“ 红灯笼”前开挖地铁站 建议修建地下通道连接三座地铁站

bluenoah

charles_tian 发表于 2018-5-15 09:18
高楼迷和地铁族对于这个是两个截然不同的声音。。。地铁族上全是反对，我觉得也完全没有必要，谁会走一两千 ...

开虚拟我支持   挖通道纯属没事找事      浪费钱

cdhsqb

这钱绝逼指望不上老王

steven_ken

修这个地下通道的目的是什么？是为了方便换乘？那么问题来了，有谁愿意走大几百米，甚至上千米的距离去换乘。
且不谈政府会不会干这种花大钱，减低汉街流量的事，就算真要建，怎么建？把汉街封起来挖个两年？你愿意出钱，还要万达愿意陪你折腾的。

white125

我觉得也不是完全不合理，又不是非要从一头走到另一头，中间不是还有四号线么？分开来看，4-8换乘并不远，8-12换乘也不远，逛着逛着也就过去了，觉得远的不会走，但肯定也有人觉得不远，买点东西就走到了，不一定是上下班急匆匆的纯换乘，也可能是半游览性质的。

而且目前汉街人流量完全没问题，将地下串联，做成和地上有一定差异化的商业，也不可能把地上的人都吸走，毕竟地上的商业部分是大头，来汉街的人，很少是换乘时路过逛一下，大部分是专门来逛的，怎么可能逛逛地下就离开？，而且周边写字楼人群、附近居民、乘公交来的人也不少，就是要定位好，维护好，应该不会太差。

longwang181

老王就指着8号线的人上到地面逛汉街到12号线，建通道断财路的事不得搞

elvaandy456

汉街站修个底下通道直通汉街就可以

danny1988

这两个站在白鹭街，并不在汉街，挖通可以理解，但做商业不行

青木大佐

早就有你说的地下联通道了

请走汉街地下停车场，都是连着的

汉街地下都是空的

夜听秋雨

地标都很漂亮

lushiqi

巴山楚仁 发表于 2018-5-15 09:44
都走地下，你让地面上的这些商业体哪来的流量？在流量就是消费量的今天，谁都希望人流不要分流，而是经过商 ...

换乘很需要，甚至说的玄乎点，民防也需要。汉街不仅仅只是商业街，它还是个商务区，每天上下班的白领们可没那么多功夫去购物，况且，汉街的出入口设置先天不足，经常造成交通混乱，效率低下，体验也不好，这个角度看，地下廊道区分人流还是很有必要的
不过说实在的，不指望国内的地铁大佬们对地铁站出口设计规划思路了。
4号线楚河汉街站没有一个出口连着楚河汉街，这也算是中国地铁的特色了吧，这个真的被很多国内规划学者吐槽了多次。
看东京地铁的银座站，地下规模有多大，不光连接了日比谷站和东银座站，还为周边商业提供了一些连接廊道，既然国外已经有了大量的优秀经验，作为后发国家的建设应该最大程度的发挥后发优势才对吧。。

gavin_191

lushiqi 发表于 2018-5-15 10:57
换乘很需要，甚至说的玄乎点，民防也需要。汉街不仅仅只是商业街，它还是个商务区，每天上下班的白领们 ...

其实是有的, 在汉街刚开业的时候就看到过预留了一个地铁出口, 但四号线开通后这个出口没启用, 大概是因为万达和地铁集团没谈拢了

lushiqi

gavin_191 发表于 2018-5-15 11:11
其实是有的, 在汉街刚开业的时候就看到过预留了一个地铁出口, 但四号线开通后这个出口没启用, 大概是因为 ...

不明白没谈拢的原因，万达作为这么大的地产商，商业地产开发也有这么多了，按理说不可能不懂对接地铁站的好处。
如果是没谈拢，那估计就是一些其他的利益纠纷了。

一毫米

鲜明的多多风格
以体力见长

yakee777

4号线汉街地铁站上班的流量太大到无序，去汉街也不方便，打通出口到汉街很有必要

charles_tian

white125 发表于 2018-5-15 10:25
我觉得也不是完全不合理，又不是非要从一头走到另一头，中间不是还有四号线么？分开来看，4-8换乘并不远，8 ...

虚拟换乘就可以办到的事情，你非要挖地下通道。