超级工程—【深中通道】海上风筝成为湾区新地标（2024年6月前开通）

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深中通道中山大桥首片钢箱梁吊装成功，预计明年主桥合龙


2021-11-26 08:14
来源： 深圳晚报

深中通道中山大桥首片钢箱梁吊装成功，预计明年主桥合龙

见圳客户端·深圳新闻网2021年11月26日讯 （深圳晚报记者 董玉含）11月24日晚间，广东交通集团发布消息，粤港澳大湾区超级工程深中通道中山大桥首片重达490吨的钢箱梁完成安装，标志着中山大桥主桥上部构造施工驶入快车道。





深中通道中山大桥首片钢箱梁架设现场。受访单位供图

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的世界级跨海集群工程，全长24公里。其中，桥梁工程长约17.2公里，其关键控制性工程为主跨1666米的双塔悬索桥伶仃洋大桥与主跨580米的双塔斜拉桥中山大桥。

据了解，中山大桥主桥共需架设钢箱梁69片，由中铁山桥深中通道G05合同段项目部预制，中交二公局深中通道S06合同段项目部负责吊装架设。此次架设的钢箱梁梁高4米，长12.4米，宽43.5米，相当于1.3个国际篮球场的面积，采用1000吨浮吊整体吊装工法。

近日，受寒潮影响，施工区域气温骤降，海面风力增大。为确保首片钢箱梁安全、顺利地完成吊装，建设团队多次召开专家技术评审会，联合海事等部门精心研究施工安全技术方案，对吊装过程进行了反复推演，并采用BIM技术建立各构件精度模型，模拟安装过程和参数设置，确保钢箱梁安装精度符合要求。

11月24日17时20分，历时5小时20分，建设团队如搭积木般稳稳地完成首片钢箱梁的架设，由此拉开了中山大桥主桥钢箱梁吊装架设的序幕，为明年实现中山大桥主桥合龙奠定重要基础。

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深中通道超宽变宽管节E29完成沉放对接


来源：深圳晚报    2021年12月01日

深圳晚报讯 （记者 董玉含） 深中通道沉管隧道超宽、变宽管节E29顺利完成精准对接。11月30日早上，广东省交通集团发布消息称，29日晚20时30分，经贯通测量确认，深中通道超宽、变宽管节E29完成对接。

深中通道海底隧道长约6800米，沉管段长约5000米，由32个管节和1个最终接头组成，是世界最宽的钢壳混凝土海底沉管隧道。E29管节是深中通道沉管隧道东端第4节超宽变宽非标准管节，长约123.8米，管节最宽处约49.75米，浇筑完成后重约6.4万吨。

11月29日14时30分，历经近4小时的精调沉放、拉合及水力压接等工序，E29管节在水下约25米处完成对接安装。20时30分，经三方联合贯通测量，管节对接精度满足验收评定标准，建设团队再次以毫米级精准度完成沉管安装对接。

E29管节浇筑混凝土方量达23000立方米，于今年5月开始预制。“为确保高效高质完成管节预制，我们突破以往的‘间隔式’交替施工方式，在船坞内增设了一个钢壳管节总拼工位，即在进行一个管节浇筑过程中，同时开展下一管节钢壳总拼工作，实现流水线生产，提高施工效率。”保利长大深中通道S08合同段总工程师苏宗贤介绍。

目前，深中通道沉管隧道各项建设稳步推进，已顺利安装18个管节，其中东侧完成4个，西侧完成14个，沉管隧道长度已达2764米。

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一串巨型“钻石”现身伶仃洋
深中通道伶仃洋大桥锚碇锚体完成施工

来源：宝安日报    2021年12月03日






深中通道伶仃洋大桥西锚碇建设现场。

深中通道建设现场，百万吨“钻石”现身伶仃洋。12月2日，深中通道伶仃洋大桥单个重量约100万吨的东、西锚碇锚体完成施工，大桥东、西主塔横梁完成浇筑，整体建设加速推进。

锚体完工，单个重量约100万吨

鸢无

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8万吨“巨无霸”顺利出坞
深中通道沉管隧道E27管节明年初沉放安装

版次：A08来源：深圳商报    2021年12月08日




深中通道沉管隧道沉管E27顺利绞移出坞。

【深圳商报讯】（驻穗记者 姚嘉莉 通讯员 粤交集宣 黄夏 刘炳辉 郑武星 蔡云龙）12月7日，广东交通集团发布消息，6日23时，深中通道沉管隧道“超重超长”标准钢壳沉管E27顺利绞移出坞。

据悉，E27管节是深中通道沉管隧道浇筑混凝土方量最大、隔仓最多的一节管节，浇筑完成后重量约8万吨，其排水量相当于一艘重型航空母舰。出坞后，E27管节将在明年初沉放安装。

此次出坞的E27管节是深中通道S08合同段首节“超重超长”标准钢壳沉管管节，较前几次出坞非标准管节，E27管节增长40多米，增重近2万吨，出坞难度只增不减。

E27管节是深中通道沉管隧道东端第6个管节，也是该标段预制的首个标准管节。该管节长165米、高10.6米、宽46米，采用矩形双层钢壳+内部填充高流动自密实混凝土的“三明治”复合结构，浇筑自密实混凝土2.93万方。“E27管节是深中通道沉管隧道浇筑混凝土方量最大、隔仓最多的一节管节，浇筑完成后重量约8万吨，其排水量相当于一艘重型航空母舰。”保利长大S08合同段项目经理吴旭东介绍。

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等到深中开通可能已经离开深圳，很少机会走这座大桥了

libh

2764米！深中通道沉管隧道安装建设过半


2021-12-13 08:34
来源： 深圳交通

这段日子里，深中通道这条世界级超级工程，正在悄悄“干大事”





深中通道

位处粤港澳大湾区核心区位的伶仃洋海域，一座座桥梁高塔直入云端、一节节沉管隧道潜入深蓝，深中通道这条世界级超级工程再次传来新进展——

沉管隧道铺设过半，沉管隧道长度已达2764米。

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我们正在见证超级工程平民化的过程，慢慢会发现，建这样的超级工程，比征地搞建设来得更高效，更有效益，更容易。规划也更好。

然后深圳向东溢出的能量不会比自己的东扩低，向北溢出东莞可能会慢慢减少了，惠州老是莫名其妙的端着架子，就更不用说了。

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深中通道E15管节完成沉放安装


来源：宝安日报    2021年12月16日

宝安日报讯（记者 何柳 通讯员 岳路建 曹瀚文 卢志华）12月15日，经过24.5个小时的连续作业，中交一航局承建的粤港澳大湾区核心交通枢纽深中通道完成E15管节的沉放对接，至此，项目沉管隧道长度达2929米。

E15管节为项目海底隧道西侧第15个管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨。因E15管节位于沉管隧道爬坡段，为克服水深限制，施工团队在已安装管节南侧开辟新的浮运航道，并通过应急拖轮指挥、浮运时间节点控制等措施，高效、精准地进行浮运作业。此外，大雪时节过后，强冷空气接连来袭，项目团队依托国家海洋预报中心，精准研判、科学决策，在两次冷空气过境之间抢抓作业窗口。

12月14日凌晨4点，世界首制沉管运安一体船“一航津安1”带着E15管节乘潮启航。浮运期间，一体船需横流航行超1000米，中交一航局深中通道项目部依托智能化核心装备，运用了具备自动循迹、航迹纠偏、自动稳船、自动转向等功能的DP动力定位系统，最终沉管顺利于17点10分抵达沉放水域。

15日凌晨4点30分，经系泊、沉放、拉合及水力压接等工序，E15管节完成对接。

在建设者们的共同努力下，深中通道沉管隧道建设有序开展，至今全线已完成共19个管节的对接安装。其中，负责沉管隧道西侧施工的深中通道S09合同段项目部提前完成年度建设任务，中交一航局完成9个管节的沉放对接，秉承着“每一节都是第一节”的施工理念，建设团队将继续高质量地完成剩余管节的施工。

鸢无

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从目前进度来看完全有能力2023年中通车

libh

海上“搭积木”，这项超级工程最新进展......

“ 突破8.5千米！

12月19日13时10分，随着海上运架梁专用起重船“天一号”将重达1780吨的箱梁精准地放置在墩柱上——粤港澳大湾区超级工程深中通道海上段非通航孔桥顺利完成第100片箱梁架设，左右幅架设桥面长度达8550米。


自今年4月顺利架设首片钢箱梁以来，在建设管理方、广东 海 事  部  门  及施工方共同努力下——项目目前已完成架设钢箱梁51片，60米混凝土梁49片，合计100片。预计明年10月将完成剩余箱梁架设，为桥面附属施工奠定重要基础。

目前，深中通道建设稳步推进。伶仃洋大桥东、西主塔已完成、锚碇锚体完成施工，中山大桥正在进行箱梁架设工作；东、西人工岛有序推进建设，沉管隧道已完成32个管节中19个管节沉放安装，正全力筹备下一管节沉放对接工作。

今天，又是被深中通道秀到的一天。预计 2024 年，珠江东西两岸居民就能打卡这条湾区海上通道啦~

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进度真快啊

核桃仁

看清楚了，T型柱，不怕超载