2019年3月21日武汉新闻汇总

ml1608577

希望武黄高速早日免费！！！！！！

babyfacemimi

太古要来了！开熏！会不会是楚宝片，很适合打造成太古里

tmgmdm

那个剪刀撑貌似玛莎拉蒂， 首店开张有没有什么活动啊。。。进口食品多不多

T1ngfeng

junjiewill 发表于 2019-3-21 13:35
是啊，东湖现在也都免费了其实也是这个意思。但是交通枢纽还有一点不一样，做大知名景区主要是做名气做旅 ...

联投旗下投资的阳逻长江大桥了解一下  

市内还有其他仍在继续收费的过江通道么，不过痛点在于阳逻大桥是连接国道的福银高速公路。

fp123121321323

anson908 发表于 2019-3-21 08:01
市内多处路桥免费通行屡屡验证
撤一个关卡就带活一片发展

岱黄高速是假免费，超期违规收费，只是7座位以下的小型车，费用由黄陂区财政(包括机场高速)在支付，对收费站来说，大车小车一毛不少的在收钱！

Archerone

卡卡的爸爸 发表于 2019-3-21 13:56
对，其实就是格局，主政者的格局也决定了城市的格局

要不是一新来，武汉的ETC估计还在收费，眼光很重要，打破固化、陈腐的制度格局体质更 重要，领导人要有这个勇气，不然就是有想法没行动，慢慢也变得想法都没了。

posex

anson908 发表于 2019-3-21 07:58
加氢几分钟 续航两千里
氢能乘用车武汉揭盖头

17年来我们公司拉过投资

我们考察了一圈没有投

几个硬伤
1、没有核心技术 都是集成和整合其它 厂家的技术
2、产业链配套基本没有 导致成本居高不下
3、加氢站少的可怜
4、技术的先进性值得怀疑（如果前景好，为什么丰田等大厂不大力投）

综合以上 短期内 完全没有盈利可能

所以否了  后来好像还是在其它地方拉到了2亿多的投资 弄出来这么个车

但是个人短期还是不看好

巴山楚仁

tushuguan 发表于 2019-3-21 13:11
双向4车道，这叫提升？

景区公路与市内干道本身就有区别。

巴山楚仁

posex 发表于 2019-3-21 14:54
17年来我们公司拉过投资

我们考察了一圈没有投

丰田有自己的技术优势，而且比较成熟，已经开始走向市场。http://blog.sina.com.cn/s/blog_4cd1c1670102yhy0.html

fp123121321323

tushuguan 发表于 2019-3-21 13:11
双向4车道，这叫提升？

是双向六车道，加两个铺道，修成后应该是双向8道， 黄陂没钱，区域内还没有一条8车道的路可怜啊。

长江大桥

posex 发表于 2019-3-21 14:54
17年来我们公司拉过投资

我们考察了一圈没有投

地大的氢能技术很不错。

天下楚人

posex 发表于 2019-3-21 14:54
17年来我们公司拉过投资

我们考察了一圈没有投

短期内是不会普及，但五年后就不好说了。

长江大桥

武汉氢能产业进展引人注目 德国专家点赞光谷氢能客车
发布时间:2019-02-25来源: 【字体： 大 中 小】
　　“我希望能成为你们德国的第一个用户，能够在德国乘坐这个氢能汽车。”2月24日，德国能源署前署长、德国著名能源专家科勒，在武汉地质资源环境工业技术研究院试乘“泰歌号”氢能客车后，竖起了大拇指。
　　与科勒一同前来的“乘客”，还有***原参事、中国可再生能源学会前理事长石定寰，清华大学核能与新能源技术研究院教授毛宗强等多位新能源领域的权威专家，以及综合性大型国企招商局工业集团副总裁、招商长城资本管理有限公司总经理王洪源。
　　去年9月28日，由资环工研院旗下武汉泰歌氢能汽车公司主导研制的首批氢燃料电池动力公交车在光谷试运行，由资环工研院旗下武汉中极氢能源公司承建的武汉首座加氢站启用，将武汉市氢能产业推进到商业化示范运行阶段，引起业内高度关注。
　　此次考察，专家团围绕氢能源的产学研用，就氢能客车的研发、技术路线、运营市场，以及加氢站的建设等情况，进行了专业对话，并对光谷氢能产业发展给出了建议。
　　这是科勒第一次来武汉。“这里的高科技发展很好，武汉市**能和大学结合起来，以工研院的平台，推动氢能科技发展，给我的印象非常深刻”，他说，氢能是个非常好的能源，适合汽车使用，“在这方面，中德有很好的合作前景”。

长江大桥

“韩国现代”战略投资光谷智能驾驶企业，极目智能宣布完成1亿元B轮融资
发布时间:2019-03-04来源: 【字体： 大 中 小】
　　3月1日，光谷智能驾驶技术提供商极目智能正式宣布完成B轮融资，金额逾1亿元人民币。这是光谷本土互联网企业今年首笔融资，由国际资本Translink　Capital（传世资本）领投，韩国现代汽车集团战略投资，武汉育成基金、光谷人才基金等跟投。
　　极目智能成立于2011年，是一家基于单目摄像头，提供ADAS（高级驾驶辅助）技术方案及衍生数据产品的人工智能企业。其核心团队均来自国内外知名高校或企业，在计算机视觉、深度学习、光学、算法、传感器融合领域有丰富经验。
　　这是极目智能自2017年A轮4000万元融资后，完成的第二轮大规模战略融资。作为本轮融资的投资方之一，韩国现代汽车集团已与极目智能达成战略合作，双方将在乘用车的智能化方面深度合作。
　　极目智能创始人兼CEO程建伟，是华中科技大学光电学院博士。他介绍，在交通事故中，追尾的发生率是最高的，而车祸致死往往是因车道偏离引起。“我们已经掌握的智能驾驶技术，除了对司机发出提醒预警，还能与ABS防抱死制动系统结合，当突发情况来临时，如驾驶员没有作出反应，机械将自行制动或扭转方向盘，挽救司机和乘客的生命。”
　　第三方机构检测显示，极目智能的驾驶辅助技术，车道识别精度已达到厘米级，测距精度误差在3%以内。目前，海格客车、金龙旅行车、潍柴等国内排名前15位的客车厂商中，一半以上都运用了该公司的智能驾驶技术。除了韩国现代，极目智能也与国内外多家乘用车的主机厂，达成了不同应用场景的合作，旗下智能驾驶产品远销韩国、新加坡、印尼等。

长江大桥

天下楚人 发表于 2019-3-21 15:20
短期内是不会普及，但五年后就不好说了。

如果能尽快成熟，以后交给神龙工厂代工。