江苏南沿江城际铁路建设纪实（常州段在全省率先完成全线征地拆迁任务）

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wwt追梦人 发表于 2018-10-10 16:33
盐泰锡常宜常州的那个站点距离城区太远了，要是能通过武进站就好了，不过这个无锡那边肯定不会同意的，原本 ...

没有什么不可能的，必须全力争取进武进站，理由很多：1武进站位于惠山站的西南方，不是西北方不存在开**的情况。2武进站于武进南站相距不到10公里。3进武进站可以实现于南沿江的换乘，实现1加1大于2的效果。4新长铁路是货运线，进武进站可以实现客货分离，有利于大力打造长新线的货运站点。5武进南距离主城区不如武进站近，按照ZY最新的指示精神，高速铁路站点的设置必须位于主城区附近，充分贯彻ZY精神。6武进站周边目前不属于建成区，不存在高额的拆迁费用问题。
最后如果先不进武进站也行，请从天上飞过去。

z36306610

武进站附近还有空地吗

东南飞

电视新闻里的铁路规划来自刚刚发布的《江苏**江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）》，这个铁路规划中常州南北向铁路是最差的，东西两条主通道绕开常州主城区，中间一条通道定位地还没打通南北，线路先天就不理想，怎么能形成枢纽站呢？还美滋滋地谈论着连这个通那个，不感觉荒唐吗？

东南飞

看看沿江八市，哪个城市不是把铁路拼命往主城区拉、往机场拉，还往长了拉，只有常州是被拉散了，也拉断了，京杭高铁通道在呢？盐泰常宣（常芜）通道又何在？中轴枢纽怕是常州自己都没规划好，与国家四部委发文对高铁站设置及周边开发的指导意见是反的。在苏南这样的密集的城市群中，主城区赶到20公里外去坐火车都快到另个城市了，但给别人的感觉是常州该有的都有了。

小海苔

泰锡宜的问题上，常州绝对不能退让。必须让站点往北靠近市区的放心设置

lzy1

小海苔 发表于 2018-10-10 22:37
泰锡宜的问题上，常州绝对不能退让。必须让站点往北靠近市区的放心设置

不可能的事情。基本上和新长同线型。只能希望武进南延线。

lzy1

东南飞 发表于 2018-10-10 21:59
电视新闻里的铁路规划来自刚刚发布的《江苏**江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）》，这个铁路 ...

金坛，溧阳都能带到也算不错了。谁让金坛溧阳和主城区是分离的。不想江阴，无锡，宜兴一条纵线。但是纵线的缺点就是东西方向不行。常州东西方向一条南沿江，三条沪宁线把南北都带到了。组团各有优势把。想想南沿江无锡一点好处也没有也是一样的。泰西宜肯定不会进武进站，能进当然是上策不过大概率不可能。如果不进站就一定要把常泰铁路南延接上去是中策。否则在前黄设站已经是最下策了。没有站又没有南延线是下下策了。从武进的强势做派来看应该中策没问题。

lzy1

海鸥飞处彩云飞 发表于 2018-10-10 23:03
常州应该有气魄，沿江铁路不也很多人说要拖个10年才造的起来，不是现在开工了，不能指望上头自动安排，常 ...

拭目以待把，主管交通的副省长曾经是常州书记，江苏省铁路公司董事长曾经是常州交通局长。看看他们的能量吧。走武进站然后南延宜兴拆迁费大大超过目前走向，说不定最后又是和南沿江武进站一样让常州自己承担费用。如果常州选择不走武进站最节省成本的方式就是常泰南延泰锡宜。不过那样班次会很少。

天凉好个秋也

各位板油想法都不错,都有一腔把常州打造成铁路枢纽的热忱,我也是这样想滴. 可我一想到要全力把无锡打造成全国铁路枢纽我头就疼.唉,我尽量努力吧

东南飞

真会给自己找台阶下，金坛、溧阳怎么与常州主城分离的？宜兴怎么与无锡主城相连的？倒是无锡拼了命的要连上宜兴，盐泰常宣（常芜）铁路就是连接常州主城与金坛、溧阳的，是常州稀里糊涂地定位城际铁路，并在武进断头了，还传出南延接宜兴而不是溧阳。金坛、溧阳连接的不是常州主城区而是镇江。盐宜铁路进武进站难度大，走运村这种线路常州也能忍？即使走前黄北也分散了常州的枢纽作用。这种情况下必须把扬常宜（镇宜）提出来，在常州机场、常州西站、武进站、常州南站都可以共站设计，可以起到南沿江、盐宜联络线的作用，巩固常州南北枢纽。你可真替无锡着想，南沿江是为了顾及沪宁没走的地方，走了无锡，江阴怎么走？同样走了苏州，张家港、常熟怎么办？走了镇江，句容走哪里？别瞎类比。

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东南飞 发表于 2018-10-10 23:48
真会给自己找台阶下，金坛、溧阳怎么与常州主城分离的？宜兴怎么与无锡主城相连的？倒是无锡拼了命的要连上 ...

东南兄，我发现你一直在提你的常芜线，我认为这个根本不现实。首先这条线的提出有什么意义，和江苏的战略完全不符，且不可能得到几大**的支持，因为这条线看起来就是为常州专门画的，我可以说这条线完全就是提出扰乱常州中轴规划思路的。

lzy1

那除非是市域铁路了。常州不是枢纽城市定位，线路不会优先考虑常州。国家有设计的，从整体考虑。常州金坛溧阳还早呢。排排坐先把枢纽城市的线路安排完再说，所以泰西宜肯定最快。至于线路走向排除进武进站和运村站，妥协的结果就是前黄了。很可能还要常州出钱。至于什么杨常宜，常芜这种铁路基本上2035年前不会有的。就和大桥一个道理，凡事都是有优先顺序的，常州不是枢纽，苏南基本最后一个考虑。南沿江无锡是眼红常州经过主城区。

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lzy1 发表于 2018-10-10 23:59
那除非是市域铁路了。常州不是枢纽城市定位，线路不会优先考虑常州。国家有设计的，从整体考虑。常州金坛溧 ...

为什么要排除武进站，你说妥协的结果就是前黄，那不妥协呢？

东南飞

412208841 发表于 2018-10-10 23:59
东南兄，我发现你一直在提你的常芜线，我认为这个根本不现实。首先这条线的提出有什么意义，和江苏的战略 ...

不说常芜，盐泰常宣是阎立提出来的吧，常泰就是城际也应该延伸到溧阳吧，至于是经高淳到宣城还是经郎溪到宣城基本和常州无关了。
常芜是高淳提出来的，就是南京提出来的，南京城交院也提过这条线，南京是想做大禄口，同时也让溧水、高淳都是十字交叉，常芜没进最近的规划，镇宣向西南经高淳是保留的，高淳已有宁宣黄的，溧水已有宁杭，扬马进禄口很难进溧水的，南京谋划南沿江从金坛向西进溧水再进禄口的。

东南飞

lzy1 发表于 2018-10-10 23:59
那除非是市域铁路了。常州不是枢纽城市定位，线路不会优先考虑常州。国家有设计的，从整体考虑。常州金坛溧 ...

你的思维就是常州不要争，不要有自己想法，等着国家、省里给常州安排铁路，怎么安排都行。
常泰为什么不去溧阳？去金坛溧阳常州不争取可不早着呢，昆山不自费办开发区等着国家安排也早着呢。
常芜是南京的意思，对常州是锦上添花，常州无动于衷过得去吗？
扬常宜在常州综合港务区规划里有，不想着进2035的规划也等着安排吗？
不想和你讨论无锡。