贵阳市域快速铁路网（环城铁路、贵开铁路等)建设纪实（3月30日开通）

xiao7

大学城站普通周末时间客流

xiao7

大学城站今日10：30客流（普通周末，无考试）

langzi0604

大学城造孽，就看这个火车进城出行。老城区没有大学生，一下子缺少很多朝气和活力

rajesh941

langzi0604 发表于 2023-3-25 11:20
大学城造孽，就看这个火车进城出行。老城区没有大学生，一下子缺少很多朝气和活力

是啊，可以远，但交通一定得便利

langzi0604

可能大学全部搬走真是一个败笔，你看武汉大学樱花都能成为景点，并没有搬走嘛。曾经的国立武汉大学依然是武汉大学，对比曾经的全国九所大学之一的国立贵阳医学院，越搬越远，失去灵魂的大学，能培养出来有灵魂的医生吗？城市需要年轻朝气蓬勃的年轻人，然而看看贵阳老城区现在的人气，真是不由得让人心寒哦

挽墨亦倾书

xiao7 发表于 2023-3-24 15:14
大学城站，普通周末人流，大学城同学享受到了环城快铁带来的极大便利。
到贵阳北站、贵阳火车站通勤时间大 ...

从学校出发（经过候车和交通）→到大学城车站（经安检、候车、乘车）→到火车站或北站→（经候车和转车）到目的地，虽然单看乘车时间不长，但是因为存在三次候车转车，一趟下来时间不会短，半个小时肯定没可能到

除了票价有20块钱的差距，和苏州到上海玩都是同流程的

需要注意的是，周末这些，应该只是日常出门逛街游玩的日子，而不是寒假暑假放假回家的日子，对于这样繁复的交通步骤，不知道他们自己的体会是如何的

zx4824

挽墨亦倾书 发表于 2023-3-26 16:54
从学校出发（经过候车和交通）→到大学城车站（经安检、候车、乘车）→到火车站或北站→（经候车和转车 ...

来回交通费超过50块了，对于大部分大学生来说，去一趟市区还是要好好思考的

只能靠年底开通的3号线了，2块钱公交换乘+5-8元地铁费，来回20元还可以少一次换乘，可以到花溪街上、花果园、北京路、枣山路、大营坡等商圈

不过嘛，对于贵州一些学校的发展理念来说，这些学生不过是干电池，每年交点学费收点生活税就行了，读完就抛

rajesh941

zx4824 发表于 2023-3-26 17:40
来回交通费超过50块了，对于大部分大学生来说，去一趟市区还是要好好思考的

只能靠年底开通的3号线 ...

不把当地大学生留下来，这么多房产谁接盘？

爱我大好河山

rajesh941 发表于 2023-3-26 20:59
不把当地大学生留下来，这么多房产谁接盘？

就是！！！

-duxiandx

老林在绝不会让地铁抛弃大学城！

zx4824

rajesh941 发表于 2023-3-26 20:59
不把当地大学生留下来，这么多房产谁接盘？

你想多了，这些年贵州的发展，基本全靠国家支持的基建，修工程投资，固定资产投资一下来，经济发展马上现原形

和贵州自身的经商环境、创新、大学水平没啥关系

至于接盘嘛，官方都说了“相信后人的智慧”，自己这一届把业绩做好看就行了，成绩留给自己才是最主要的，摊子留给其他人接盘

阿兰诺迦

zx4824 发表于 2023-3-27 13:42
你想多了，这些年贵州的发展，基本全靠国家支持的基建，修工程投资，固定资产投资一下来，经济发展马上现 ...

哪个官方说的？哪个地方发展不靠国家政策资金扶持？

zx4824

阿兰诺迦 发表于 2023-3-27 14:00
哪个官方说的？哪个地方发展不靠国家政策资金扶持？

逻辑思维有问题啊，我说的“基本全靠”当然说的是过度依赖国家支持

而你把“需不需要国家支持”的逻辑混淆了

wuyikesmail

zx4824 发表于 2023-3-27 13:42
你想多了，这些年贵州的发展，基本全靠国家支持的基建，修工程投资，固定资产投资一下来，经济发展马上现 ...

国家政策都是跟着人口走的，可以参考很多人口红利城市。贵州人肯生，在全国出生率都算高，这是很大优势。现在的问题是得把生的人固定下来、留下来，政策和红利才会持续不断

wuyikesmail

挽墨亦倾书 发表于 2023-3-26 16:54
从学校出发（经过候车和交通）→到大学城车站（经安检、候车、乘车）→到火车站或北站→（经候车和转车 ...

采访过很多大学生，确实稍显繁琐。但环铁总好过没有。解决大学生娱乐问题，还是得看最近的天阶万达，电影院酒店溜冰城，大量餐饮，这些才是大学生最所需。贵阳、南宁等地大学城都偏远，把学生能在大学城内的需求解决也是一种方式了