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楼主: romano320

[经济论道] 神龙宣布重大项目,塑造品牌并将神龙作为出口基地

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发表于 2019-2-25 14:45:55 | 显示全部楼层
bestkaka 发表于 2019-2-25 10:31
好办的很,东风再多买点PSA的股票,看战略层的人怎么想了。

PSA巴不得你多买点,主要是东风不干也不敢接盘啊,底线就是法国XX买多少我就买多少,大家一起装傻。往好点想就是东风要整残PSA好低位接盘
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发表于 2019-2-25 20:21:00 来自手机 | 显示全部楼层
fhc 发表于 2019-2-25 13:21
爱丽舍定价 5万,销量一下子就上来了。。。。薄利多销

这样搞会死的更块
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 楼主| 发表于 2019-2-25 21:00:25 来自手机 | 显示全部楼层
建4厂的时机不好,重大战略失误,3个厂30+15+30=75按照本田管理能干100万一年都不是问题,4厂的投资不用于研发发动机和变速箱,当初出资psa的亚洲技术中心和变速箱项目都没后续了。
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发表于 2019-2-25 21:46:27 | 显示全部楼层
奄奄一息了
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发表于 2019-2-25 22:19:45 | 显示全部楼层
anson908 发表于 2019-2-25 11:28
其实目前最关键的不是新车型的导入,而是做好营销,看看神龙的营销,稀烂的班子,而且内耗严重。

去年CR ...

从消费者的角度来看,不觉得这有什么好学的,当然,神龙的营销确实应该变革了
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发表于 2019-2-25 22:36:39 | 显示全部楼层
车企的核心竞争力无非是产品的性价比。品控不好价格傲娇,性价比低销量怎么高?
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发表于 2019-2-26 01:38:32 | 显示全部楼层
神龙四厂是战略失误,被红林忽悠了,哈哈哈
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发表于 2019-2-26 10:07:35 | 显示全部楼层
法系车就应该把设计感秀下去,这才是法国产品的长处,这也许才是出路,如果搞中规中矩等于找死
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发表于 2019-2-26 10:33:28 | 显示全部楼层
romano320 发表于 2019-2-25 21:00
建4厂的时机不好,重大战略失误,3个厂30+15+30=75按照本田管理能干100万一年都不是问题,4厂的投资不用于 ...

行业内始终认为神龙4厂建在成都是神龙走向衰败的导火索,原本就不是很强的品牌,浪费了巨大的内部资源消耗,导致结果就是供应商不满意、员工不满意,导致雪铁龙北京和标致上海回迁武汉人才大量流失,最终导致这样一个结果,可惜这个不是游戏,也不是设计图纸,可以使用undo一个快捷键就能撤回全部的规划重新再来一次,接下来神龙要爬出来需要更长的时间
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发表于 2019-2-26 10:35:25 | 显示全部楼层
anson908 发表于 2019-2-26 10:33
行业内始终认为神龙4厂建在成都是神龙走向衰败的导火索,原本就不是很强的品牌,浪费了巨大的内部资源消 ...

回迁武汉其实没大问题,东本的营销在武汉,怎么比PSA分散三地的要好呢?

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发表于 2019-2-26 10:59:35 | 显示全部楼层
这个就是法国人不开窍,最了解国人的还是隔壁的邻居啊。
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发表于 2019-2-26 15:58:19 来自手机 | 显示全部楼层
韩国人都觉醒了,法国佬还活在梦里,不降价到国产车区间就是死路一条,棒子从去年背水一战将两款十几年前陈旧动力总成,变速箱的的i35,智跑降到11万区间已经取得成效,神龙稀烂的营销策划市场定价和坑爹的售后工时费不变革,迟早跟当年广州标致505,三江雷诺一样消失
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 楼主| 发表于 2019-2-26 21:34:19 | 显示全部楼层

PSA集团2018年营收达740亿欧元 同比增长18.9%
网通社2019-02-26


2019年2月26日,欧洲第二大汽车制造商——标致雪铁龙集团(PSA)公布了2018年财报。网通社从官方了解到,该集团营收达740.27亿欧元,与2017年相比增长了18.9%;经常性经营利润为56.89亿欧元,增长43%。其中,标致、雪铁龙、DS(PCD)汽车部门营业收入增长5.6%%;欧宝及沃克斯豪尔(OV)汽车部门营业收入达到183.06亿欧元。


对于营业收入的增长,PSA集团经营管理委员会主席唐唯实表示:“标致、雪铁龙及DS品牌连续第五年实现显著增长,以卓越的成绩圆满完成了‘Push to Pass加速超越’战略规划第一阶段目标。这展示了我们集团有实力实现可盈利的持续发展。


通过‘PACE!’复兴计划,欧宝及沃克斯豪尔品牌已为未来的可持续发展奠定了基础,并将进一步发挥其潜力。我们现在已迈入‘Push to Pass加速超越’战略规划第二阶段,我们也有信心能够在日益艰难的环境中逆势而上。毫无疑问,我们的敏捷性、以客户为中心,以及勇于承担社会责任的价值观将引领我们走向成功。”


超额完成“Push to Pass 加速超越”第一阶段目标


2018年,PSA集团营收达740.27亿欧元,与2017年相比增长了18.9%。其中,PCD汽车部门营收为430.27亿欧元,较2017年增长5.6%;OV汽车部门2018年营收为183.06亿欧元。


PSA集团经常性经营利润为56.89亿欧元,增长43%。其中PCD汽车部门经常性经营利润为36.17亿欧元,增长21.9%;OV汽车部门2018年经常性经营利润达到8.59亿欧元。


此外,2018年,PSA集团 经常性经营利润率为7.7%,与2017年相比增长1.3个百分点;非经常性经营利润及费用为净费用12.89亿欧元;集团净财务费用由2017年的2.38亿欧元增至4.46亿欧元;合并净利润达32.95亿欧元,相比2017年增长了9.48亿。其中归属于母公司的净利润为28.27亿欧元,该数据2017年为19.24亿欧元。


2018年,PSA集团在全球累计销量约387.8万台,同比增长6.8%,这是该集团连续第五年实现销量正增长。而在众多车型之中,轻型商用车是PSA集团最大的销量增长点,其去年全年累计销量达564147台,同比增长18.3%。从2016到2018年,PSA集团已超额完成“Push to Pass 加速超越”战略规划的第一阶段目标。


战略规划步入第二阶段


“Push to Pass 加速超越”战略规划第二阶段的核心出行战略包括:使集团移动出行品牌Free2Move进一步走向全球市场,增强以独立后市场多品牌业务为驱动的售后服务,并一举进入循环经济领域。集团二手车业务在欧洲市场以外的销售和交易预计将增加三分之一。


对此,唐唯实先生表示:“我们将继续实施达尔文主义转型,将每一项挑战视为一个与竞争对手抗衡的机会。我们团队的承诺、专业性和敏捷性,以及对卓越运营的追求,将持续推动我们业绩的增长并提高客户的满意度。与此同时,继续优化我们的成本,进一步追求效率,在我们“Push to Pass 加速超越”战略规划的第二阶段里仍然是重中之重。”


其中,标致品牌进入北美市场、雪铁龙品牌进入印度市场、欧宝进入俄罗斯市场。与此同时,不断提高DS品牌的国际影响力。


PSA旗下品牌销量的增长将由“核心车型战略”主导,预期商用车领域将会迎来激增。到2021年,50%的产品实现电气化;到2025年,实现全线产品电气化;首批氢能源汽车将在真实环境中的B2B客户车队中投入使用。
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发表于 2019-2-26 22:05:26 | 显示全部楼层
新官上任三把火,只需等待火旺不旺
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发表于 2019-2-26 22:08:31 | 显示全部楼层
110514390 发表于 2019-2-25 08:55
上面说投向美国的项目独家神龙,下面又说26年重返美国市场,中间这7年干啥

应该是新车型的研究
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