|
|
发表于 2018-11-20 16:11:12
|
|阅读模式
本帖最后由 理想久石 于 2018-12-6 13:28 编辑
http://news.southcn.com/gd/conte ... ntent_184154692.htm
南方网讯（记者/赵刚 通讯员/粤交集宣 岳路建）粤港澳大湾区交通建设再传好消息！11月20日上午，广东省交通集团发布消息，大湾区重要过江通道——虎门二桥最后一片节段箱梁成功架设，主线全面贯通。预计2019年5月实现通车，届时将有效缓解虎门大桥的通行压力。
“短线匹配法”施工就像搭积木
虎门二桥项目全长12.89公里，路线起于广州南沙，经广州市番禺区，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接。工程主线均采用桥梁方式，设置两座跨江特大桥，建成后将成为世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。
虎门二桥箱梁预制拼装工作由中交二航局S3标承建，全线有3533榀箱梁，区域分布南沙、番禺、东莞三地，包括骝东互通主线桥、西引桥、中引桥、海鸥岛互通主线桥、东引桥五个部分，具有结构复杂、安装位置多等特点。
虎门二桥项目总经理崖岗介绍，项目从2015年开始进行节段箱梁施工，此次最后一片节段箱梁在虎门二桥大沙水道桥东引桥施工。“如果采用传统的现浇工艺进行节段箱梁施工，除了工效低、安全风险高，混凝土的质量难以得到保证之外，也会对珠江航道通行造成极大影响。”项目建设者们经过多方对比之后，决定采用装配化工艺中的“短线匹配法”进行节段箱梁施工。
虎门二桥项目副总经理李彦兵介绍，“短线匹配法”装配化施工，是指将整孔节段箱梁设计成若干个标准节段，在预制工厂的预制台座上，利用循环使用的模板系统逐榀匹配、流水预制，再利用船舶或车辆等运输工具将节段箱梁运至安装桥位，由架桥机、桥面吊机进行箱梁拼装，最终将节段箱梁现场连接成桥的先进技术。“整个过程，如果用通俗的讲法，就是在工厂拼积木”。 |
|
发表于 2018-12-6 13:28:18
|
IP卡
狗仔卡