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发表于 2018-12-17 13:51:35
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改革开放40年间,呼和浩特市城市建设和改造的步伐从未停止,城市基础设施特别是道桥建设突飞猛进。城区道路已经延伸扩展到城区周边荒凉地段,不但道路宽阔,街景也特别美,新建绿化带、街心花园和周边绿色相映衬,景色如画,到处彰显着城市的文明程度和发展的蓬勃生机与活力。
正在建设中的现代化立交桥。 (呼市建委提供)
2005年,呼和浩特市道路建设有了质的飞越,呼和浩特市委、市**着眼于发展大交通、建立大网络、强化主骨架、建设主枢纽,加快了城市道路建设的步伐,建成了以新华大街、海拉尔大街、鄂尔多斯大街、成吉思汗大街、锡林南北路、呼伦路、昭乌达路、兴安南北路、通道南北路、巴彦淖尔路等道路构成的八横八纵八车道的道路主框架,建立了完善的城镇道路体系,陆续开建城市跨河桥、公铁立交桥和人行过街天桥。
2006年,建成全长近42公里的二环路并竣工通车,使城区内形成了快速路、主干道、次干道和支路四级道路网络,形成了通畅便捷的城市道路体系。全长57公里的“三环”绕城高速路的建设也在紧锣密鼓实施当中。
2007年,呼和浩特完成新建改建小街巷350条,新建了滨河南路、新生街及北出城口互通立交桥、海东路跨东河桥。民族商场过街桥、通道北街过街桥、太平街跨河桥等一大批道路桥梁工程开始进行改造,为大家创造了便捷、舒适的出行环境。
对于改革开放之前的“行路难”,武川县耗赖山村村民三虎毛感受颇深,他回忆说,上世纪70年代末,为了到呼和浩特市区看望曾和自己朝夕相处的知青朋友,他搭乘了一段马车越过盘山路后,又步行30多里路来到呼和浩特市区,从早晨五六点上路,到下午才到目的地,三虎毛感觉去一趟呼市就像是一场长途旅行。
“现在可大不一样了,原来崎岖的盘山路已经变成了宽阔平坦的公路,直通呼和浩特市区,出门再不用搭乘拖拉机或者马车了,坐大巴或开小车,顺着宽敞的公路前行,有1个小时就到呼市了,上了快速路去哪都近了!”三虎毛感慨地说。路好走了,去呼和浩特周边5个旗县区都不是那么遥远的事了,畅通的道路缩短了呼和浩特市区和各旗县间的行走距离,让说走就走成为现实。
现今的成吉思汗大街。(呼市建委提供)
是啊!改革开放40年,本着打造“宜居宜业现代化城市”的先进理念,按照建设“现代化区域中心城市”的指导思想,呼和浩特着力构建“市内大循环、外围大辐射、区域大联通”的现代化、立体式综合交通网络。经过呼和浩特城市建设者几代人的努力,将原来76平方公里的边陲小城建设成为230平方公里的现代化草原大都市。
特别是近3年间,呼和浩特城市道路建设可谓突飞猛进,先后打通了71条断头路;建成长65.3公里的二环快速路,在自治区成立70周年之际,完成了少数民族文化体育运动中心连接线工程、道路维修提升改造工程和公铁立交桥美化工程;目前在建的大型市政项目有地铁1、2号线以及三环路、哲里木路、金海路、金盛路等道路改造提升工程。目前,呼和浩特市共有城市道路包括快速路、主次干路、小街巷达1367条,总长度1013.06千米,总面积2949.17万平方米;立交桥、公铁立交桥、跨河桥、人行天桥、地下通道等城市桥梁通道总数115座。
四通八达的呼市交通道路,就如同城市大动脉,贯通全市,汽车、公交、电动车、火车……就像新鲜的血液为呼市现代化城市发展输送养分,带来动力。呼市城市道路的改善,城市环境面貌的变化,既提高了城市的品质,又提升了居民生活的质量,为当地留下了许多的顶尖人才,越来越多的企业到呼和浩特投资建厂,越来越多的游客来呼和浩特游玩观光。(内蒙古日报社融媒体记者皇甫秀玲) |
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