长沙2035规划轨道交通方案二清晰版地图

喵了个

昨天，本人上传了长沙2035规划轨道交通方案一，引起了楼迷关注议论，对于大家提问的我尽量回复了，说明一下，这只是我的分享，不是最终版本，没必要去争论正确与否，大家可以自由交流发言，顺便说一下更喜欢哪个方案
方案一飞机请点此处：

今天继续用CAD描摹了方案二

先放一张了长沙2035规划的论坛版本小图：

轨道规划方案二：






下面分享我制作方案二的清晰版本，或者说放大版本，欢迎指正。

1-6号线：国家已批复建设方案，没什么好争议的，默认黑色
7号线（与方案一7号线部分相同）：起于星沙，经松雅湖，沿特立路，转锦绣路，经世界之窗，往南转晚报大道，穿烈士公园，转韶山路往南，终于长沙理工大学东侧，标墨绿色
8号线（同方案一8号线）：从含浦镇十字路口附近，转含浦大道，转湘府路，转东四路，终于东三环，标绿色
9号线（唯一的环线，方案一无）：从福元路大桥东侧，接福元西路，转东二环，沿东环一直往南，转湘府路往西，沿湘府路大桥过江后，在洋湖转坪塘大道，顺接西二环，转金星路，在福元路大桥西侧封闭，标黄色
10号线（与方案一10号线部分相同）：起于高铁长沙西站，往北转月亮岛路，过江接兴联路，转北二环，转东二环，沿星沙联络线，在星沙转红旗路，终于高铁长沙南站，标蓝色
11号线（同方案一11号线）：起于高铁长沙西站，沿黄金大道，转西三环，转岳麓大道，转西二环，转杜鹃路，沿茶籽山路过江，接北辰三角洲，转漓湘西路，接远大三路，终于黄花机场，标青色，
12号线（方案一无）：起于枫林三路、雷锋镇附近（位于梅溪湖国际新城二期），沿枫林三路，在西二环转咸嘉湖路，沿营盘路隧道，接营盘路，在芙蓉路转八一路，往东接远大路，继续往东再往南，终于未知地点，，，（终点不是重要地点，不知道规划此条线路干嘛的，疑似与6号线重复了。。）标紫色
13号线（同方案一12号线）：起于青竹湖，经过高岭综合枢纽（未来的新汽车北站），接开福大道，转三一大道，转芙蓉路，在芙蓉广场转书院路，接新开铺路，往南接G107，往东终于长沙生态动物园南侧。标洋红色
14号线（同方案一13号线）：起于望城新康乡G4W2附近（好远，，估计是远远期规划了），沿黄桥大道往南，转金星北路，转雷锋大道，转麓云路，沿桃花岭隧道，终于坪塘镇附近。标咖啡色

方案二自制清晰版地图：



长沙作为住建部十五个2035总体规划改革试点之一，中部地区唯一的改革试点城市，应该很快就会发布规划方案了，
还是那句话，路线以政府审定为准，大家一起期待吧。

随心所遇666666

看样子方案一可能性大

likon

方案二没方案一好，不是特大型的城市单独的环线其实作用不大，不如通过换成来实现，在同样投入的情况下，换乘线路形成的辐射范围比环线大得多

w519916832

方案1比较合理，但是尽早落实的话，都可以

谈理想

S开头的是市域线？链接湘潭等地？

stacay

看来8号线铁了心的要走东4线了。

小马过河拆桥

13号线错了，是到伊莱克斯大道，不是动物园，在动物园南边一点

xiaokek

方案二会导致望城、金星北入城压力全部集中到4号线

woweizzk

小马过河拆桥 发表于 2018-3-6 18:59
13号线错了，是到伊莱克斯大道，不是动物园，在动物园南边一点

嗯 画的跟说的有出入

airtv

环线对未来长沙更有利

yiguansan

2号线为什么不继续东延？

轩辕井天

其实还有两个方案，其实推的并不是这两个

myldan

全部修好的时候，我们还不知道在不在世

andrew_hsu

个人倾向于2号线。9号环线很有必要。
开福区会倾向支持于方案2。
望城区肯定支持方案1

baihua1

12号线不妥，和2、3严重重复，造成河西部分从杜鹃路到枫林路有城铁、2、6、11、12，过于密集。而北边望城的滨水新城和老县城只有一个10号线，地广路希。
另外，鉴于1、13和7号线几乎没有交叉不好换乘，建议在人民路与芙蓉中路交叉口的识字岭，北边的7号线和13号线换一下位置，7号线在窑岭和6号线交叉后向西拐到芙蓉中路，沿现在的13号线北边部分走到青竹湖，13号线在识字岭和7号线交叉后沿人民路向东，在窑岭和6、7号线换乘，然后在袁家岭和2号线换乘，沿现在规划的7号线北边部分去星沙。这样7号线作为了南北主通道，13号线作为河东沿湘江大道、南门口到星沙的通道，和3号线扭成麻花，从长沙的西南到东北。7号线实现了和13号线在识字岭、窑岭的换乘，有利南北客流再次分叉，也有利客流去湘雅二医院，把提高了人民路的疏解地位。7号线南北客流，在识字岭赚13好先后，可以快速去西边的1、4、3号线，东去袁家岭、晚报大道和星沙。13号线的客流和7号线换乘后，可以快去去韶山路、芙蓉中路、三一大道和开福大道。
南北线不一定要平行运行，可以在中间相交一下。
本来1号线和7号线就应该在侯家塘和东塘之间换线。1号线从北边到侯家塘、东塘，然后沿韶山路南下；7号线应该从开福大道、火车站、韶山北路到东塘，然后从劳动路拐到侯家塘，沿芙蓉路南下。2着在东糖西交叉。这样线路没增加多长，但是乘客在换乘站可以去4个方向，而不是现在1号线只能南下这么单调。在侯家塘去东塘都要借助3号线转，一站路要赚2次地铁。