福州海峡国际会展中心

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闽江入海口南港，福州绕城高速琅岐-长乐特大桥合龙，预计年底通车。


【福州绕城高速琅岐2号桥预计年底通车】
2018-06-15 22:22:36　　来源：福州新闻网
　　福州新闻网6月15日讯（福州日报记者 余少林 通讯员 姜亮 文/摄） 福州绕城高速东南段施工又有新进展。15日，记者从琅岐特大桥2号桥施工单位中铁二十三局第一工程有限公司了解到，位于长乐潭头镇泽里村绕城高速东南段的琅岐特大桥2号桥桥面已经合龙贯通，预计年底通车。届时，从长乐城区、滨海新城至福州主城区、马尾、连江将多一条便捷通道。
　　记者在现场看到，主桥连续梁合龙后的琅岐特大桥2号桥，像一条壮观的长龙，横跨琅岐岛与泽里村之间的闽江之上。琅岐特大桥2号桥是福州绕城高速东南段重点控制性工程，也是福州主城区连接琅岐岛、长乐区、滨海新城等东部的重要通道之一，全长2.35公里，设计时速100公里，路基宽度整体式33.5米、分离式16.75米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路一级。
　　“在T梁架设过程中，为了保证每一片T梁的准确定位，我们在每一个梁端都安排3名到4名工人，反复测量，重复定位，保证每一片梁的位置符合所有技术规范。”现场技术负责人说，目前，2号桥最后一根T梁已架设安装完成，大桥顺利合龙，标志着大桥主体结构基本完工，下一步将进入桥面施工，预计年底通车。
http://news.fznews.com.cn/dsxw/20180615/5b23cbacb9ec8.shtml

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闽江口长门特大桥合龙，福州“四环”绕城高速明年通车。


【福州“四环”长门特大桥顺利合龙】
2018-06-11 22:51:33　来源：福州新闻网
　　福州新闻网6月11日讯（福州日报记者 朱榕 通讯员 吴玮 林玮捷 文/摄）11日10时18分，福州东南绕城高速长门特大桥合龙段焊接完成，至此，这座国内塔梁墩固结体系最大跨径斜拉桥顺利实现合龙，标志着福州绕城高速公路东南段项目建设完成最关键节点目标，进入全面冲刺阶段，计划明年上半年建成通车。该项目建成后，福州绕城高速（“四环”）将实现全线闭合。
　　10日中午，一艘运梁船将最后一段钢箱梁运抵桥下吊装区域，并由抛锚船辅助定位稳稳停泊在江心。据了解，大桥两岸采用对称式钢箱梁吊装施工，全桥共有钢箱梁33段（不含钢混结合段），其中南北岸两侧各16段。昨日吊装的钢箱梁为中间的合龙段，也是大桥最后一个钢箱梁。随后，在桥上两侧的4台吊机缓缓把江面上的钢箱梁吊向空中，历经数个小时，钢箱梁稳稳地嵌入合龙口，开始焊接作业。至昨日10时18分，最后一道焊接工序完成，长门特大桥成功合龙。
　　长门特大桥横跨闽江入海口，北接连江长门村，南接马尾琅岐岛，濒临闽江入海口，是福州绕城公路东南段项目重要的控制性工程。桥梁设计为双向6车道高速公路，设计时速100公里/小时，桥面宽度38.5米，主桥全长848米。
　　桥梁设计为双塔双索面混合梁斜拉桥，是“塔梁墩”固结体系混合梁斜拉桥跨径国内第一、世界第二，也是国内近海大跨度斜拉桥该结构体系的首次尝试，对沿海地区斜拉桥抗风设计有着突破性的意义。
　　记者从省高指获悉，东南绕城高速今年计划完成建设投资20亿元，截至目前已完成8.4亿元，占年度计划的42%，开工至今累计完成建设投资计划的83%。目前路基土石方已基本完成，桥梁、隧道工程完成约90%，已开始路面施工，计划明年上半年建成通车。该项目建成后，福州绕城高速（“四环”）将实现全线闭合，总长约160公里，串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地，届时过境车辆不需要进入城区，可直接通过绕城高速实现转换，福州城区的交通压力将大大缓解。
http://news.fznews.com.cn/dsxw/20180611/5b1e8c758e6fa.shtml

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闽江口长门特大桥顺利合龙，左侧是马尾船政粗芦岛新厂。


【福州绕城高速长门特大桥顺利合龙】
2018-06-11 19:19:17　　来源：福州新闻网
　　福州新闻网6月11日讯（记者 包书平 通讯员 吴玮 林炜捷）6月11日10时18分，随着福州绕城公路东南段A5合同段长门特大桥合龙段焊接完成，至此，国内塔梁墩固结体系最大跨径斜拉桥——长门特大桥顺利实现合龙，标志着福州绕城高速公路东南段项目进入全面冲刺阶段，为该项目2019年顺利通车奠定了坚实基础。
　　长门特大桥是福州绕城公路东南段项目的控制性工程，桥址区濒临闽江入海口，南北向横跨闽江，北接连江长门村，南接琅岐岛，主桥全长848米，主跨550米，结构形式为双塔双索面混合梁斜拉桥，北岸塔高186.2米，南岸塔高184.2米，是目前世界第二长、国内最长、采用“塔梁墩”固结体系的跨径混合梁斜拉桥，是国内近海大跨度斜拉桥该结构体系的首次尝试，对沿海地区斜拉桥抗风设计有着突破性的意义。
　　长门特大桥自2016年1月正式开工以来，广大建设者克服塔梁墩固结区受力复杂、塔柱结构变化多、临时结构多样，以及超高超宽超重现浇箱梁施工、水文状况复杂、气候多变、高空作业多、安全风险高等诸多困难，相继高效安全地完成了主塔桩基、大体积混凝土承台、高索塔、边跨现浇混凝土箱梁及大桥中跨钢箱梁吊装、斜拉索挂设等施工任务，最终完成大桥合龙目标。为了突破施工难题，在建设过程中，项目部组织科研攻关和技术创新，先后产生了5项专利、3项工法、1项科技创新，另有16项“QC”成果获奖。
　　据悉，福州绕城高速东南段建成后，总长约160公里的福州绕城高速公路将实现全线闭合，串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地，届时过境福州的车辆不需进入城区，即可直接通过绕城高速实现转换，福州城区的交通压力将大大缓解。
http://news.fznews.com.cn/dsxw/20180611/5b1e5ab5eb27d.shtml

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长门特大桥顺利合龙，160公里福州“四环”绕城高速将闭合。

福州绕城高速东南段建成后，总长160公里的福州绕城高速公路将实现全线闭合，串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地。同时，过境福州的车辆不需进入城区，可直接通过绕城高速实现转换，缓解福州城区交通压力。

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长门特大桥合龙，桥下为闽江通海航道，通航3万吨级海轮。

长门特大桥是福州绕城公路东南段的控制性工程，横跨闽江入海主航道，主跨550米，双塔双索面斜拉桥，北岸塔高186.2米，南岸塔高184.2米。

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闽江水口坝下通航改善工程，一期围堰完成施工，计划2021年通航。


【闽江水口坝下工程一期围堰完成施工】
2018年04月28日19:32  来源：人民网-福建频道
     人民网福州4月28日电 福建省重点工程闽江水口水电站坝下水位治理与通航改善工程（简称水口水电站坝下工程）传来好消息，该工程一期围堰近日全部填筑完成，在今年闽江第一场洪水到来之前顺利完成工程防洪围堰的施工工作。一期围堰由纵向混凝土围堰与上、下游过水围堰组成，围堰导流设计流量采用十年一遇洪水标准设计。下一步工程施工重点为右岸船闸地基开挖与填筑工作。
     据了解，水口坝下工程位于水口水电站大坝下游约9公里闽江河段上，涉及闽清县梅溪、东桥和闽侯县小箬3个乡镇，主要任务是抬高水口水电站下游水位，该工程于2006年立项，2015年8月工程正式动工，工程枢纽由右岸挡水坝、右岸船闸、溢流坝和左岸护坡等组成。右岸2×500吨级一线船闸设计年通航能力1400万吨，计划在2021年建成通航，2022年工程全面竣工，届时水口水电站下游将恢复四级航道通航标准，全面提升闽江的水上运输能力。（彭薇 练惠顺）
http://fj.people.com.cn/n2/2018/0428/c181466-31520823.html

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江海联运，水陆兼备，闽江流域经济区，福州海关辖区。

十三五闽江航运工程：福州闽江口通海航道整治工程；福州闽江水口坝下通航改善工程；福州马尾至南平水口航道整治工程；南平水口至三明沙溪口航道整治工程；闽江南平港延平新城港区PPP项目。

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闽江口通海航道，福州绕城高速长门大桥，水陆交叉的福建交通枢纽。

福州新闻网6月11日讯（福州晚报记者 郑瑞洋 文/摄）记者10日获悉，作为福州绕城高速公路东南段控制性工程的长门特大桥完成最后一段钢箱梁的吊装，11日合龙。长门特大桥横跨闽江入海口，北接连江长门村，南连马尾琅岐岛，主桥全长848米，主跨度550米，为双塔双索面混合梁斜拉桥，在同类桥梁中跨径居全国第一、世界第二。据现场项目负责人介绍，大桥钢箱梁共有33段（不含钢混结合段），每段长度为15米，宽度为38.5米，11日凌晨开始合龙，当天完成。
http://news.fznews.com.cn/dsxw/20180611/5b1db512d4d3d.shtml

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国家综合交通枢纽——福州

福州国家级铁路枢纽：合福（京福）线、昌福（西福）线、福平（福台）线、福厦客专。2016年7月发布国家《中长期铁路网规划（2016—2030）》，2017年2月发布国家《十三五现代综合交通运输体系发展规划》，国发〔2017〕11号。
http://www.ndrc.gov.cn/gzdt/201703/t20170302_840225.html

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大福州，江海之都，水陆兼备，福建和海西的“大上海”位置

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国家综合交通大通道之京福台通道：合福高铁2015年，福平铁路2019年，规划台湾海峡高铁

合福高铁2015年7月正式通车，福建首条时速300公里的G字高铁，福州和福建迈入高铁时代，形成福州至北京的京福高速通道，沿途与沪昆高铁等相连，融入全国高铁网络。
合福高铁沿线旅游资源丰富，被誉为中国最美的高铁线路：闽都福州，三坊七巷，马尾船政，人杰地灵，人文荟萃；闽北武夷山，皖南黄山，两座世界自然与文化双遗产，占据中国“双世遗”数量的一半，另外两个是山东泰山和四川峨嵋山。

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福州四环（经琅岐岛）全长160公里，福州五环（经平潭岛）全长260公里，明年都将闭合。

福州四环（绕城高速），经过琅岐岛，全长160公里，环绕福州六区二县：鼓楼区、台江区、仓山区、晋安区、马尾区、长乐区、连江县、闽侯县。
福州五环（长平高速），经过平潭岛，全长260公里，环绕福州六区四县：鼓楼区、台江区、仓山区、晋安区、马尾区、长乐区、连江县、闽侯县、福清市、平潭实验区。

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福州四环，福州五环，福平铁路，福州地铁2号线，2019年都将通车。

福州四环（绕城高速，经琅岐岛，环绕福州六区二县，全长160公里），闽江口长门特大桥，2019年上半年全线通车。
福州五环（长平高速，经平潭岛，环绕福州六区四县，全长260公里），平潭海峡公铁大桥，2019年下半年全线通车。
福平铁路（福州火车北站，福州火车南站，长乐滨海新城，松下邮轮实验区，平潭实验区，全长88公里，全程30分钟动车），平潭海峡公铁大桥，2019年下半年全线通车。
福州地铁2号线（闽侯上街镇，福州大学城，福州高新区，金山生活区，闽江北岸商务区，南门兜换乘1号线，宜家商场，鼓山风景区，全长30公里），2019年1月全线通车，5月载客运营。

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福平铁路闽江大桥，计划2019年通车。左侧是福厦铁路闽江大桥，2010年建成通车。

福平铁路闽江大桥，双线铁路桥，下游40米为福厦铁路闽江大桥，时速160公里有砟铁路桥。

福平铁路闽江特大桥的主跨和福厦铁路闽江特大桥的主跨采用顺航道对孔设置，即（110米+198米+110米）刚构连续梁桥。主梁梁体为单箱单室、变高度、直腹板结构。边直段和跨中截面处为梁高7.50米，主墩处梁高14.0米；梁高按圆曲线变化。本桥为时速160公里的有砟桥面，对梁体的后期徐变，设置了梁体内预留体外索的条件，在特定时间段张拉体外索来改善梁体的竖向残余徐变。

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福平铁路终点，平潭综合实验区。

龙凤头海滩

海水浴场