贵阳地铁客流讨论帖（12月31日92.54万创历史新高）

才学走路

就目前情况看，贵阳地铁绝对巨亏啊，一天20W人次，一年才7300万人次，平均票价算6块，一年票价收入才4.4亿，一号线投入多少？？？不会低于400亿吧（去年底就听说1,2号线已经投入700+亿），人员工资、设备维护一年多少？估计贵阳市ZF亚历山大。

daladalada

dongchacha 发表于 2018-12-3 16:44
我是什么生存状态并不重要，正如我也毫不在意你是什么生存状态。
但人格是普适的。
生存是一种状态， ...

哇~层主握手！！！！之前说到的敏感体质~我真是超级感同身受
喜欢你这样有逻辑有礼貌以及客观的回复~~~
论坛如果都是这样水平的思想交流（不觉得是杠），会看着舒服很多~

xunli1987111

才学走路 发表于 2018-12-3 17:01
就目前情况看，贵阳地铁绝对巨亏啊，一天20W人次，一年才7300万人次，平均票价算6块，一年票价收入才4.4亿 ...

全国盈利的只有3条地铁线路。

qrx12340

才学走路 发表于 2018-12-3 17:01
就目前情况看，贵阳地铁绝对巨亏啊，一天20W人次，一年才7300万人次，平均票价算6块，一年票价收入才4.4亿 ...

客流不会永远都是20万，以后2号线通了，一号线一天40万-50万都是常态

贵筑凌云

才学走路 发表于 2018-12-3 17:01
就目前情况看，贵阳地铁绝对巨亏啊，一天20W人次，一年才7300万人次，平均票价算6块，一年票价收入才4.4亿 ...

想要盈利只能学日本等国家，国家不补贴，30公里花你50多元你干不

squalltc

才学走路 发表于 2018-12-3 17:01
就目前情况看，贵阳地铁绝对巨亏啊，一天20W人次，一年才7300万人次，平均票价算6块，一年票价收入才4.4亿 ...

亏什么？世界上从来没有哪家地铁公司是靠卖票就能回补建设成本的，而且一号线总投资是215亿元，不是什么400亿元。
地铁是拉动城市经济发展和土地财政的利器，靠卖票？能把运营成本填住就不错了。

rindevigel

夏9092 发表于 2018-12-2 20:47
也不是要人人有位置，只是不要太挤，有时会有位置就好。所以以上座率为荣真是有问题。

建议你买直升飞机，地铁造价8亿一公里起花，还只要123号线就好了，真是浅薄的认知

DylanXu

广告圈地商业才是挣钱的地方

littlefederer

dongchacha 发表于 2018-12-3 16:44
我是什么生存状态并不重要，正如我也毫不在意你是什么生存状态。
但人格是普适的。
生存是一种状态， ...

呵呵，我们的社会目标是2020年实现全面脱贫，也就是说，我们现在还在解决生存问题，你虽然上岸了，但别忘了还有很多人没上岸，说到底，这国家现在还没到你说的提升舒适度的阶段，你，思想太超前了，所以让你去美国啊，无论是对于你这超前的政治思想，还是所谓敏感体质，那边都是乐土。

littlefederer

dongchacha 发表于 2018-12-3 16:58
苦力民工，可以算得上典型的社会底层。
这个民工宁愿坐背篼而不坐椅子，是怕脏了椅子。
你能说他没有 ...

他要是有尊严感，早就毫无愧色的坐下了

nightv

又要快捷，又要舒适有座位，又要便宜省钱，又要有尊严，又要**不补贴，又要经济快速发展，对不起！地铁不是万能的，做不到那么多又要！

hei5629

以中国的人口基数来看，就很难达到能完全照顾到每个公民所需要的个体需要，小而美适合经济发达人口很稀少的地区，以中国的人口基数及目前的技术，并不能完全实现你所描述的舒适度，公共交通和公民个体自由本身就存在相冲突的部分。追求更好的舒服度和体验感是可以作为发展过程中的目标，但先解决最起码的条件是目前最根本的

没有鱼的水

承诺王子6 发表于 2018-12-2 14:11
南宁多少呢？？

北京和上海客流强度还不如南宁长沙？

UFO0546

作为一个公共交通工具而言把乘坐使用它上升到关乎尊严问题我个人认为有点拔高了，乘坐体验不好无关乎尊严问题。又不是说“XX类人群与狗不得乘坐”，觉得拥挤我们可以通过增加发车密度打造立体交通体系等等手段来改善，但要达到一个人人都宽松乘坐公共交通工具的目标现阶段很难实现。国情就在这里人口众多，每个人能分配到的公共资源就这么点，这样的矛盾任何国家都存在无需苛责。如果说觉得拥挤就是损害了个人尊严把人像货物或牲畜一样堆放驱赶到车上，那只能说是站在了“上帝视角”去看人类社会了，上帝或佛陀觉得世人都该是被怜悯的。不是说拥挤的乘坐体验不应该被改变而是改变需要时间，需要科技的进步，需要经济实体进一步提升等等，再改变之前我们需要去适应现有条件总不能因噎废食吧。毕竟坐公交也好挤地铁也罢，每一个参与者情愿也好不情愿也罢没有人是被强迫去坐的嘛，如果接受不了这样的现状没有问题可以打车，可以私家车这都无可厚非但要是想与公众一起乘坐公共交通工具那就不能站在个体角度强调个体权利了。再说数字统计人数越多也不代表乘坐的人尊严指标就越低，美国的纽约、日本东京、韩国首尔等等这些对“人权”比较“敏感”的国家也没有听说因为公共交通拥挤而损害了个人尊严的抗议，听到的只是抱怨。综上，希望人人都能有一个宽松舒适快捷的公共交通体验没错，大家都希望也正为此而努力但近期无法完全实现这是现实，所以每个人都有选择自己出行方式的权利没有高低贵贱之分只有适不适合而已且这无关乎尊严，因为这个词很神圣也很沉重。

jiktom

dongchacha 发表于 2018-12-3 13:48
我可没喷过什么运椅子。事实上，喷运椅子和为人多自豪的都是一个逻辑：忽略人的体验，而注重经济的数据。 ...

经济基础决定上层建筑，本来地铁就是大众化公共交通，即使是高度发达的伦敦，地铁也是平民化，而且也没空调，讲究体验你可以去追求差异化啊，你可以去打车；