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发表于 2019-2-20 10:46:30
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本帖最后由 只看图不发话 于 2019-2-20 10:48 编辑
武汉现在是哪里没人修哪里,完全是为了卖地,十一号线和阳逻线完全提供不了客流,但里程上去一大截。因此客流强度就很相应下降。武汉要等5号线,8号线二期,12号线都通了,才算是能和成都在客流上一战。
且成都早早通车了7号线,这个环线对换乘贡献太大。我们的数据是计算进站加换乘,所以那个城市先通环线,那个城市就能在数据上有优势。且成都目前里程比武汉虽然少接近100公里,但是每条线都是从城市一端到另一端,必然经过市中心,没有我们8号线一期,阳逻线,11号线这样的鸡肋线路,也没有修郊区线路。
另外一个还有好多学校还没开学,二号线南延,11号线入网的效应还没体现。再加上这个月的涨价,确实让很多人换了开车和公交。我觉得客流会从4月之后慢慢增长,今年下半年的几个节假日有极大几率冲破四百万。
这两个月我一直呆在成都,成都目前感觉就是在大修地铁,可能也是为了完成大运会的任务,到处都是地铁工地,但其余的工地则不多,高架,高楼的工地我就没看到几个。武汉还在大规模的建设,这样收获期就会更长远。
个人观点,武汉今年最高纪录必破400万,但总体依然会落后成都,可能会超过南京。等12号线,5号线,8号线二期三期通车,才是蓉汉两地地铁客流的终极PK,那时,成都的大量地铁也会完工,3年后见分晓。 |
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