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楼主: 皓瀚霏凡

[建设纪实] 【西安咸阳国际机场三期扩建工程】航站楼70万㎡+GTC35万㎡ | 更新至2024年01月25日

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发表于 2022-8-18 07:52:41 来自手机 | 显示全部楼层
还有两天半腿没长出来
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 楼主| 发表于 2022-10-8 08:36:05 | 显示全部楼层
项目施工现场,Y形立柱高耸矗立,百米钢桥横架两端,伴随着头顶飞机起落的轰鸣声和嘹亮的指挥声,3000余名建设者坚守在项目建设一线,全力保障工程进度。目前,主航站楼钢结构屋盖、二次结构及粗装修、机电安装、行李系统钢平台等专业正在全面穿插施工。

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 楼主| 发表于 2022-10-22 14:06:06 | 显示全部楼层
2022.10.22

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发表于 2022-10-22 22:21:33 | 显示全部楼层
太牛!
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发表于 2022-11-9 15:40:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 cyshn111 于 2022-11-26 20:30 编辑

期待后期建成后的样子
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 楼主| 发表于 2022-11-12 16:10:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 皓瀚霏凡 于 2022-11-12 16:11 编辑

T5航站楼屋面钢网架N4A旋转提升区域:该区域钢网架投影面积约4600平方米,重量逾400吨,2022.11.03日17:00开始旋转提升,经历2小时旋转提升后,完成拼装态至设计态的转换。再次静置观察后,于2022.11.4日17:00开始正式垂直提升,并于19:35提升至设计标高,此次共提升18.5米。


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 楼主| 发表于 2022-11-25 16:00:43 | 显示全部楼层
       11月22日,随着最后一车混凝土入仓浇筑,全长3800米、宽45米的西安咸阳机场三期扩建工程飞行区北二跑道顺利贯通,为后续工程投运奠定了坚实基础,为**缓解后西安咸阳机场恢复高位运行提供了保障。

       北二跑道于2021年3月开始土方与地基处理工程施工,面对**影响、持续高温、暴雨洪涝等重重困难叠加的复杂局面,机场建设指挥部周密筹划、科学管理,建设单位精心组织、昼夜施工,监理单位尽职尽责、严把关口,全体建设者辛勤付出、大干快上,高峰时期每日投入作业人员1200余人、施工器械200余台,采用3D打印毫米级摊铺技术,确保了工程高效有序推进。

       跑道建设是西安咸阳机场打造国际航空枢纽、便利人民群众出行的重要一环,对机场航空主业跨越式发展具有重要支撑作用。为有效保障跑道安全,及时预警风险,提高跑道运行效率,集团建设了国内首个多跑道系统智能化监测系统,将覆盖西安咸阳机场新建的三条跑道和旧跑道改造区域。通过安装单点沉降计、分层沉降计、智能沉降仪、湿度计、角反射器、全球导航卫星系统GNSS等对跑道地基与道面进行监测,实现跑道建设、运行与维护全生命周期管理,是“智慧民航”与“融合基建”战略在西安咸阳机场三期扩建工程中的具体实践。




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 楼主| 发表于 2022-12-20 14:51:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 皓瀚霏凡 于 2022-12-20 16:50 编辑

       12月7日,西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼及综合交通中心项目顺利通过国家住房和城乡建设部组织的三星级绿色建筑预评价专家评审,获得国家住房和城乡建设部科技与产业化发展中心颁发的三星级绿色建筑预评价报告。

       绿色建筑预评价是2019版《绿色建筑评价标准》的新要求,是2014版《绿色建筑评价标准》中设计评价的过渡,相当于原绿色建筑设计评价标识。本次西安咸阳国际机场东航站楼及综合交通中心项目,是2019版《绿色建筑评价标准》正式实施后,陕西省首个通过三星级绿色建筑预评价的超大规模项目,全国首个超百万平方米并通过三星级绿色建筑预评价的民航机场类项目,标志着西安咸阳国际机场三期扩建工程打造绿色机场取得重要阶段性成果。

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发表于 2023-1-7 16:17:44 | 显示全部楼层
现在北侧建成未运行的是规划中的北二跑道,待现有北跑道改为滑行道后,会在该滑行道和北二跑道之间新建北一跑道,加上建设进度过半的南二跑道,三条跑道均已获批复。目前北一跑道尚未开始建设,需等待现有北跑道停运后开始建设
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发表于 2023-1-8 12:17:04 | 显示全部楼层
详细介绍分析西安咸阳国际机场跑道扩建工程建设顺序及最新进展

概况:北飞行区等级指标4E,将现北跑道改造为平行滑行道,在其北侧190米处新建长3800米、宽45米的北一跑道,主降方向设置Ⅲ类精密进近灯光系统,次降方向设置Ⅰ类精密进近灯光系统;在北一跑道北侧413.5米处新建长3800米、宽45米的北二跑道,双向设置Ⅰ类精密进近灯光系统。南飞行区等级指标4F,在现南跑道南侧380米处新建长3000米、宽45米的南二跑道,双向设置Ⅰ类精密进近灯光系统。

三期工程进场建设
一、新建北二和南二跑道及其对应滑行道、联络道。
二、由于T5航站楼北指廊与现状北跑道航班起飞和进近航线垂直距离不符合民航局《民用机场飞行区技术标准》规定,为增强疏导能力,在北二跑道运行后,将机场现状北跑道改为平行滑行道。
三、在北跑道改建后的滑行道与北二跑道间新建北一跑道,并新建相应联络道。

依据相关规定,南北飞行区南一和北一间距大于1035米,为2250米,采用独立进近、独立离场,即各自起飞降落互不影响;南一南二、北一北二之间间隔约400米,小于规定的760米,只能采用隔离平行运行模式,即一条跑道只用于离场,另一条跑道只用于进近。

项目投入使用后,将形成4条跑道、4座航站楼、东西航站区双轮驱动的发展格局,将以更加完善的基础设施、更加快捷的空中通道、更加优质的特色服务,加快构建“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”的国际航空枢纽,为打造内陆改革开放高地、奋力谱写陕西高质量发展新篇章贡献发展新动能。

截至目前,J2、J3临时联络道已于2022年2月28日完工;新建北二跑道及其滑行道已于2022年11月22日贯通;南二跑道及其滑行道工程过半;T5主体和南指廊主体结构封顶,北指廊开始进行地基施工,将适时开展北跑道功能转换及北一跑道修建工作。

届时,自1991年9月1日伴随西安咸阳国际机场建成而投入使用的北跑道将不再承担飞机起降的任务。因站坪及飞行区要求而推迟建设的T5航站楼北指廊工程也将开始建设。

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发表于 2023-1-29 13:16:15 来自手机 | 显示全部楼层
请问大佬们有t5最新的室内装修效果图吗
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 楼主| 发表于 2023-2-2 10:53:36 | 显示全部楼层

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发表于 2023-2-12 21:54:31 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2023-2-14 20:03:22 | 显示全部楼层


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 楼主| 发表于 2023-2-14 20:08:25 | 显示全部楼层


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