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楼主: qrx12340

[城市建设] 贵阳市域快速铁路网(环城铁路、贵开铁路等)建设纪实(3月30日开通)

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 楼主| 发表于 2010-12-18 14:39:11 | 显示全部楼层
贵阳枢纽项目5处新开工点全部一次性通过标准化验收

本站消息:近日,成都铁路局贵阳建设指挥部在标准化推进会上提出:“贵阳建设指挥部新开工项目只有中铁二十四局白云至龙里北站前II标,完成第一批标准化工地建设并通过验收,特此对中铁二十四局工程指挥部进行通报表扬。”
    白云至龙里北站前II标开工后,局工程指挥部一边抓生产、一边抓标准化建设,积极抓好大临、中心试验室及具备条件的开工点标准化推进工作,以最快的速度做到“达标一处、验收一处,开工一处”。现局管段内首批申报标准化验收的有5处:第二拌和站、第三拌和站、五里坡左线隧道、五里坡右线隧道、梅家庄隧道(横洞、出口、老罗堡隧道进口)。经过贵阳建设指挥部及监理单位组织的初验及复验,5处新开工点一次性通过验收,成为全线首批标准化达标工地。
(白云至龙里北铁路工程指挥部  于自佳、陈美艳)



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发表于 2010-12-18 14:54:04 | 显示全部楼层
回复 32# wolfman


    不知道是不是真的主要是为客专服务,要是真是这样倒觉得有点不合理,感觉不论从哪里的客专过贵阳也不该不停吧,毕竟那么大的城市,当然直达列车除外。
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 楼主| 发表于 2011-1-13 23:27:05 | 显示全部楼层
金黔在线讯 1月9日,由中铁二十四局集团承担施工的贵阳市域铁路重点工程——梅家庄隧道(4580米)辅助通道250米的横洞全部贯通到位,历时62天。目前,横洞处的正洞已开始拼装掘进台车,预计在下周,梅家庄隧道出口、进口及横洞三个洞口均可实现全面掘进施工。

  目前,该隧道进口进洞14米,出口进洞15米,因围岩较差,安保措施正在进一步加固,施工进度一直平稳推进。
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发表于 2011-1-14 18:19:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 T88 于 2011-1-14 18:20 编辑

贵州铁路七项目建设拉开帷幕
发布时间:2010年12月24日 18:40 | 进入复兴论坛 | 来源:人民网
  12月23日,贵州人民迎来铁路建设新高潮。成都至贵阳铁路(贵州段),重庆至贵阳铁路(贵州段)扩能改造工程,织金至毕节、织金至纳雍、铜仁至玉屏、小碧至白云铁路和贵阳北站7个铁路项目建设动员大会在贵州省毕节市隆重举行。

  新建成都至贵阳铁路由铁道部与四川省、云南省、贵州省共同出资建设,西起四川省的乐山市,向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县,云南省的威信县、镇雄县,贵州省的毕节市、大方县、黔西县,东至贵阳市。成都至贵阳铁路乐山至贵阳段全长519公里,其中四川省境内259公里,贵州省境内177公里,云南省境内83公里。全线共设乐山、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、白云、贵阳东等13 个车站,其中新建12个,利用既有贵阳东站1个。全线主要技术标准为客运专线、双线,设计时速250公里。

  重庆至贵阳铁路扩能改造工程自重庆西站引出,经綦江、遵义、息烽,至贵阳北站,线路全长347公里,其中重庆市境内115公里,贵州省境内232公里。全线共设重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、贵阳北等11个车站。全线主要技术标准为国铁Ⅰ级、双线,设计时速200公里。重庆至贵阳铁路扩能改造工程在重庆至贵阳通道内新建双线铁路,与既有的重庆至贵阳铁路形成三线格局。

  成都至贵阳铁路、重庆至贵阳铁路扩能改造工程建成后北连西成、成渝客专和成兰铁路,南连贵广铁路,东接沪昆客专,与在建的兰渝铁路、贵广铁路共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道,是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分,建成后对构建我国西部地区快速客运骨干网、推动西南区域经济社会发展中将发挥重要作用。

  新建织金至毕节铁路自黄织线织金站引出,经八步、白布、大方至毕节枢纽毕节东货运中心站,线路全长80公里,全线设织金、织金北、八布、白布、大方西、毕节东等6个车站。主要技术标准为国铁Ⅰ级、双线、电化、自动闭塞,牵引重量4000吨。织金至毕节铁路建成后对开发沿线煤炭资源,构建西煤南运通道,解决华南区域经济发展与能源消费需求之间的矛盾,促进贵州实施“西电东送”工程建设,带动地方经济发展和沿线贫穷地区人民群众脱贫致富具有重要意义。

  新建织金至纳雍铁路自织金站引出,经以那、上坝、乐治至纳雍站,线路全长约60公里。主要技术标准为Ⅱ级、单线、电力牵引,牵引重量上行3800吨、下行1900吨,半自动闭塞。织金至纳雍铁路位于贵州省西北矿产资源集中地区,是“织纳煤田”所在地。线路西起贵州纳雍,东至织金北接入拟建隆黄铁路,形成黔煤外运通道,是完善贵州省路网结构、填补路网空白、增强路网灵活性的需要,建成后对促进沿线产业发展,加快沿线地区人民脱贫致富进程具有重要意义。

  新建铜仁至玉屏铁路自渝怀铁路铜仁站引出,向西南方向经田坪至沪昆客专,设大宗坪站,线路全长47.7公里。全线主要技术标准为Ⅰ级双线、电力牵引,设计时速200公里。铜仁至玉屏铁路北接渝怀铁路铜仁车站,南连沪昆客专,将贵州东部重镇铜仁市与省会贵阳及省内其它重要城市凯里、安顺等连接在一起。建成后将进一步完善贵州省铁路网结构,形成贵州省城际铁路网,对支持沿线少数民族贫困地区建设、带动铜仁地区旅游资源开发将发挥重要作用。

  小碧至白云铁路自小碧线路所引出,经石板寨、孟关、花溪南、党武、天河潭,折向北经中八、清镇东、金阳南、金阳引入成贵铁路白云站,线路全长72公里。清镇至蒿芝塘、艳山红至都拉营二段共计20.8公里既有线现状电化改造,新建蒿芝塘至艳山红单线铁路18.6公里。全线主要技术标准为Ⅰ级双线。小碧至白云铁路建成后对完善贵阳铁路网布局,实现成贵、渝黔铁路与沪昆、贵广客专的有效连接,促进贵阳市城镇化建设将发挥重要作用。[     
     新建贵阳北站是一个集铁路、轻轨、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。贵阳北站是贵广铁路的起点,站址位于贵阳市老城区与金阳新区之间的三桥中坝路片区以北、金阳东部大关一带,具体地点为大关乡境内的太平哨。车站规模28个站台面32线,站房总规模约12万平米。贵阳北站集功能性、系统性、先进性、文化性、经济性于一体,体现高效便捷、以人为本、节能环保、集约用地的特点,采用旅客上进下出为主的高架候车模式,各种交通方式紧密结合、无缝衔接,使旅客换乘便捷快速,基本实现“零换乘”。
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 楼主| 发表于 2011-1-15 20:14:19 | 显示全部楼层
久永铁路做好“一抗三保”工作

http://www.crfeb.cn/ReadNews.asp ... =24&SpecialID=0



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发表于 2011-1-15 22:28:03 | 显示全部楼层
整条延安路路口都有坑(凹凸不平   严重影响市容   还有紫林庵路口铺路铺的不平!!!
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发表于 2011-2-11 22:35:51 | 显示全部楼层
楼主,你好!可否给个联系方式,向你打听一下有关花溪桐木岭段铁路的有关情况。谢谢!
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 楼主| 发表于 2011-2-13 11:03:29 | 显示全部楼层
网-贵阳晚报    作者:路榕 王芳  29
    贵阳高铁指挥部昨日说,贵阳市快速铁路建设全面提速,市域铁路网或将提前半年竣工。
据介绍,起自南明区小碧乡经孟关、花溪、清镇、金阳至白云区的西南环线,全长约95公里,该线初步设计获得批复,标志着相关项目建设将相继铺开并“铁定提速”;同时,贵开线的建设也取得新进展,随着施工作业的全面提速,预计该线将于明年5月前建成通车;久永货运专线的征地拆迁已基本完成,整个项目建设不会超过2.5年;在整个铁路网中施工时间最长的东北环线,工期也由原定的3.5年缩短到3年。
    贵阳高铁指挥部称,随着各条线路以及相关站点施工进度的加快,较原定工期贵阳市域铁路网整体建成约能提前半年左右。
据悉,贵阳市域快速铁路建成后,将与轻轨、高速公路等交通网络相互连接,形成立体交通网状结构,使贵阳市轨道交通内循环与外循环之间实现近距离换乘甚至“零换乘”。
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 楼主| 发表于 2011-2-16 16:54:49 | 显示全部楼层
人民网开阳2月14日电(李必兴 蔡江 弋利佳)   近日,记者从开阳县铁路建设指挥部了解到,铁路建设已进入了全面开工和紧张施工阶段。其中久永线的路基工程已完成55.82万方;站场土石方已完成23.58万方;贵开线双院隧道出口和兰家寨大桥2个点已正式开工建设。
    2010年2月8日,久长至永温铁路初步设计获得铁道部批复。3月14日,贵阳至开阳铁路初步设计获得铁道部批复。6月底,两条铁路完成招投标,久永线中标的中铁一局和贵开线中标的中铁五局于7月下旬立即组织施工队伍进场。
    据悉,铁路建设正在紧锣密鼓地进行中,久永线的路基附属设计已完成6.35万方;桥梁已开工24座,已完成554.39成桥米;涵洞已开工25座,已完成592.75横延米;隧道及明洞已开工10座,已完成406.72成洞米;新建便道已完成约58公里,改(扩)建便道约45公里。

    同时,久永线六平寨大桥、凉水井1号中桥至钱家坡2号大桥、大山隧道出口至陶家坝隧道进口、双流车站、佛顶竹隧道明挖段、佛顶竹隧道出口至核桃田隧道进口等6个开工点已全面的开工建设。
    截至目前,久永线中铁一局已到位人员1300人,各类机械共进场595台(套)。贵开线中铁五局共到位全员879人,各类机械设备到位431台(套)。贵开线共修建临时便道16条52公里,拌合场4个,炸药库7个,工区6个;指挥部和所设一、二、三项目部已正式办公;施工临时用电布设、大型钢结构加工厂选址、厂房建设、设备调试等工作扎实有序开展。
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 楼主| 发表于 2011-2-18 11:14:24 | 显示全部楼层
记者昨日从贵阳高铁指挥部获悉,贵阳市市域快铁西南环线初设方案有望于3月底获得批复。
     据了解,西南环线初步设计已经完成,并于1月8日初步通过铁道部的评审。目前,仅在贵阳天河潭景区乘降所的设置上与省建设厅存在技术分歧。
    据贵阳高铁指挥部介绍,贵阳市地质地形复杂,生态脆弱,需要改线、避让的区域较多,因此需要多方案比选并确定线型和站点,以推动实现市域快速铁路规划设计与地方交通规划的结合。
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发表于 2011-2-19 12:43:58 | 显示全部楼层
也得2013年才能投产。
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发表于 2011-3-21 16:36:59 | 显示全部楼层
大概什么时候能坐上去
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 楼主| 发表于 2011-4-6 22:27:02 | 显示全部楼层
中铁二十一局集团贵阳枢纽第一长隧全面展开施工

  贵阳枢纽大对门隧道全长4048米,是全线最长的隧道,穿越浅埋、断层、偏压、岩溶发育等不良地质带。担负该隧道施工的中铁二十一局集团贵阳枢纽第三项目部力排各种阻力,三个作业面通过成都铁路局标准化验收后,及时形成大干态势,截止4月2日,隧道已掘进160米。图为项目经理杨启维(右二)、总工胡琼亮(右一)陪同副总监李生金(左二)、周永强(左一)在进口检查工作。

(尹登明 聂功清 年芳 田燕 摄)

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 楼主| 发表于 2011-4-6 22:30:50 | 显示全部楼层
贵阳枢纽旧街大桥第一根桩基开挖

   本站贵阳讯(通讯员 皇慧)4月5日春回大地,万物复苏,上午8:00,伴随着清脆的鞭炮声,地处贵阳市南明区永乐乡的旧街大桥第一根桩基开挖。标志着该项目部负担的隧道、路基、桥梁工程已全面铺开。
    贵阳枢纽旧街大桥,由中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部第四项目部承建,为单线双轨设计,全长143.723米,时速250km/小时客运专线,桩基主要采用人工挖孔和冲击钻钻孔两种施工工艺,跨越沟壑而设。由于施工现场地处城乡结合处,地方关系极其复杂,征迁难度大,前期图纸不到位,项目部为确保按时开工,不等不靠,超前谋划,充分利用春季大干黄金时间,积极响应集团公司大干号召,动员全体人员,迅速掀起大干高潮,突击重点,加大征迁协调力度,一边催促图纸,一边临建。充分做好了前期各项准备工作,为主体工程按期开工赢得了宝贵时间。
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 楼主| 发表于 2011-4-8 20:42:30 | 显示全部楼层
贵开铁路贵阳东2号隧道顺利开工

   2011年4月7日12点30分,随着一声炮响,由中铁五局四公司承建的贵开铁路贵阳东2号隧道正式进洞施工。

    贵开铁路是新建贵阳至开阳的市域快速铁路,全线长62.83公里,合同总工期34个月,自 2010年9月1日开工,2013年1月26日全部完工。此次开工的贵阳东2号隧位于贵阳市新天办事处北衙村大龙滩,为贵开铁路右线单线隧道,隧道设计长度476米,V级围岩,浅埋层隧道。该隧道的顺利开工,为贵开铁路大干二季度迅速掀起施工生产高潮吹响了号角。
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