长沙规划打造“南部新城”，拟主动对接株洲湘潭！对此你怎么看？

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长株潭一体化迎来十周年。2017年底，长株潭三市决策层开启互访。省委常委会也要求，长沙做大做强，不能局限在长沙市，而应着眼长株潭一体化，要有所为，有所不为。
不知是否是受省委精神启示，长沙市天心区近日就《长沙市南部新城空间发展战略规划》进行招标竞赛，新城位于长株潭三市融城结合部。这是否意味着长沙在大力发展东西两翼的同时，将重新点燃向南发展的烈火？（毕竟曾经也有过省府南移等重要举措）

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长沙市南部新城空间发展战略规划：

研究范围为湘府路以南，长沙行政区行政边界以北，京港澳高速以西和湘江以东区域，总用地面积148平方公里。
规划范围为湘府路以南天心区行政区划范围，总用地面积111平方公里，主要包括解放垸、大托机场、暮云等片区。

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长沙此时为何启动南部新城规划？

随着省府驻地强大资源聚集能量释放、机场搬迁腾出大量空间和土地、长株潭城际铁路开通运营、南横线启动建设以及片区基础设施逐步完善，南部新城开发各方条件已经完全成熟，开发建设呼声高涨，作为长株潭三市融城核心、长沙城区南部最后一块处女地，南部新城正成为各路资本竞相关注的焦点。

南部新城据守长株潭三市交汇的“金三角”。以南部新城开发为突破口，从根本上改善三市融城条件、改变三市融城面貌，加快长株潭一体化。可以说，南部新城的开发建设，是长株潭三市融合的标志性工程，南部新城建成之日，就是长株潭三市融合之时。

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长沙南部新城具有哪些优势？

自然生态资源得天独厚：
南部新城山好水好风光好，集中体现了长沙山水洲城的精华。南部新城一半以上区域位于长株潭城市群生态绿心范围内，与“潇湘八景”之一的山市晴岚—湘潭昭山直接接壤，与湘江西岸的大王山隔江相望，千里湘江蜿蜒西流在此形成了18公里长的“最美黄金岸线”。

交通枢纽地位举足轻重：
南部新城“铁、水、空、公”叠加，立体化综合交通优势十分明显。从铁路看，离高铁湘潭北站、高铁长沙南站、长沙火车站分别只有8公里、10公里、15公里；长株潭城际铁路在此向湘潭、株洲延伸；地铁1、7号线到达中信新城，5号线到达解放垸。从水路看，长沙湘江水上客运总码头设置在解放垸内，走湘江，入长江，通江达海极为便捷。从公路看，京港澳、沪昆、长潭、绕城四条高速从东南西北形成高速路网。

融城核心优势无可比拟：
南部新城是长沙的南大门，距长沙、株洲、湘潭城区中心分别为5公里、18公里、18公里；位于长沙湘江发展轴的东南部、长沙南部发展廊带的正中间，是长沙“一轴两带”建设的中心板块；毗邻省府不到3公里，又有省府新区“近水楼台”的先决优势。

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长沙应主动引领长株潭一体化

　引领长株潭一体化，就要千方百计创造条件，主动进行城市之间基础设施的对接与各类资源的整合。目前，三市的城市建设都在不断扩张，道路交通、通讯设施、燃气管道等“触须”不断向外拓展，只有主动进行对接，这些拓展才能更精准地做到有的放矢，加快彼此融合的进程。同时，引领三市的各类资源进行充分的整合、共享，不断加快三市之间人流、物流、信息流、资金流的运转。

　　引领长株潭一体化，要进一步发挥省会的辐射带动作用和服务功能。打铁先得自身硬，长沙具备这方面的基础和条件，比如近十年GDP增速领跑全国，去年经济总量跻身全国省会城市六强等。要通过互动交流，把这些“能量”充分辐射出去。

　　引领长株潭一体化，还要着眼全局，坚持与株洲、湘潭错位发展，避免“同质竞争”。所谓错位发展，就是长沙应在功能定位、产业分工、城市布局、设施配套等方面与株洲、湘潭有意识地形成落差，坚持有所为、有所不为。比如在产业一体化方面，长沙的优势产业是工程机械、电子信息、现代服务业等，我们要把好钢用在“刀刃”上，使其磨得更锋利，毋须贪大求多。要留出一些“空白”，助力株洲建设动力谷，支持湘潭打造军工城。

　　最近召开的省委经济工作会议强调，要准确把握新时代高质量发展新要求，全面分析发展形势，切实增强发展信心，牢牢把握工作主动权。可以说，“主动”二字是我们战胜困难的法宝，也是“敢为人先”长沙精神的要义。长沙应拿出敢于担当、主动作为的勇气与智慧，在长株潭一体化建设中充当引领者和排头兵，为“创新引领、开放崛起”战略提供不竭的动力。

T老师2017

沪昆绕过了株洲  渝长厦也没在株洲设站  这些都抢完了 然后就来说融城了？恶心

@~@

株洲、湘潭都是路修好了，到了长沙这边变成断头路，这能叫主动对接么？

sw55

长沙感觉是放P，写好的禁止开发区还没取掉吧

湘军

   支持发展南城，支持长株潭融城一体化

zgood

每次坑完株洲湘潭后，一大波专家和新闻就跳出来宣言长株潭一体化的好处，而这个南部新城距长沙、株洲、湘潭城区中心分别为5公里、18公里、18公里，居然说成“”“长株潭三市交汇的“金三角””,这不是要把真正地理金三角，湘潭的易家湾毁了吗？再加上“”绿心“”的限制，现在变成了限制株洲湘潭发展的绿心了。

zzzxl

株洲向南向东发展蛮好的，只有往南往东发展了才能更好的带动县域与株洲城区的互动，至今路口到市里还是那种4元的淘汰公交，一台7路车人多的时候塞的连董家锻那个坡都爬不上，还是只有一条1815线，每天高峰期堵的比市里还吓人。对接长沙有轨道交通就足够了，没有也无所谓，湘潭株洲说好听点是长沙的亲兄弟，说不好听点，分遗产的时候长沙要带着他的宁乡妻子浏阳儿子瓜分的一毛不剩，巴不得你两小兄弟把家当都拿出来给哥哥塞塞牙缝！

T老师2017

zzzxl 发表于 2018-1-5 20:41
株洲向南向东发展蛮好的，只有往南往东发展了才能更好的带动县域与株洲城区的互动，至今路口到市里还是那种 ...

说的很贴切！株洲还是往南往东往西走吧  长沙抢完了所有铁路然后才想起融城的  这时间也太巧了吧

小马过河拆桥

看来最近南部新城造势很大啊，拭目以待吧

康斯坦丁

P民终归是P.民没有那个认识和高度。

增强政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识。

zzzxl

呵呵，说的跟个你就不是p民一样，是处级干部还是厅级干部来着？我看只是乳臭未干的小孩一个。这个社会没你想的那么好，本来就是一个弱肉强食的年代，从株洲普铁到高铁样样被打压，从长株潭城铁交叉在暮云那个及不合理的点上，从前几年长沙一直想把中车的核心挖过去的梗上等很多迹象表明长株潭更多的是竞争关系，为什么780年代株洲能顶住长沙省府的斥骂等压力发展的那么快，说实在的那时株洲很多厂的厂长级别比省书记的级别都高，来视察株洲各厂的时候，厂长甚至都可以不用去招待的。