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发表于 2018-3-21 21:59:32
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看网友如何评说：
据重庆黔江秀山的可靠人士说：渝湘高铁重庆至黔江段，重庆市的新闻报道，预计2017年底将正式进入土建施工，最近，黔江经酉阳、秀山进入湖南境内段，确定一些重点事项。
据说：渝湘高铁重庆至黔江段，以及重庆市的新闻报道，预计今天年底将正式进入土建施工，最近，黔江经酉阳、秀山进入湖南境内段，确定一些重点事项。
1.确定为时速350公里客专。
2.走向确定为黔江-酉阳-秀山-花垣-吉首，在张吉怀吉首站接入张吉怀高铁。
这一关键走向的确定，主要因为：怀化铁路网过于密集，再增加一条高铁接入，十分困难。湖南湘西方面的积极争取。除了湖南的益阳强烈支持外，张家界与常德也乐意。重庆方面是必须走南川-武隆-黔江-酉阳-秀山重庆东部全面照顾。另外重庆各地也不想紧走渝怀铁路一线和二线这单一铁路线路，想更快更多更兼顾更便利直到长沙。毕竟重庆东部这边已经很绕道了心理非常清楚。何况重庆西部后面还有个四川成都，两者由西向东都想更便捷更面广更兼顾更加快速减少旅程时间。湖南省会长沙现在开始修建长沙西站高铁枢纽，也想多一条重要的350时速高铁由西部四川重庆向东进入壮大长沙高铁西站枢纽线。还有一个很重要的是；早在焦柳铁路通车后那时还是四川省的重庆与湖南早就规划的秀吉益铁路多年，而且每年两省市都有这规划上报从没间断过。异想不到的是湖北省会武汉今年也规划了直达湖南常德的高铁线路，向西便可直接连上这条秀吉益高铁线，既可到重庆成都又可达贵阳昆明，甚至还可到湖南怀化南下。以上所有实情只要打开地图，大家也心知肚明。
贵州铜仁市由于太靠西加上铜仁已经有渝怀一线和二线铁路，有沪昆高铁铜仁南站，还有玉铜吉高铁的建设共四条高铁和铁路线已经饱和等原因基本上已经在渝湘高铁的走向上失去机会，翻盘的可能性极小。毕竟贵州省会贵阳有直达重庆和成都的高铁建设，而且高铁建设前段时间扶植度已经是西部第一了。沪昆高铁铜仁南站（玉屏）—铜仁市区的高铁，预计今年底通车，未来，玉铜高铁往东北进入湘西州府吉首，应该会在凤凰接入张吉怀高铁。一样可以便捷到达重庆。
未来，中西部武陵山区湘西周边这一片，黔张常快速铁路、张吉怀高铁、黔江-秀山-吉首高铁、玉屏-铜仁-吉首高铁，沪昆怀化-玉屏段，将形成一个沙漏型的高速铁路网，巧妙科学的盘和整个中西部向东南北方向的高铁网。
3.至于湖南意向中的渝湘高铁吉首-泸溪-沅陵-安化-益阳-长沙段，有待远期展望。
个人判断，10年以后，才可能提上日程。近期的渝湘高铁，只能借道张吉怀吉首-怀化段、沪昆高铁怀化-长沙段。
按照重大铁路项目经常12月下旬开工竣工的习惯，渝湘高铁黔江-吉首段，如果前期工作速度快，比重庆-黔江段迟一年，2018年底开工控制性工程，2023年底竣工；推迟一年，2024年底通车应该问题不大。
4，为接入渝湘高铁，铁总已明确：张吉怀吉首站变更施工设计，最迟明年上半年完成。
黔张常铁路，时速只有200公里，成为重庆进湘、入闽、入粤、入沪的瓶颈。因此，重庆主导，建设黔江-酉阳-秀山-吉首一线350公里高铁，既打通了自己东南一大片贫困山区，又提升了自己进湘、入闽、入粤、入沪的大通道。一箭多雕..... |
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发表于 2018-3-21 21:51:21
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