咱们惠州的房价洼地是哪个区域？有升值空间的区域。

apaiboy · 发表于 2017-12-14 11:01:52

惠城区的两条高铁一旦建成，均价2万真不多。

乌云盖顶 · 发表于 2017-12-19 19:46:11

apaiboy 发表于 2017-12-14 11:01
惠城区的两条高铁一旦建成，均价2万真不多。

高铁经济还真不能让人懂的，莞惠动车起码也没给惠州多大的动力和好处，高铁也不一定给博罗带来什么好处，也仅仅一个过路站而已，不欣赏你的人，多久都不会停下来看你一眼

apaiboy · 发表于 2017-12-21 17:03:21

本帖最后由 apaiboy 于 2017-12-21 17:05 编辑

乌云盖顶发表于 2017-12-19 19:46
高铁经济还真不能让人懂的，莞惠动车起码也没给惠州多大的动力和好处，高铁也不一定给博罗带来什么好处， ...

高铁的经济效应，人流效应比莞惠城轨大100倍也不止。莞惠首先还没全线通，而且它只是惠州到东莞的城际铁路，但是赣深可是京九高铁的一部分，北可达江西湖北河南河北北京，南可达深圳市区，带来的人流绝非目前莞惠可比。纠正你一个错误，莞惠不是动车，它是轻轨。还有广汕高铁，一旦通了，惠州市区可以借助广州通往全国主要城市，也可以借助厦深高铁通往福建浙江上海等东部区域。惠州市区未来的发展，呵呵，想想都觉得不发展起来都不可能。

乌云盖顶 · 发表于 2017-12-21 20:51:05

apaiboy 发表于 2017-12-21 17:03
高铁的经济效应，人流效应比莞惠城轨大100倍也不止。莞惠首先还没全线通，而且它只是惠州到东莞的城际 ...

再纠正你一个错误：
接下来我们来看看城际铁路和客运专线。顾名思义，城际铁路，就是在城市之间开行旅客列车的铁路线。城际铁路一般是修建在人口密度较大，经济较发达，人口流动很大的地区。具有线路长度相对较短(通常最长300公里左右)，站间密度较大，设计旅客发送量大。车站位置位于市中心。所以城际铁路，是以它的功能属性命名的。严格的说，运营速度多少，并不影响城际铁路的特性。通常在我国，城际铁路都是新建的，大部分设计时速都在250公里及以上。少部分设计时速为200公里，预留250公里提速条件。在这里这里还要提一提时常见诸报端的“广珠轻轨”。这是一个错误的概念和叫法。

莞惠城轨、即莞惠城际铁路，是东莞市和惠州市之间的城际客运专线铁路，属于珠三角城际快速轨道交通的一部分。工程项目投资额达113亿元，线路总长约100公里，设18个车站，设计运营时速200公里，高峰期6分钟一班车，运能可达地铁最低要求，于2009年5月10日开工建设。城轨建成后，两市城区行车时间有望压缩至30分钟。
莞惠城轨常平东站至小金口站路段工程建设已基本完成，已于2016年03月30日开通运营，道滘站至常平南站路段预计将于2017年12月26日~28日间试通车。（莞惠城际铁路2017年12月28日及其之后时间段的列车运行图正在调整，暂时停止售票，有出行需求的旅客注意留意有关部门的最新公告）。[1]

乌云盖顶 · 发表于 2017-12-21 20:53:02

apaiboy 发表于 2017-12-21 17:03
高铁的经济效应，人流效应比莞惠城轨大100倍也不止。莞惠首先还没全线通，而且它只是惠州到东莞的城际 ...

一切以客观事实说话，动车是动车，珠三角轻轨网络的轻轨说法，已经证明是不正确说法，你还来指正别人，请百度！

apaiboy · 发表于 2017-12-22 16:30:01

乌云盖顶发表于 2017-12-21 20:53
一切以客观事实说话，动车是动车，珠三角轻轨网络的轻轨说法，已经证明是不正确说法，你还来指正别人， ...

轻轨也好，城轨也好，动车也好，高铁也好，也改变不了莞惠城轨仅仅联通两个城市的事实，时速也只有200公里。但是广汕和赣深高铁可不同，首先是时速高达350，其次，可以从惠州市区比较直接的通达锅内主要城市。

douzhansheng · 发表于 2017-12-31 10:21:00

在惠州买公寓，大家都是用来做写字楼吗？有没有用来居住的啊？？？

douzhansheng · 发表于 2018-1-6 12:00:46

惠州的房价很理性没有什么价值洼地

douzhansheng · 发表于 2018-1-11 09:11:49

这个帖吧不热闹啊人气不太旺盛

apaiboy · 发表于 2018-1-11 16:00:08

douzhansheng 发表于 2017-12-31 10:21
在惠州买公寓，大家都是用来做写字楼吗？有没有用来居住的啊？？？

惠州公寓好像不多，尤其在售的，印象中就广电大厦旁边有一栋，均价2万2以上。惠州公寓应该还是以居住为主吧？