贵阳地铁客流讨论帖（12月31日92.54万创历史新高）

贵筑凌云

贼贼西 发表于 2021-10-25 14:15
不懂社会主义，拿市场经济那套解释中国？

要是地铁完全搞市场经济，贵阳都不可能成上海地铁票价，估计要直逼东京地铁票价了，这样你还觉得贵阳地铁票价贵吗？

看山观湖

贵阳建设成本高，但运营成本低啊，人员工资、电价都有优势。
况且从经营的角度来看，更应该降票价，现在流行一句话流量为王，只有客流大了，卖票收入更有保障，客流大了，广告、商业……才更有价值。

当然，流量一大，就开始考验地铁公司高层的运营能力了，有些庸才就不能占着毛坑XXXX。

贵筑凌云

看山观湖 发表于 2021-10-25 14:33
贵阳建设成本高，但运营成本低啊，人员工资、电价都有优势。
况且从经营的角度来看，更应该降票价，现在流 ...

运营成本低不知道你哪得到的数据？要是凭想象就算了，此外直接1元坐到通岂不更好？

贼贼西

贵筑凌云 发表于 2021-10-25 14:32
要是地铁完全搞市场经济，贵阳都不可能成上海地铁票价，估计要直逼东京地铁票价了，这样你还觉得贵阳地 ...

完全搞市场经济，贵阳都修不了地铁

wqq5yy

siamatt 发表于 2021-10-24 19:09
兰州汽车保有量比银川还少  肯定就更依赖公交

正解

看山观湖

贵阳地铁的票价，应该还有来自公交公司的压力，独苗公交公司作为国有企业，这么多年安逸日子过习惯了，还有这么多职工（退休职工）要吃饭，肯定不能影响人家的收入，这也从侧面说明了贵阳改革之路任重道远，我记得长沙公交早就引入了竞争机制，起码有三四家公交企业参与竞争。

wuyikesmail

贵筑凌云 发表于 2021-10-25 14:35
运营成本低不知道你哪得到的数据？要是凭想象就算了，此外直接1元坐到通岂不更好？

钢轨运营成本确实低

wuyikesmail

bobo8993315 发表于 2021-10-25 14:13
还要共享单车也被禁了，营商环境只差难以想象

创文而已，下个月就回来了

wuyikesmail

贵筑凌云 发表于 2021-10-25 10:51
“贵”是一种态度，我还觉得贵阳地铁票价应该涨到和上海一个水平才能对得起这个成本

涨再多也不足以回本，还是得靠房地产，不如便宜些。拉板凳更浪费资源，便宜受惠百姓才是正道。当然目前贵阳zf确实没钱，现在的票价也还是勉强可以接受。但没有公交换乘优惠、次数优惠的前提下确实贵了，一定程度上绝对影响客流

screem

看山观湖 发表于 2021-10-25 14:33
贵阳建设成本高，但运营成本低啊，人员工资、电价都有优势。
况且从经营的角度来看，更应该降票价，现在流 ...

就是，贵阳地铁票价高，导致坐的人少，坐的人少，导致发车间隔就长（别的城市3~4分钟间隔一趟，贵阳6~7分钟间隔一趟），间隔时间长且票价贵，导致坐的人就更少，恶性循环...

贵筑凌云

贼贼西 发表于 2021-10-25 14:41
完全搞市场经济，贵阳都修不了地铁

既然已经修了，讨论修不修得了的问题已无意义！

贵筑凌云

wuyikesmail 发表于 2021-10-26 00:58
钢轨运营成本确实低

你那个叫做绝对运营成本，运营成本全国标准都大同小异，不存在贵阳相对运营成本很低，除非贵阳运营成本相对于其他城市来说很低再来说降低票价的话，所以，涨到上海票价水平适合贵阳，要是因为多花一两块钱就不做地铁的那群人也不是稳定客流，降价该拿板凳一样拉板凳，要坐的人不会在意多出的这一两块钱，要坐一样坐。

siamatt

主要还是修得慢不方便   早就批复的176公里通车不到一半

履癸谥桀

票价不是主要因素 还是通达度不行 通达覆盖足够 谁还会在乎那几块的？综合下来每月也比打车开车成本低 真正在乎那几元的老头老太 客流贡献度又有多少

贵筑凌云

wuyikesmail 发表于 2021-10-26 01:01
涨再多也不足以回本，还是得靠房地产，不如便宜些。拉板凳更浪费资源，便宜受惠百姓才是正道。当然目前贵 ...

既然不依靠票价回本依靠房地产，那贵阳地铁票价定个全国最低1元坐通你看如何？看看客流会不会大涨？不需要坐地铁的人你就算1元坐通也不会去坐地铁客流也不会大涨的，客流大涨的唯一方法就是地铁覆盖面提升。