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[城建综合] 超级工程—【深中通道】海上风筝成为湾区新地标(2024年6月前开通)

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发表于 2018-10-5 22:12:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 黑色地平线 于 2018-10-5 22:14 编辑

一个环深圳城市群超级经济带正在一步一个脚印的迈向实现

所有的交通大项目(包括桥梁,铁路等等)建成之时,就是深圳坐实成为湾区核心的时候。
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发表于 2018-10-6 08:20:41 | 显示全部楼层
jerry207 发表于 2018-10-5 18:54
说到港珠澳大桥,总有一些莫名其妙的言论。现在的深中通道对深圳是最理想的方案,应该为港珠澳大桥双Y方案 ...

建议你了解一下八九年前的那些“往事”。。。。

“深中通道”为何没有明确的时间表?时任广东省发改委主任李妙娟在今年(2011年)1月广东省两会上曾表示,“深中通道”的落点涉及广州、深圳、中山三市,三市“尚未形成统一意见”。

  “深中通道”目前已知的预选方案见于2009年6月完成的《深圳至中山过江通道工可路线方案研究报告》。

  根据该报告,“深中通道”有三种路线方案可供选择:A方案直接从江中高速接深圳机场南,这是深、中两地最短距离,对深圳最为有利;B方案则要绕经广州南沙港区,属于折中方案;最北的C方案则接常虎高速,并与《新建深圳至茂名铁路项目》方案中的路线基本吻合。

  据了解,在2009年6月份广东省交通运输厅主持召开的路线方案专家研讨会上,参加会议的代表和特邀专家一致认为A方案为最佳路线,最有利于深圳发挥对珠江西岸的辐射作用,其次为B方案,C方案则因与虎门大桥处同一交通走廊,与“深中通道”的主交通流向不一致而被建议舍弃。

  但在2010年9月15日召开的“深中通道”前期工作协调会上,这种一致性被广州打破:深圳倾向的A方案被广州市**相关部门的代表明确表示反对,并推荐此前已经被舍弃的C线方案。

  随后,广州就“深中通道”路线问题向省里汇报,推荐路线方案C,不反对路线方案B,坚决反对路线方案A。

  深圳市城市规划发展研究中心高级工程师刘龙胜对本报记者说:“从目前我了解到的情况来看,广州对‘深中通道’是非常抵触的。”

  他进一步分析了广州产生抵触情绪的主要原因:如果“深中通道”建成的话,整个珠江西岸的人流到深圳甚至到香港都非常方便,广州的南沙港就很可能被边缘化,深圳的港口也更有竞争力。
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发表于 2018-10-6 08:56:13 | 显示全部楼层
simon1002 发表于 2018-10-5 15:14
李KQ,历史的罪人

点击下面连接打开详细看看。这个是省交通厅的文件,希望对解开你的心结有帮助。。。。

http://www.gdcd.gov.cn/u/cms/www ... 163f31fef52466a.pdf
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发表于 2018-10-6 10:06:50 | 显示全部楼层
Register 发表于 2018-10-6 08:56
点击下面连接打开详细看看。这个是省交通厅的文件,希望对解开你的心结有帮助。。。。

http://www.gdc ...

2018年了,某些广州人还在阻挠深中通道啊,不知道已经开工两年了?
希望搞一个世纪烂尾大工程?
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发表于 2018-10-6 12:08:30 | 显示全部楼层
港珠澳大桥 未来将成为一个制度笑话,把深圳撇在一边,这就是效率
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发表于 2018-10-6 12:17:59 来自手机 | 显示全部楼层
这个陈建华就是原广州**?
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发表于 2018-10-6 12:20:18 | 显示全部楼层
sjfsjy 发表于 2018-10-6 10:06
2018年了,某些广州人还在阻挠深中通道啊,不知道已经开工两年了?
希望搞一个世纪烂尾大工程?

x州人太可怕了,西人工岛都成型了,还在阻扰建设。多少人浪费在过虎门大桥上
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发表于 2018-10-6 13:40:51 来自手机 | 显示全部楼层
ccmgdsz 发表于 2018-10-6 12:20
x州人太可怕了,西人工岛都成型了,还在阻扰建设。多少人浪费在过虎门大桥上

幸得港珠澳大桥无双Y,某些黑深中通道、阻挠深中通道的人少了一个借口,增强了深中通道建设的迫切性!
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发表于 2018-10-6 13:57:10 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 gh531205652 于 2018-10-6 14:01 编辑

个人认为,舆论场要吐槽港珠澳大桥,【时间上】不应该是现在,应该等港珠澳大桥通车、运营一段时间以后,我们不能在这个节骨眼上搞事,给各方面添乱,现在舆论场应该是庆祝祝贺港珠澳大桥开通,应该营造喜庆气氛;【吐槽方向上】运营个一两年以后,舆论场要吐槽也不应该是吐槽“没有双Y”,应该是大桥格局已定,现桥位因南移不少已不适合双Y,并且通过西部通道、屯门连接线可以实现双Y,距离上相若。要吐槽什么呢?花这么多钱,利用率低,不但涉及三地车牌不互通的问题,通行规则也过于复杂,难以收回成本,应该往这方面吐槽而不是双Y,发挥这座桥的最大政治意义,让香港人慢慢认识到并做出一些改变。
特别时间上要注意把握,现在要做的是好好祝福港珠澳大桥开通!
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发表于 2018-10-6 14:02:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 Register 于 2018-10-6 14:04 编辑
gh531205652 发表于 2018-10-6 13:40
幸得港珠澳大桥无双Y,某些黑深中通道、阻挠深中通道的人少了一个借口,增强了深中通道建设的迫切性!


别本末倒置。港珠澳大桥最初提出的方案叫伶仃洋大桥,线位在现在的港珠澳大桥往北移,东端连接深圳和香港的。深中通道最初提出的名字叫深中大桥,是在港珠澳大桥(其实叫通道比较合适,毕竟都是桥隧方案)批复确定了单Y方案后才提出来的。如果按胡应湘最初构思提议的那样建设伶仃洋大桥,深中通道的确没有那个迫切性,甚至现在连深珠(澳)城际轨道都有了,也不存在黑不黑深中通道的事了。广州在深圳提出深中大桥建设方案后插手线位规划和落实,当时主要理由是担心南沙甚至整个广州南部在珠三角的发展中被边缘化。
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发表于 2018-10-6 14:10:59 来自手机 | 显示全部楼层
Register 发表于 2018-10-6 14:02
别本末倒置。港珠澳大桥最初提出的方案叫伶仃洋大桥,线位在现在的港珠澳大桥往北移,东端连接深圳和香 ...

如果双Y,深珠已连通,他们是不是更多了一个理由来维护他们自己所谓的利益而损深中通道,这一点难道我的逻辑有问题?
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发表于 2018-10-6 14:14:26 来自手机 | 显示全部楼层
Register 发表于 2018-10-6 14:02
别本末倒置。港珠澳大桥最初提出的方案叫伶仃洋大桥,线位在现在的港珠澳大桥往北移,东端连接深圳和香 ...

好,正因为单Y以后才有了深中通道和深珠公铁两用,那还不是要感谢单Y吗?这不正是我说的吗?
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发表于 2018-10-6 14:20:57 来自手机 | 显示全部楼层
Register 发表于 2018-10-6 14:02
别本末倒置。港珠澳大桥最初提出的方案叫伶仃洋大桥,线位在现在的港珠澳大桥往北移,东端连接深圳和香 ...

你的意思是说,广州也需要深中通道只是希望线位更有利于它?如果这样,那么如果港珠澳双Y的话,那么港珠澳会往北不少,那么为了布局均衡,深中也会往北,如果深中通道现在线位是深圳最大利益,那么依然还是要感谢单Y。
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发表于 2018-10-6 14:29:36 来自手机 | 显示全部楼层
Register 发表于 2018-10-6 14:02
别本末倒置。港珠澳大桥最初提出的方案叫伶仃洋大桥,线位在现在的港珠澳大桥往北移,东端连接深圳和香 ...

如果你是说“不存在黑”的话,那我真不知道,我只是看上面有坛友这么说就回复了。
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发表于 2018-10-6 15:17:18 来自手机 | 显示全部楼层
其实广州可以考虑再修一条南沙至沙井的海上通道,按珠江口东西连通工程的密度,个人认为,在现深中通道与虎门大桥之间完全可以再容得下一条新通道,不知道广州为什么老是要去扯深中通道的线位,其实深中通道不单单是考虑大湾区的一条区域性通道,同时是连通华东、东南沿海、直至海南的关键咽喉,现线位才真真是其真正应该存在的真理线位!建议广州转移注意力可以多多考虑沙沙通道,进一步加速大湾区的融合,不要浪费精力搞一些不必要的瞎折腾。
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