比如郑济高铁济南枢纽段
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发表于 2023-9-11 08:16:20 | 显示全部楼层
爱简单vip 发表于 2023-8-24 14:28
京昆通道西渝段-旅客列车开行方案

请教下有没有这个初步设计的原文,感谢。。
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发表于 2023-9-11 17:36:46 | 显示全部楼层
爱简单vip 发表于 2023-9-9 19:57
北京局调度所新设一个行车调度台,管辖雄安(不含)至五台山(不含)的行车调度指挥;五台山(含)至忻州西(不含) ...

郑太高铁和石太客专有没可能也按照省界划分
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发表于 2023-9-11 19:07:20 来自手机 | 显示全部楼层
tyhexie 发表于 2023-9-11 17:36
郑太高铁和石太客专有没可能也按照省界划分

石太可能性为零,郑太当年说的是郑太和南太焦要么都要要么都不要,因为高铁赔钱拉货赚钱
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