2019年1月17日武汉新闻汇总

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新建鄂州民用机场获批 “两带”发展有了重要支点
长江中游地区新添“空中出海口”
    长江日报讯（记者马振华 王雪）16日，国家发展改革委批复鄂州民用机场建设方案，引起省两会代表、委员热议。他们说，鄂州建设民用机场，有利于“两带”形成重要支点，促进长江经济带发展和武汉发挥“主中心”作用。

    国家发展改革委表示，为贯彻推动长江经济带发展等国家战略，促进区域经济社会协调发展，完善区域综合交通运输体系，适应航空货运发展需求，提升应急救援保障能力，同意新建鄂州民用机场。

    消息传到省两会现场，许多代表、委员为之感到高兴。省人大代表、鄂州市**刘海军接受长江日报记者采访时表示，鄂州民用机场建成后，将成为落实全省“一芯两带三区”战略布局的重要支点，尤其有利于“两带”飞速发展，并更好发挥武汉“主中心”作用。

    刘海军表示，有了鄂州民用机场，武鄂之间的广阔地区有望更全面与国际市场接轨，提升全球竞争力和产业链地位，实现更高水平对外开放。通过融入包含武汉体系在内的强大“铁水公空”系统，长江中游地区相当于增添了一个“空中出海口”，这必将带来更巨大的物流、资金流、信息流、数据流，更快速促进中部崛起，从而成为拉动长江经济带和汉江生态经济带高质量发展的新引擎。

    省政协委员叶青一直关注鄂州民用机场建设进展，听说批复消息也很开心。他建议鄂州民用机场能够打造成世界级的快递枢纽，以机场为圆心，以15公里为半径，重新调整武汉光谷东、阳逻、鄂州东、黄石西部等区域的联系，发展新型临空产业，如精细制造业、临空物流业、临空维修业等。

    省人大代表周洪宇建议，应支持创建以武汉为中心的国家级武鄂黄黄经济试验区，统筹考虑武汉、鄂州、黄石、黄冈陆港空联动格局，着眼全局，以更大视野推动武汉及周边地区发展，充分发挥武汉阳逻新港、花山港、黄石港及鄂州民用机场的优势，通过发展飞地经济，打破行政和地域限制，促进武汉与周边的鄂州、黄石、黄冈共同发展，实现多赢局面。

    部分省政协委员建议，以武九客运专线、武冈武石城际铁路、武黄武鄂高速公路等为纽带，加上长江黄金水道，争取再规划实施一批交通一体化项目和集疏运配套设施，使武汉以东大片区域经济携手腾飞。

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武汉鄂州携手 建空港型国家物流枢纽布局承载城市

    长江日报记者1月16日从国家发展改革委网站获悉，《国家发展改革委关于新建湖北鄂州民用机场工程可行性研究报告的批复》公布。

    国家发展改革委的批复要求，本期工程飞行区跑道滑行道系统按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计，航站区、转运中心等设施按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标设计，飞行区等级指标4E。

    据悉，项目总投资为320.63亿元，由机场工程、转运中心及顺丰航空公司基地工程、供油工程三部分组成。

    2018年12月24日，国家发展改革委、交通运输部联合印发了《国家物流枢纽布局和建设规划》，武汉—鄂州携手列入该规划，建设空港型国家物流枢纽布局承载城市。其功能定位是：依托航空枢纽机场，主要为空港及其辐射区域提供快捷高效的国内国际航空直运、中转、集散等物流服务和铁空、公空等联运服务。      

鄂州民用机场三大工程

    机场工程

    建设东、西2条远距平行跑道及滑行道系统，跑道长3600米、宽45米，跑道间距1900米，主降方向均设置Ⅱ类精密进近系统，次降方向均设置I类精密进近系统，建设1.5万平方米的航站楼，2.4万平方米的货运用房，124个机位的站坪。

    转运中心及顺丰航空公司基地工程

    转运中心工程，建设67.8万平方米的分拣中心以及分拣转运系统设备等，建设4.1万平方米的海关、安检、顺丰公司办公业务用房及配套设施设备用房；顺丰航空公司基地工程，建设15.5万平方米的机务维修设施，3.1万平方米的地面及勤务设施，19.8万平方米的综合保障用房等。

    供油工程

    建设4万立方米的机场油库，1个5000吨级的码头泊位，以及航空加油站、输油管线等。

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小米武汉总部今年再租1.3万平方米写字楼
    长江日报讯（记者宋磊）16日，省政协委员、小米顺为武汉总部负责人刘国俊透露，2018年，小米武汉总部在短短一年时间，就完成产值100多亿元，今年准备再租1.3万平方米写字楼，满足业务日益增长的需求。

    刘国俊介绍，小米武汉总部包括小米武汉总部、金山武汉总部、顺为武汉总部三大总部。2017年，小米创始人雷军等企业负责人经实地考察，决定将第二总部落地武汉。“在各方大力支持下，2017年11月18日三大总部正式进驻光谷金融港，成为小米、金山、顺为发展历史上的新里程碑。”

    小米为什么选择湖北武汉？刘国俊说，除了雷军的家乡情结以及集团自身业务发展需要之外，重要的是湖北出台了一系列优惠政策，武汉又有丰富的科教资源、优质的人力资源、良好的创新创业生态、良好的营商环境和廉洁高效的政务系统，可以留下高端人才，吸引优质资本和高科技企业。

    刘国俊透露，在武汉市、东湖高新区的支持下，小米总部办公面积达1万平方米，今年准备再租1.3万平方米写字楼，满足业务日益增长的需求。去年11月25日，小米武汉总部大厦正式奠基动工，总部大厦建成后必将成为小米集团和金山集团以及顺为投资在中部最大的研发中心和人才基地。小米武汉总部即将扩充现有人工智能研发团队，从现有的100多人提高到400多人，力争实现办公软件智能化、推动传统制造产业升级，同时，为武汉提供云服务解决方案，助力智慧城市建设。

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省政协委员曲光吉：
尽快推动高铁进机场
    长江日报讯（记者蒋太旭）15日，武汉天河机场高峰小时起降架次“放量”；16日，新建鄂州民用机场获国家发展改革委批复。连续两日传来的好消息，令参加湖北省两会的省政协委员、中国南方航空股份有限公司湖北分公司总经理曲光吉感到振奋。他说，2019年，对于武汉航空发展将是一个重大机遇，如何弥补短板，将武汉空港打造成中部门户枢纽，必须要对标国际国内一流门户枢纽机场，实现“中部突围”。

    曲光吉说，过去两年，武汉航空旅客吞吐量落后于郑州、长沙，最主要的原因是天河机场的“量”没有放出来。去年，郑州机场高峰小时容量达到43，武汉33。郑州机场每小时要比武汉多起降10个架次。2018年郑州、长沙、武汉三个城市机场旅客年吞吐量分别为2700万、2500万和2450多万人次。武汉在数量上不占优势，但品质较高，其国际旅客人次在中部始终排第一。这意味着武汉将来有更大发展空间。15日，中国民航局评估批准，天河机场高峰小时容量可逐步达到45，确定今年为39。1小时增加6架次，一天增加100多架次，这意味着下一步，武汉航空旅客吞吐量将进入一个快速增长期。武汉要抓住这一机遇，对标国际国内一流，提升软硬环境，特别要加强对国际国内中转旅客的吸引力。

    “在货运航空方面，郑州起步早，走在前面，新建湖北鄂州民用机场获国家发展改革委批复，将使湖北武汉客货双枢纽比翼双飞。”省政协全会上，曲光吉代表经济界作大会发言。他认为，“互联互通”是武汉打造门户枢纽的一大短板。他建议，把武汉打造成为中部多式联运中心，尽快实现空、公、铁和港口无缝对接，尽快推动高铁进客货运枢纽机场。

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武汉地铁便捷度超北京居全国第六
通车里程居全国第五 地铁成网有效缓解交通拥堵

    长江日报讯（记者孙珺）16日，高德地图联合中国社科院社会学研究所等单位发布的《2018年度中国主要城市交通分析报告》显示，在监测的50个城市中，武汉在城市地铁出行综合便捷度排名中位列第六，高于全国平均值，超过北京。

    武汉地铁出行便捷超过北京

    依据城市地铁里程、运行速度、换乘系数、站点衔接率等5项指标，《报告》衡量及对比了我国主要城市公共交通出行的便捷性。从排名来看，大型城市的地铁出行便捷度综合得分普遍较高。其中，武汉地铁出行综合便捷度得分为0.879，高于全国均值分0.86，排名全国第6位。

    深圳市便捷度得分0.91，排名第一，南京、大连、上海、成都、武汉紧随其后，北京位列第十。

    衡量指标中，地铁总里程指标贡献率最高，所占权重高达55%，具有一定合理性，因地铁总里程在一定程度上代表了城市地铁的发展规模。排名结果上看，国内地铁发展水平参差不齐，一部分领先城市拉高了整体水平。

    长江日报记者了解到，去年12月28日，武汉地铁纸坊线开通，并与轨道交通7号线贯通。至此，武汉轨道交通通车总里程突破300公里大关，达到305公里，在全国稳居第五。

    纵观所有指标，东莞市为地铁运行速度之最；南宁市站点衔接率最高；上海市为总里程之最。武汉地铁出行便捷度各项指标均衡向前，处于全国上游水平。

    武汉连续数年告别“堵城”

    《报告》还发布了基于路网高峰行程延时指数排名的2018年度中国堵城排行榜。本年度北京居首，路网高峰行程延时指数2.032，平均车速23.35km/h，而广州、哈尔滨、重庆、呼和浩特、贵阳、济南、上海、长春、合肥依次进入中国十大堵城。武汉拥堵指数排名全国第25位，高峰平均车速28.93km/h，居于全国主要城市中游水平。

    从近4年的拥堵趋势来看，武汉是连续数年拥堵缓解的城市。2014年拥堵较高，在全国排第6位，随后拥堵逐渐缓解，2015年排第12位，2016年排第17位，去年和今年相当。

    高德地图大数据分析团队分析认为，武汉近年城市交通拥堵逐年缓解，与**对交通治理的重视、城市智能交通系统中新技术的不断应用、基础道路网络的建设和完善、公共交通（尤其是地铁路网）的不断完善等原因有关。

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15日，中国民航局评估批准，天河机场高峰小时容量可逐步达到45，确定今年为39。期待再一次放！

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壹方北馆揭开武汉天地新篇章
打造梦想新一极

    武汉天地大商业集群效果图


    壹方北馆效果图，定位中高端社区型购物娱乐中心

    十三年深耕江城，武汉人深为信赖的武汉天地将在2019年掀开新篇章。1月8日，中国新天地武汉项目举行发布会，今年4月26日，位于长江二桥北侧、二七滨江商务区首发区域的“壹方北馆”将开业，并与现有的武汉新天地、壹方南馆共同组成武汉天地大商业模式，打造全年龄段的时尚地标，全方位引领武汉全球风尚生活。

    中国新天地执行董事陈群生、武汉瑞安天地房地产发展有限公司项目总监王立辉、中国新天地武汉项目总经理李睿，携手众多品牌商家代表及业界媒体等近200位嘉宾共襄盛会，一同见证武汉天地商业布局的蝶变与升级。

    继2007年推出武汉新天地、2016年推出壹方南馆之后，此次武汉天地再次重磅出击，将给武汉天地商圈带来里程碑式的全新突破。

    中国新天地执行董事陈群生表示，瑞安房地产及中国新天地已经深耕武汉十三载，得益于各级**、合作伙伴以及广大消费者的大力支持，未来武汉天地目标是成为这座城市时尚、潮流的新一极。壹方北馆的入市将是武汉天地商圈全面的完善与升级，高端社区商业的强力补充，将让武汉天地更加注重高端圈层一站式消费体验，建构多元商业精彩。武汉天地整体商圈也将朝着城市商业超级IP、地标级消费目的地的目标不断前行。

    解密武汉天地商业新梦想

    商业更生活：多家全国首店营造中高端家庭消费空间

    13年来，武汉天地一直执江城高端商务板块之牛耳。依托于数量庞大的高端商务及住户群体的“自带流量”，配合媲美上海新天地的商业运营水平，武汉新天地及壹方南馆已成为武汉商业地图中具有城市级IP地位的地标。

    商务之外，更有生活。基于洞察消费者市场变化和消费升级的敏感度，即将揭幕的壹方北馆以“妙享生活家”的理念为商业赋能，力求为周围5公里生活半径的中高端家庭带来多样化的美妙生活体验。在建筑设计上，壹方北馆遵循自然生态理念，将绿色环境与休闲购物相结合，营造自由呼吸、自然互动的全新商业体验；在品牌组合上，壹方北馆以满足中高端家庭日常所需的零售业为主导，规划配合餐饮、服务、亲子、娱乐全功能性业态分布，在更准确把握中高端家庭消费需求的同时，以时尚艺术的空间设计打造自然和绽放活力的商业氛围。

    据透露，目前壹方北馆的招商工作正在顺利进行中，除了武汉首家6000㎡的“G-Super”精品超市、儿童成长主题乐园“Meland Club”全国旗舰店、全棉时代高线品牌全国首店“津梁生活”、智能汽车品牌武汉首店“理想智造”亮相江城，壹方北馆还将引进“Starbucks”臻选店、全线运动系列品牌以及首次进驻天地商圈的快时尚品牌“UNIQLO”等。

    壹方北馆涵括梯田式花园露台、开放式商业景观、绿色城市街面、生趣盎然的消费动线，消费者置身其中，购物将不再是唯一体验，他们可以自由发掘品牌背后的悠久故事，遇见创意花园里的雅致情调，聆听广场音乐的辉煌盛典。时尚、狂欢、追逐、咀嚼、品味……汇聚在这里，凝聚成独属的家庭时光。

    商圈更精彩：全面转型大商业赋能时尚地标

    肇建伊始，武汉天地即肩负城市核心区改造之使命，以全能、全龄、全配套的超前规划设计理念，致力于武汉城市会客厅和时尚生活地标的打造。

    在商业氛围及商圈体验上，武汉天地始终秉承中国新天地“生活永丰采”的企业愿景，集时尚、娱乐、休闲与文化于一体，为城市赋能，持续培育和丰富品牌内涵，不断探索商业新生态，引领商业地产的更新迭代。

    即将开业的壹方北馆，将与武汉新天地、壹方南馆共同组成武汉天地大商业模式，即“XINTIANDI武汉天地”，三者互益互补、联动发展，共同丰富和完善武汉天地商圈的功能与优势。其中，武汉新天地聚焦追求品质生活的客群及旅游人群，坚持旅游文化街区和无可取代城市级地标的品牌定位；壹方南馆聚焦年轻、时尚客群，定位国际风尚购物体验中心，包罗全球潮流万象；壹方北馆聚焦亲子家庭及女性客群，打造以人文体验和健康活力为特色的中高端社区型购物娱乐中心。

    对于武汉天地商业布局的全新升级，中国新天地武汉项目总经理李睿充满期许，她表示：“武汉天地大商业模式未来可期，未来更多知名品牌的进驻，会进一步激发武汉天地的活力与丰富度，提升周边社区的生活品质及吸引力，提供妙享生活之余，赋予城市全新的商业价值。”

    品牌更精致：以人为本赋予社交高质量体验

    作为中国商业地产运营的头部企业，中国新天地此次更带来全新升级的“XINTIANDI武汉天地”品牌，这是基于中国经济升级、城市升级和消费升级三大重要背景下，对追求商业领域高质量发展的全面创新和诠释。

    为此，“XINTIANDI武汉天地”全新品牌引领下的武汉天地大商业模式，将融合中国新天地“回归社交本真”的精髓，以成为创新实体的新社交目的地Social Destination为品牌理念，打造消费场景，以人为本，力求寻回人际关系的本真。

    在长江主轴畔、武汉天地综合体，商务、商业与生活的和谐互动关系，将被更为精致的服务所体现。围绕区域近4万中高端居民和逾10万高端商务人群，一切与人有关的活动都将得到更为精细的呵护。

    “未来，无论是顶尖大品牌汇聚，还是时尚潮品的集结，亦或是精致而有趣的流行市集，包罗万象的武汉天地，将创造一种特别的体验，通过合作与创新，以多样化的空间形式赋能都市社交体验，让富有野心、态度与志趣的都市觅享家在这里对话、焕新，在寻回人际关系本身的同时拥抱多元多彩。”中国新天地市务推广副总经理叶雯如是说。

    还有不到半年的时间，壹方北馆这艘令人期待已久的商业巨舰将精彩亮相，“为妙享搭出界，做生活妙享家”，它究竟会给武汉消费者带来怎样的惊喜，值得大家拭目以待。

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汉南港区获批国家一类口岸
提升开放能级
力推武汉开发区拥抱长江走向世界

     武汉经开港全景图 王远辉供图

    日前获悉，***批复同意：武汉港口岸扩大开放汉南港区、花山港区、金口港区、黄州港区、鄂州港区。继阳逻港区之后，汉南等港区升级为国家一类水运口岸。

    “2015年开始申报，历时3年，我们终于圆梦一类口岸。”1月15日，武汉开发区港口物流园相关负责人介绍。

    汉南港区口岸能级的提高，将力推武汉开发区扩大开放水平，拥抱长江，走向世界，更好地承担国家级开发区使命，推进区域经济转型升级。

    ■ 汉南港区长江岸线总长62.3公里，占武汉市235.9公里长江岸线的26.41%。

    ■ 宜港岸线港口岸线总长36公里，占武汉市117.23公里港口岸线的30.71%。

    ■ 可常年停泊5000吨级船舶。

    ■ 目前，已建成泊位20个，其中综合通用泊位17个，商品汽车滚装泊位3个。另外，临时性简易泊位近50个。

    年设计通过能力1200万吨，实际货物吞吐量1600万吨，年滚装汽车75万辆。

    ■ 截至2030年，规划建设泊位85个，其中综合通用泊位75个，商品汽车滚装泊位10个，年设计通过能力约10000万吨，商品汽车运输量200万辆，集装箱300万TEU。

    一个集装箱可省下600元运费 2020年便可为企业节约成本2亿多元

    口岸按开放程度，可分为一类口岸和二类口岸。一类口岸由***审批，外籍人员、货物、物品和交通工具可直接出入国（关、边）境。相比二类口岸，一类口岸区域开放程度更高，更有利于发展外向型经济。

    汉南港区位于长江武汉段上游左岸，岸线总长62.3公里，占武汉市235.9公里长江岸线的26.41%。

    一类口岸获批后，周边企业货物可以直接进出口，将大大降低企业成本，提升区域产业竞争力。

    “比如，开发区生产的产品要出口，原先要通过公路，运到阳逻港通关，今后，可以就近在汉南港出关，一个集装箱约可省下600元运费，而且减少了燃油消耗和废气排放。”武汉开发区港口物流园相关负责人介绍。

    数据显示，仅在武汉开发区，每年货运量就达到2亿吨，据测算，2025年水运将达到6000万吨，随着港口条件的不断完善，水运的比例将会越来越大。

    根据测算，到2020年，汉南港区口岸外贸通过量将达70万吨。在汉南港区报关，比起在阳逻报关，每个标箱平均节省运费500-600元。根据测算，到2020年，汉南港区扩大开放仅集装箱按40万标准箱计算，就可为企业节约成本2亿多元。

    推动中部地区变身开放前沿 吸引外向型经济聚集发展

    “汉南港位于长江黄金水道的重要节点上：溯江而上，可与重庆港联动；通过汉新欧大通道，可与欧洲市场形成对接；顺江而下，可与上海港等协同，直达亚洲、美洲市场。汉南港扩大开放，将助力武汉乃至湖北地区对接‘一带一路’倡议，使中部地区变身对外开放‘前沿’。”相关负责人介绍。

    汉南港区的腹地，是武汉制造重心——武汉开发区，区内拥有2万多家企业，每年生产100多万台汽车、1000多万台空调等。汉南港区扩大开放后，将吸引大批有竞争力的外向型企业到港区周边聚集，优化产业布局，推动区域经济转型升级。

    下一步，武汉开发区将做好规划编制、基础设施提升等工作，扩大港区空间，形成加工、仓储、电商等产业，实现港、产、城融合发展。

    前不久，武汉经开综合保税区正式获批设立，武汉开发区将推动港、区一体，发展跨境电商、出口加工等业态，拉近武汉与世界的距离。

    未来，将开放作为重大发展战略的武汉开发区，将更多参与全球产业创新，推动中国新产业革命，打造城市化、工业化、信息化融合发展的现代化产业创新城。

成立3年运输12万标箱
将全力打造全国一流口岸
    “近三年来，港口物流园所辖港口物流区散杂货运量超过5000万吨，集装箱运量超过12万标准箱，开发区江盛、军山、长盛港通等商品汽车滚装码头近三年汽车运量超过200万辆。”1月15日，武汉开发区港口物流园相关负责人介绍。

    港口物流园成立于2015年5月，规划发展建设面积49.84平方公里，可利用港口岸线长36公里，目前已建成并投入使用的有沌口、军山-纱帽、邓南-通津三个专业港口物流区，现有泊位20个，其中综合通用泊位17个，商品汽车滚装泊位3个，临时性简易泊位近50个。

    成立近3年来，港口物流园咬定招商引资“1号工程”不放松，先后引进湖北泰鼎集装箱码头项目、武汉汽车物流多式联运基地项目、圣泽捷通物流基地项目和长安民生智慧汽车物流产业园项目、（武汉）豪华品牌汽车配件物流中心项目等5个项目，总投资135.17亿元。

    目前，武汉汽车物流多式联运基地项目、圣泽捷通物流基地项目和长安民生智慧汽车物流产业园项目、（武汉）豪华品牌汽车配件物流中心项目等4个项目的推进工作正有序开展。

    未来，港口物流园将致力建成全国一流口岸、港口型物流枢纽和武汉西南重要的对外贸易口岸，推动武汉开发区成为国际区域性航运和物流中心。

    截至2030年，规划建设泊位85个，其中综合通用泊位75个，商品汽车滚装泊位10个，年设计通过能力约10000万吨，商品汽车运输量200万辆，集装箱300万TEU。


经开港口公司：
开港2年吞吐11万标箱货物
为汽车企业省下数千万元物流费
    “汉南港区成为一类口岸，往前大大迈了一步，今后我们能做的事情更多了。”1月15日，武汉经开港口有限公司副总经理王远辉表示，希望口岸能尽快完成验收，最好成熟一个，验收一个。

    经开港位于纱帽，是汉南港区的重要组成部分。经开港一期投资6.3亿元，占地240余亩，建设有3个5000吨级泊位， 40多台套的各类大型港口机械设备，仓库面积12000平方米,一期件杂货年吞吐能力230万吨， 集装箱年吞吐能力30万标箱。

    经开港2016年下半年正式开展业务，截至2018年底，累计集装箱吞吐量达11万标箱。其中90%以上是东风乘用车出口到中东的汽车零部件。2年来，为客户降低物流成本达数千万元。

    “经开港开港之前，企业集装箱要从100公里外的阳逻下水，而现在可以直接在纱帽下水，一个标箱可省下500-600元，十万个箱子就省了五六千万元。”王远辉解释。

    王远辉表示，随着国家对环保力度的加大，水运将成为趋势。“经开港周边腹地的集装箱生成量占整个武汉的70%。尤其是武汉开发区的企业，像东风本田、神龙汽车、东风乘用车、东风雷诺、格力、美的、海尔等，迫切需求以水运为主导的多式联运，以降低综合物流成本。”

    为此，经开港正在筹备新建集装箱专用码头，二期项目规划建设4个8000吨级泊位和2个汽车滚装泊位，使用岸线920米，年集装箱吞吐能力达到100万标箱。“不久的将来，我们就能为周边企业提升更加便捷、高效的物流服务。”王远辉说。

    和润物流公司：

    每吨进口大豆可省下70-100元

    今年将建码头二期工程

    “我们每年加工70万-100万吨大豆，都是从美国、巴西、阿根廷等国进口。原先要从舟山港转运，汉南港区成为一类口岸后，可以直接运到武汉。每吨大豆可省下70-100元物流成本。”1月15日，和润物流公司副总经理刘苏平介绍，汉南港升级对企业进出口而言，都是利好。

    他还举例，目前，天门的大米出口到非洲，需要运到南京集结、通关，未来，就有可能在武汉直接装船出口。

    和润物流公司位于汉南水洪口，2011年成立，总投资63000万元，是浙江和润集团旗下企业，具有在武汉地区一流硬件设施的粮食专业化公用码头，主要为湖北和周边省份以及长江中上游地区的粮食物流提供水路、公路运输和仓储服务，服务的客户主要有中粮、中储粮、中海粮油、正大、大北农等国内国际知名粮商。

    目前，一期项目已建成5000吨级通用泊位3个、码头长400米，拥有1.5万平方米平房库、1.5万平方米散粮仓、5.2万吨筒仓和10万吨油罐，吞吐能力为250万吨。

    刘苏平介绍，今年，码头二期工程即将开建，建成后将增加5个泊位，吞吐能力将增加至400万-450万吨。

    长盛港通公司：

    未来进口汽车可直接在汉南港装卸

    “汉南港区获批一类口岸，给企业带来了好消息。将来，进口汽车可以在汉南港区直接装卸。”1月15日，长盛港通供应链管理有限公司相关负责人王纪介绍。

    长盛港通是汉南港的运营企业。这一港口建有汽车滚装码头，每年汽车吞吐量达到约20万辆。

    王纪介绍，长盛港通公司拥有运营1座现代化整车滚装码头和26万平方米整车库房，主营业务为整车物流和冷链物流。整车物流主要提供整车港口、仓储及运输等服务。合作客户包括长安汽车、长安福特、江铃汽车等中国著名汽车厂商。冷链物流主要提供仓干配冷链物流服务、食品贸易等，客户包括双汇、圣农等品牌厂商。

    “2014年，我们刚刚入驻汉南港时，汽车入库量是6万台，营收只有900万元，而2017年达到了22万台，营收达到4700万元，2018年更是逆势增长，营收达5500万，实现了超常规增长。”王纪介绍。

    据悉，未来，汉南港将建设10个汽车滚装泊位，实现商品车运输能力200万辆，成为中国内河最大的商品车多式联运基地。

anson908

2019年1月17日
武汉天河机场
计划出港：283班
计划进港：282班

合计：565班

lj1031

建议论证港区的自动化可行性，如果可以可以借鉴上海洋山港，全部数字化智能化，打造智能无人港区带。同时注重港区的城市设计。

visua

武汉小米产值都达100亿了，进展好快

bluenoah

romano320 发表于 2019-1-17 08:32
15日，中国民航局评估批准，天河机场高峰小时容量可逐步达到45，确定今年为39。期待再一次放！

运气好   军运会前后还有一次也说不定

巴山楚仁

就事论事，少制造今天吞这个明天并那个这些毫无意义的话题。

武鄂黄一体化本身就运作了不少时间，一主两副也决定了武汉市与鄂东地区属于第一圈层的经济联系与辐射功能。

货运机场、新批一类港口，都在发挥武汉国家级立交桥的交通枢纽优势，这对武汉占领未来经济发展大趋势的制高点，自然影响深远。