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近日，舟山市交通运输局对《舟山本岛综合交通体系规划（2015-2030年）》进行公示。在对外交通规划中，沪舟通道、甬舟铁路、甬舟城际列车、普陀山机场新增日韩和太平洋航线、新增小干岛国际邮轮码头等消息让人期待！
根据规划，到2030年，舟山本岛目标实现1小时可达宁波都市圈大部分地区，2小时联系上海、杭州等长三角核心大城市，3小时基本覆盖长三角城市群。
构建双向开放铁路网络
根据规划，舟山将构筑“一横一纵”铁路运输通道，形成贯东西、通南北的双向开放格局。其中，“一横”指甬舟铁路，“一纵”指沪舟铁路。
甬舟铁路客货兼顾、以客为主，采用公铁合建模式。其中，宁波东至金塘段按客货共线国铁I级标准建设，设计时速200公里，金塘至舟山段按客运专线标准建设，设计时速250公里。沪舟铁路客货兼顾，由舟山本岛引出向北接入上海。
依托甬舟铁路上岛契机，全力推进义甬舟开放大通道建设。采用“区域高铁+城际铁路”的复合化运营模式：一方面，运营区域高铁，高铁客运专列一站直达；另一方面，加快开展利用甬舟铁路开行都市圈城际的前期研究，宁波、舟山之间开行甬舟城际列车，并实现公交化运营。
打造国际空港枢纽
舟山将以普陀山机场为核心，建立舟山与国内、国际中心城市的快捷联系，打造长三角世界级城市群与东北亚、太平洋地区最便捷的国际空港枢纽。
积极开辟面向潜在客源市场的直达航线：一是开辟至日韩和太平洋航线，如关岛、冲绳、济州、福冈等航线航班；二是深化普陀山机场与上海、杭州机场的国际中转合作；三是开辟至中西部中心城市直达航线。
提升公路路网辐射能力
舟山将以高速公路为依托，以干线公路为基础，构建功能层次分明、内外衔接有序的公路网络系统。
未来，舟山将形成“三横一纵”对外高速公路通道。“三横”分别为甬舟高速、甬舟第二高速、宁波舟山港六横高速；“一纵”为沪舟高速（宁波舟山港主通道）。中心城区范围内规划高速公路出入口7处。
提振水运服务水平
国际航线方面，舟山规划新增小干岛国际邮轮码头1处，依托国际邮轮码头积极开辟日韩等东北亚、东南亚的国际邮轮航线。
国内航线方面，舟山将依托岱山燕窝山陆岛交通码头、长峙车客渡码头、宁波北仑圆山车客渡码头和小干岛国际邮轮码头，开辟面向国内的水上客运航线。
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发表于 2018-9-5 20:40:29
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