从通勤铁路看英国日本相似处-伦敦PK东京都市圈大胜？

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除了发达的地铁/轻轨线路，日本和老牌工业国在通勤铁路上也有相似性。最近在维基百科的通勤铁路commuter train的词条里发现两国都有发达的通勤铁路网。维基百科里的表格显示，以东京为中心的关东地区有3800多公里通勤铁路。大阪到京都的关西都市圈有2000多公里通勤铁路网。他们构成了日本第一和第二大城市轨道交通网。

与此同时，英国第一大城市圈轨道交通网伦敦为中心的网络光是列出长度的就达到了3500多公里。在维基百科的表格中，光是列出长度的就达到3500多公里，而且北部，西南，南部城市圈通勤铁路还有几千公里。可以说， 以伦敦为中心的英格兰南部都市圈有全球第一大通勤铁路网。而格拉斯哥为中心的苏格兰都市圈有3000多公里的第二大通勤铁路网。

日本是一东一西。英国是一南一北，形成有趣对照。

以上结论均来自于维基百科该词条的表格，本人不负责其正确性

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在维基百科的表格中还显示，纽约有美国最大都市圈通勤铁路网。长岛，北部和泽西-纽约三大网络有3240多公里长度。第二长的芝加哥有920多公里（芝加哥785+芝加哥南140）。波士顿592公里。洛杉矶到橘郡512，费城464，华盛顿301公里。

可以看出老牌都市圈铁路比较发达。

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其他通勤线路较长的有名古屋1300公里左右，北九州-福冈600公里左右，冈山-仓敷400公里左右。以色列（全部）1221公里；孟买465公里， 加尔各答1142公里 （虽然我们知道最近两年印度刚开始给通勤铁路加门；巴黎2000公里左右；以及德国每个都市圈都有几百公里，比较平均。布拉格933公里。多伦多444公里，维也纳475公里。奥地利格拉兹450公里；

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悉尼961公里加上悉尼都市圈的卧龙岗等地的1099公里。墨尔本830公里。布里斯本400公里。佩斯173，阿德莱德140。

布宜诺斯艾利斯815，圣保罗273。里约223.5.

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发达国家通勤线路普遍达到了100多公里/小时。同时线路长度体现了欧美工业化和城市化的进程和程度。

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没人看贴吗？我如果把标题改成伦敦都市圈通勤铁路远超东京都市圈，估计就能吸引更多人了

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如果改标题为中国都市圈通勤铁路落后欧美，但地铁超过可能吸引人更多

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另外，奥斯陆有501公里，巴塞罗那462.7, 马德里370，瓦伦西亚252，布鲁塞尔350。

非洲最多的可能是开普敦423。

亚洲仅次于日本，印度的是曼谷650多公里。

中国最多是北京，200多。

瑞典斯堪尼亚380多居然超过首都斯德哥尔摩的320多。

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瑞士小国也主要是通勤铁路。苏黎世380，巴塞尔250

就爱东京

支持一下咯

妹力1999

publicedu 发表于 2019-1-4 12:45
另外，奥斯陆有501公里，巴塞罗那462.7, 马德里370，瓦伦西亚252，布鲁塞尔350。

非洲最多的可能是开普 ...

就北京这200多也是很鸡肋，形式远大于实际意义

妹力1999

publicedu 发表于 2019-1-4 12:47
瑞士小国也主要是通勤铁路。苏黎世380，巴塞尔250

这个通勤铁路跟我们的国铁区别很大吧

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通勤铁路就相当于火车当城市轨道交通，也包括都市圈交通。举例来说，纽约都市圈面积22，000平方公里，相当于珠江三角洲包括深莞的东岸和中山珠海的西岸，以及广州。但人口差好几倍， 2000万人对6000万人。所以2，000公里左右的通勤火车够用了。毕竟纽约还有1，370公里长的地铁（轨道长度-注，纽约地铁线路长为394公里，但纽约很多线路是多轨道并行的，因为属于35条不同的线，按每条线两条轨道，就相当于600-700公里地铁），20多公里过哈德逊河轨道，还有其他小网络，基本够用了。

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妹力1999 发表于 2019-1-4 14:46
这个通勤铁路跟我们的国铁区别很大吧

什么叫国铁，是说的高铁吗？如果是高铁，对应欧美的是跨区域的铁路，比如伦敦到另外一个都市圈的，或者东京到大阪的，或者纽约到费城或华盛顿的，这个不属于这个都市圈的通勤铁路

妹力1999

publicedu 发表于 2019-1-4 16:45
通勤铁路就相当于火车当城市轨道交通，也包括都市圈交通。举例来说，纽约都市圈面积22，000平方公里，相当 ...

多轨道并行？也就是不止一条线路了