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本方案为笔者设计的沧州有轨电车规划方案。本方案共由4条有轨电车线路组成,总长约67公里。各条线路具体如下:
T1线,16公里,18站,沧州西站-动物园;
T2线,13公里,14站,颐和-孔辛庄;
T3线,18公里,21站,铁庄子-东徐官;
T4线,20公里,18站,大杨庄-现代工厂。
本方案建议有轨电车采用全高架方式建设,相当于轻轨。采用全高架可以避免地面道路的红绿灯和行人干扰,保证有轨电车较快的旅行速度。建议高架车站站台为50米长,重合线路部分站台为100+米(两列车长度外加约8-10米的两车安全停车距离),能够同时停靠2列列车。
所有线路相交均采用“Y”型交叉,可以保证列车较快通过叉路口,同时线路并线后也可以实现乘客同站台换乘。另外部分换乘站也可考虑采用岛式站台,方便更多乘客换乘。
换乘站在具体运营时,总是让“右入车”(右侧轨道进入换乘站的列车)固定停在站台的前半部分,“左入车”(左侧轨道进入换乘站的列车)固定停在站台后半部分,最大限度加快列车通过换乘站的速度。
另外本网络系统建议采用高度自动化技术辅助运营,包括动态防追尾系统(移动闭塞),道口智能通过系统,急弯自动减速系统等。预计实际运营中可以实现单线路最小发车间隔为2分30秒。本方案除有轨电车外,也可以考虑为全高架BRT。
制作本方案的目的是希望沧州城市轨道交通能够健康有序发展,本方案由作者李小龙(plan0004@126.com)原创。
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