2018年10月26日武汉新闻汇总

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2018大河对话将于29日开幕
全球19个大河流域代表汇聚江城
    长江日报讯（记者冯爱华 通讯员邓志强）29日至30日，2018大河对话将在长江文明馆（武汉自然博物馆）举行。来自28个国家和地区，19个大河流域的**、管委会、专家学者代表约150余名中外嘉宾将出席论坛活动，他们将围绕保护和发展河流文化、博物馆如何讲述河流故事、重塑城市与河流的纽带等议题展开研讨。

    2018大河对话由武汉市人民**与联合国教科文组织联合主办，联合国教科文组织驻华代表处、市文化局、市外办、长江文明馆承办。本次对话主题为“汇聚大河文明——高质量发展的可持续未来”，共设三个分论坛及一个高级别圆桌会议。活动吸引了一批国际知名专家学者参与，包括联合国教科文组织助理总干事马多克，联合国教科文组织“河流与遗产——大河文化”项目教习卡尔·万增教授，全球水博物馆网络协调员埃里贝托·尤里西斯博士，瑞典国际文化遗产专家卡特丽·利兹斯汀等。

    2016年9月，2016大河对话在长江文明馆举办。17个国家和地区约30个城市、23个国际国内组织、24家国际国内文博单位以及14所国内外著名大学和研究机构的中外嘉宾141人齐聚武汉，围绕“大河文明的嬗变与可持续发展”的主题展开研讨，并发表了《2016大河对话武汉宣言》。来自世界各国知名博物馆的代表还联合签署了“大河流域博物馆备忘录”。

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国家数字化设计与制造创新中心启动会在汉召开
    长江日报讯（记者鞠頔）10月25日，国家数字化设计与制造创新中心启动会在汉召开。国家工信部副部长罗文、湖北省副**曹广晶、武汉市**周先旺、华中科技大学校长丁烈云出席活动。

    今年9月，武汉国家数字化设计与制造创新中心建设方案通过专家论证。该中心将着力解决我国数字化设计与制造产业的共性问题，为智能制造关键领域研发核心工艺、建模仿真及工业软件，打造我国数字化、智能化制造技术核心竞争力。

    罗文对国家数字化设计与制造创新中心正式成立表示祝贺。他指出，要以创新中心为平台，进一步汇聚创新资源，全面提升行业创新能力。坚持关键共性技术的研发定位，着力突破行业共性技术瓶颈；坚持企业家联盟发展模式，加大整合行业创新资源的力度；坚持补齐短板，狠抓产业发展辐射带动能力建设；坚持市场化运作，加快形成自我造血循环发展的商业模式。

    曹广晶说，国家数字化设计与制造创新中心落户武汉对进一步巩固和发挥湖北科教、工业、创新大省优势具有重大意义，也为加快制造业转型提供强大基础支撑。要抢抓机遇，大力支持创新中心建设，全力做好保障工作，营造一流服务环境，促进更多创新成果在省内孵化成长，为工业经济转型升级培育新动能。

    启动会结束后，罗文一行还前往国家数字化设计与制造创新中心进行实地考察。

    行业相关院士、专家及企业负责人与会。副**徐洪兰，东湖高新区管委会主任刘子清参加活动。

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我市创建国家“公交都市”验收正式启动
坚持公共交通引领城市发展
    长江日报讯（记者王刚 通讯员吕作武）25日，我市创建国家“公交都市”建设示范工程验收正式启动，国家交通运输部专家组一行将就我市“公交都市”的创建举措、工作成果、示范成效等相关情况，进行全面的检查和评审。市委副书记、常务副市长陈瑞峰出席迎检汇报会。

    2012年10月，我市获批成为国家“公交都市”建设示范工程第一批15个试点城市之一。我市始终坚持“公共交通引领城市发展”理念，以民生需求为导向，全力推进“公交都市”建设示范工程。目前，我市已开通轨道交通线路10条，运营里程288公里。已开通常规公交线路519条，运营车辆9049辆。我市城市拥堵指数从2014年的第7位退居至第47位，乘客满意率从2015年的86.67%提升至93.5%。

    陈瑞峰说，此次验收是对我市“公交都市”创建工作一次全面的检验和指导。我市一直高度重视“公交都市”创建工作，积极践行以人民为中心的发展思想，把优先发展公共交通作为建设现代化、国际化、生态化大武汉的重要路径，作为引领城市发展、提升城市品质、缓解交通拥堵、增强市民获得感和幸福指数的重要抓手，着力打造与建设国家中心城市相适应的城市公共交通体系，公共交通日均客运量突破730万人次。我市将以此次验收为契机，进一步找差距补短板，深入推进公交都市建设，助力高质量发展、助推“三化”大武汉建设。

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一年两家国家级制造业创新中心在汉启动
打造我国数字化、智能化制造技术核心竞争力

    25日，国家数字化设计与制造创新中心内的工业机器人                   长江日报记者周迪 摄

    长江日报讯（记者贺亮 实习生陈有为 通讯员武经宣）创新是第一动力。继去年11月国家信息光电子创新中心获批在汉落户后，10月25日上午，国家数字化设计与制造创新中心在武汉正式启动，这是目前国内第9家建成运行的国家级制造业创新中心。至此，除北京、上海外，武汉成为了全国第三个有两家国家级制造业创新中心落户的城市。

    国家数字化设计与制造创新中心是国家在该领域仅设立的唯一一家创新中心，目前，该中心聚集20多位院士、专家和70多家龙头企业、科研院所的全国顶级资源，担负国家重任，打破制约行业发展的关键技术瓶颈。

    今年9月4日，国家数字化设计与制造创新中心建设方案通过专家评审，6天后，工信部正式批复：同意由武汉数字化设计与制造创新中心有限公司组建国家数字化设计与制造创新中心，总部设在武汉。

    工信部在批复中明确，国家数字化设计与制造创新中心要面向航空发动机及燃气轮机、航空航天飞行器、航天火箭、汽车、轨道交通装备、高端数控机床、能源及海洋重大装备等领域，聚焦数字化设计、数字化分析、数字化制造等3个方面关键共性技术，建设数字化设计与制造创新能力平台,突破数字制造和智能制造关键领域核心工艺软件和核心工艺装备等方面的关键共性技术瓶颈，提升我国数字化智能化制造技术的核心竞争力。

    批复还要求，国家数字化设计与制造创新中心要围绕主要目标和任务，尽快落实技术开发、测试验证、中试孵化、成果转化、投融资及人才培养等相关设施条件，并加强体制机制创新建设。

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    武汉将在20个制造业领域

    谋划构建创新中心矩阵

    去年11月，国家光电子信息创新中心获批，总部落户武汉，承载着推动我国信息光电子制造业“关键和共性技术协同研发”及“实现首次商业化”的重任，直指破解信息光电子产业“缺芯”难题。

    与国家数字化设计与制造创新中心一样，面向产业进行共性技术研究也是信息光电子创新中心的发展方向，武汉光谷信息光电子创新中心有限公司是创新中心的主体，该公司由光迅科技、烽火通信、亨通光电等国内多家企业和研发机构共同参与建设，汇聚了国内信息光电子领域超过60%的创新资源。

    记者发现，这两个在汉落户的国家级创新中心，紧贴武汉制造业发展的实际需求。武汉市经济和信息化委员会相关负责人表示，光电子信息产业是武汉市重点打造的万亿产业集群之一，而光电子信息创新中心在承担国家重任的同时，也为武汉聚集全国的产学研资源，这也必将助推武汉光电子产业集群迈上新台阶；国家数字化设计与制造创新中心在汉落户，将大力推动武汉制造业的转型升级，为武汉大量的制造业企业带来先进的数字化设计与制造技术，让武汉在新一轮的工业革命中抢占先机，助力武汉打造世界级的先进制造业产业集群。

    近年来，武汉市积极打造制造业创新中心矩阵，已形成两个国家制造业创新中心和3个省级制造业创业中心，并已在北斗、智能网联汽车、氢能等领域布局创建省级创新中心，将在20个领域谋划建设制造业创新中心。

    武汉计划在2020年形成两家以上国家级制造业创新中心，建设5个以上省级制造业创新中心，培育5个以上市级制造业创新中心，初步形成具有武汉特色的先进制造业创新体系，成为协同创新的技术策源地。

    目前，武汉制造业创新矩阵已具雏形，以国家级创新中心为引领，全面带动省市创新中心建设，为城市发展聚集创新动力，助推武汉这座国家重要的工业基地实现高质量的转型升级。

    (长江日报记者贺亮)

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    突破技术瓶颈，全国每个领域只设一家创新中心

    每个重点领域只设一家创新中心，汇聚全国资源，集中打造制造业“创新之核”。根据国家制造业创新中心建设的总体要求，到2020年在我国制造业的重点领域形成15家左右国家制造业创新中心，并且以国家制造业创新中心为依托，跨越基础共性技术研究到工程化、产业化的难题，整体提升我国制造业水平。

    早在2015年11月华中科技大学就成立了数字化设计与制造创新中心建设领导小组，今年3月，数字化设计与制造创新联盟在北京成立，由华中科技大学和清华大学共同牵头争创国家数字化设计与制造创新中心，依托武汉数字化设计与制造创新中心有限公司，采取“公司+联盟+网络”的方式运营，联盟覆盖全国数字化设计与制造领域50%以上的国家重点实验室和国家工程中心。

    随着国家数字化设计与制造创新中心的启动，我国已有9家制造业创新中心建成运行。

    创新中心本身也是体制改革“创新”，公司化运作解决共性难题

    制造业创新中心的首要任务是着重解决行业面临的共性技术难题。武汉数字化设计与制造创新中心有限公司董事长由丁汉院士担任，并且公司是创新中心的运营主体，创新中心面向市场，以市场化方式进行运作，要探索创新商业模式，逐步实现自负盈亏。

    据介绍，制造业创新中心需要面向行业发展遇到的现实瓶颈，突破行业内各创新主体在地域、组织、技术上的界限，提升行业创新的凝聚力和影响力，打通共性技术研究成果转化的“快车道”，把实验室的“样品”变成市场化的“产品”，实现制造业的高质量发展。

    当下，智能制造是引领和推动新一轮工业革命核心驱动力，而数字化设计与制造技术是智能制造的关键共性技术，创新中心的建立标志着我国数字化设计与制造技术迈向新征程。

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防空警报昨日响彻武汉上空 警报声比环境噪声高10分贝
发布时间：2018-10-26 07:37:51来源：楚天都市报


图为：车载警报器试鸣 楚天都市报记者刘中灿摄

楚天都市报讯（记者李月媛通讯员文翔）昨日是武汉沦陷80周年纪念日，16时，防空警报声响彻江城，警醒广大市民牢记历史，勿忘国耻。

6种警报器试鸣

昨日15时30分，记者走进武汉市民防办的大门，一台军绿色的设备停在楼下。工作人员介绍，这是一个由4个500瓦的扬声器组成的移动可升降式警报器，在鸣防空报警的时候，按下按键，云台会自动升起将扬声器托至高空，让声音覆盖范围更大。除了这种移动升降警报器，还有固定警报器、车载警报器、便携式警报器、手持语音警报器、手摇警报器等共6类都参与了今年武汉市警报试鸣活动。

如何让武汉市所有的警报器能够精准地同时响起，保证市民都能听到呢？工作人员李刚介绍，目前武汉市已基本形成了固定和移动、手动和电动相结合的防空防灾警报网络新格局，基本覆盖了武汉主城区和远城区的中心地区。所有固定警报器通过后台无线遥控操作，而在局部地区辅以专人准时操作移动警报器，基本上每台警报器都有专人负责。

警报平均分贝提高

警报器按发声原理不同，可分为电动和电声警报器两种，不同区域匹配相应装置。城市重点设施附近以电动警报器为主，在居民区则以电声警报器为主。

李刚解释说，根据国家相关技术要求，警报声一般高于环境平均噪声10分贝。比如2017年，武汉中心城区白天道路交通噪声平均等效声级为69.8分贝，那么警报声最少要达到79.8分贝才能有效覆盖。随着武汉城区不断扩大，警报器数量相应增多，整体的平均分贝也是在不断提高，确保市民都能听到。

李刚说：“我们从今年5月一直到10月，每天对全城的警报器尤其是固定警报器进行检测，天线、防雨棚是否完好，支架是否生锈，终端是否有故障……都需要工作人员去现场配合后台进行检测。这样才能让防空警报音响统控率和鸣响率均保持在100%。”

警报试鸣分秒不差

16时，在武汉市民防办警报ZY控制室，工作人员谈洁坐得笔直，一眼不眨地盯着屏幕，快速按下电脑上的控制按键，防空警报声随之响彻武汉上空。第一次预先警报鸣36秒，停24秒，反复3遍，全长3分钟。12分钟后，她再次伸手按下，这次空袭警报鸣6秒，停6秒，反复15遍，同样是3分钟。16时27分，她最后一次按下按键，解除警报。她长吁了一口气，对记者说：“这是我第15年参与防空警报试鸣。”

这15年，谈洁印象最深刻的一次防空警报，是2008年5月19日14时28分，武汉全城防空警报长鸣，悼念在“5·12”汶川大地震中遇难的同胞们。“我记得，当时大约提前两天接到通知，当天按下警报的时候，全城的司机都主动停下鸣喇叭默哀。”

从2003年10月25日武汉市第一次进行防空警报试鸣，谈洁一直是主要操控人员之一。“这15年几乎都是分秒不差吧”，谈洁自豪地说。问到如何控制精确，谈洁表示，一方面是因为前期充分的设备检查检测，另一方面她会提前把手机和操作系统的时间校准，并提前预演几遍。

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去年，国家信息光电子创新中心落户武汉。今年，又迎来国家数字化制造创新中心
“双中心”对湖北意味着什么
    湖北日报全媒记者 刘天纵 通讯员 陈起

    10月25日，武汉光谷希尔顿酒店会议中心喜气洋洋。揭开“红盖头”，“国家数字化设计与制造创新中心”的金色牌匾熠熠生辉。
    制造业创新中心建设工程，是我国实现中国制造向中国创造跃升的重大工程。在工信部的大力支持下，继去年国家信息光电子创新中心落户武汉后，今年国家数字化设计与制造创新中心又落户武汉，我省已成为继北京、上海之后，全国第三个拥有“双国家制造业创新中心”的省市，也是中部地区唯一拥有国家制造业创新中心的省份。
    科技大省、工业大省、创新大省的湖北，再添高质量发展的优势砝码。

    国家数字化制造创新中心长啥样

    10月25日上午，湖北日报全媒记者与出席“国家数字化设计与制造创新中心”启动仪式的嘉宾一道，前往位于武汉光谷未来一路旁的创新中心基地。尽管天空飘着小雨，但来自全国各地的科创企业家兴致勃勃，对创新中心的辐射引领作用充满期待。
    “国家数字化设计与制造创新中心”基地主建筑大楼形似一台巨型数控机床，蓝色反光玻璃与灰色外墙瓷砖相间排列，外饰科技感十足。大楼一楼入口处，有两块醒目的金色牌匾，分别写着“国家数字化设计与制造创新中心”和“国家数字化设计与制造创新联盟”。
    2015年11月，李培根院士提出创建“制造业创新中心”的建议，两年后创新中心基地大楼基建工程竣工。该中心由华中科技大学、清华大学等发起筹建，面向航空发动机及燃气轮机、航空航天飞行器、航天火箭、汽车、轨道交通装备、高端数控机床、能源及海洋重大装备等国家战略和支柱行业，研发核心工业软件和核心工艺装备，建设数字化设计与制造创新能力平台。
    穿过大楼中心通道是创新中心的试验展示车间，多个项目组的技术人员在各自的操作隔间里，正在调试测验新开发的数控机床、机械臂等智能设备。
    “我们重点聚焦数字化设计、数字化分析、数字化制造等方面关键共性技术，为我国智能制造培养人才和技术核心竞争力。”一位技术主管介绍说。

    “双中心”进展良好

    “我们研发的智能打磨机，2小时可完成8个人12小时的活。”在“国家数字化设计与制造创新中心”试验展示车间，智能打磨机项目负责人表示，创新中心汇聚了很多国内校企合作科研项目，得益于良好的创业氛围、政策扶持和资金支持，该中心正在成为人才、技术和资本的聚集地。
    记者看到，该项目团队研发的智能打磨机有2个巨型白色机械臂，机械臂正在打磨一块20平方米的“飞机试验风洞”内表面模型。工作人员输入程序，机械臂就能对目标进行抛光处理，就像墙面美容师一样。
    智能打磨机打磨一片56米长的风电发电机叶片只需2小时，而传统人工打磨需要8个工人花上12个小时才能完成，且精度远不及机器操作。
    省经信委透露，目前我省“双中心”建设进展良好。其中，国家信息光电子创新中心聚集了光迅科技、烽火通信、亨通光电、天孚通信、高芯科技等9家股东单位，发起成立了覆盖行业内60%以上的国家级创新载体的光电子发展联盟，计划到2020年突破25G速率及以下光电子芯片技术。今年前三季度，国家信息光电子创新中心已累计完成投资近亿元，项目总体建设进展良好。“国家数字化设计与制造创新中心”总部基地已基本竣工并可入驻，以院士领衔的高水平人才队伍初具规模，我省已提前8年完成省委、省**确定的“到2025年形成至少2家国家级制造业创新中心”的目标任务。

    “公司+联盟”跨越“死亡之谷”

    10月25日下午，“国家数字化设计与制造创新中心”举行了工作研讨会。
    近年来，美国、德国、日本等世界工业强国将发展数字化、智能化制造作为构建新形势下制造业竞争优势的重要举措，围绕数字化设计与制造纷纷部署了国家专项计划，以确保其在全球制造业的领导地位。目前，我国在高、精、尖端产品的数字化设计与制造方面，关键共性技术缺乏，核心工业软件和核心工艺装备受制于人，部分设备仪器被国外封锁。
    研讨会提出，创新中心不是某个企业内部的技术研发中心，而是要面向行业发展，解决数字化设计、数字化成形制造、数字化加工制造方面的关键共性技术难题，跨越从基础研究到工程化、产业化之间的“死亡之谷”。
    同时，创新中心要突破行业内各创新主体在地域、组织、技术上的界限，要采取“公司+联盟”发展模式，弥补创新链条中从实验室样品到生产线产品中间涉及到的工艺、专用材料、专用设备、标准、检测等短板和弱项，将行业关键共性技术的创新成果快速引入生产系统和市场，加快成果大规模商用进程。
    据悉，根据计划，到2020年我国将形成15家左右国家制造业创新中心；到2025年，形成40家左右国家制造业创新中心。2016年以来，工信部已先后批复组建动力电池（北京）、增材制造（陕西）、信息光电子（湖北）、印刷及柔性显示（广东）、机器人（辽宁）、集成电路（上海）、智能传感器（上海）、轻量化材料（北京）、数字化设计与制造（湖北）共9个国家制造业创新中心，分布在全国6个省市。

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10/26日天河机场航班总数550班。（10/25日天河机场航班总数534班）

当日总计划出港：275
当日总计划进港：275

花儿为我摇

警报声就在身边，感觉到处都是喇叭。

danny1988

紫光国微、紫光股份：实控人拟向深投控转让紫光集团36%股权
腾讯证券
2018-10-25
      10月25日讯，紫光国微、紫光股份25日晚均发布公告，公司实际控制人清华控股拟对紫光集团部分股权转让方案进行重大调整，25日，清华控股与深圳市国资委全资子公司深投控及紫光集团共同签署《合作框架协议》，拟向深投控转让紫光集团36%股权，并拟约定在本次股权转让完成后由清华控股和深投控一致行动或作出类似安排，达到将紫光集团纳入深投控合并报表范围的条件，以实现深投控对紫光集团的实际控制。股票自26日起复牌。

伟大的奉孝达人

今天安倍访华，有没有可能把双方互设领事馆提上议程，。。。。。。

天涯归处

东风本田旗下全新旗舰轿车INSPIRE正式上市，新车搭载1.5T涡轮增压发动机（260 TURBO）与i-MMD 2.0L 混合动力（锐·混动）两种动力单元，推出共7款车型

Zoid

昨天一汽融资万亿的新闻，各种一汽即将并购东风和长安的消息铺天盖地，有人讨论吗

Luc_M

Zoid 发表于 2018-10-26 09:26
昨天一汽融资万亿的新闻，各种一汽即将并购东风和长安的消息铺天盖地，有人讨论吗

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Luc_M 发表于 2018-10-26 09:42
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长江日报融媒体10月25日讯（记者张全录 通讯员宋健）28日起，金鹏航空将在武汉新开至上海浦东的客运航线，这是金鹏航空首次入驻武汉天河机场。在新航线开通伊始，金鹏航空推出武汉至浦东300元起的优惠价格。  金鹏航空采用波音737-800型飞机执行新航线，新航线具体时刻为：武汉至上海浦东，每天一班，航班号Y87506，23:20武汉出发，次日00:55到达浦东。上海浦东至武汉，每天一班，航班号Y87505，20:10浦东出发，22:25到达武汉。  金鹏航空是海航集团旗下一家以上海、深圳为运营基地的航空公司。该公司工作人员告诉长江日报记者，入驻天河机场后，他们计划开通更多武汉出港航班航线。