拟建蚌埠西站高铁客运站

熬夜建筑师

随着未来城际铁路等路网的不断延伸，必将迫切需要再建一座综合客运枢纽。

拟建的蚌埠西站，定位就是地区客运主站，主要是停靠沿淮客专、亳蚌宁（扬）城际的通过和始发终到动车组旅客列车，以及蚌武城际的始发终到动车组旅客列车

同时，为了各类转换乘方便，还将依托本站点，规划打造蚌埠西站（怀远站）综合客运枢纽。

该枢纽将整合铁路客运站、机场、公路客运站、轨道交通和城市公交枢纽。

淮畔独步寻花

西站可以，北站感觉没必要

砖头大帝

吓尿了。。。。。。。。。

砖头大帝

很好 很强大

淮畔独步寻花

这是彻底要打算把怀远纳入进来了

涡淮之滨

这个大饼画的。。。。。。。。

031116LG

实际上刚刚开工建设的新怀远长途汽车客运站（站址位于环城路，施工单位中建八局已进场），就是与未来的铁路蚌埠西站（怀远站）配套的，不过这个怀远站是作为皖北城际铁路蚌埠至蒙城段实施的，未来与亳蚌城际蒙城至亳州段相接，因为先一步建设的皖北城际蚌埠怀远至蒙城段是亳蚌城际的一段；如果按这样实施，蚌埠北站的规划就将大大缩水，因为原先规划蚌埠北站是想集亳蚌、沿淮、徐蚌宁等线于一身的综合性枢纽，站场规模与新芜湖站相当，如果亳蚌从怀远接入，再引入蚌埠北站是难上加难（楼主图上显示的蚌埠北站仅有徐蚌城际引入，与之前的规划不大一样）。实际上，在进入高铁时代以来，蚌埠想在铁路建设方面有大动作的成功性微乎其微，根本原因就在于二胖绝不容忍蚌埠在铁路规划建设上翻身，骑在二胖头上

virgil

我滴孩来        

黑的漂亮

031116LG 发表于 2017-11-30 08:20
实际上刚刚开工建设的新怀远长途汽车客运站（站址位于环城路，施工单位中建八局已进场），就是与未来的铁路 ...

启用蚌埠北站？那以后蚌埠站呢？  既然开建新的怀远长途车站属于未来西站配套，那短期内也把汽车北站也建起来，老的长途车站那一块又乱又破，可以考虑拆掉重来吧。

黑的漂亮

大手笔  规划部门就应该有这样的魄力

黑的漂亮

031116LG 发表于 2017-11-30 08:20
实际上刚刚开工建设的新怀远长途汽车客运站（站址位于环城路，施工单位中建八局已进场），就是与未来的铁路 ...

铁路不再是部门而是企业  未来会有更多社会资本和企业参与铁路建设  以后修铁路会像招商引资一样  更多的依据企业效益而不是行政干预

031116LG

黑的漂亮 发表于 2017-11-30 10:42
启用蚌埠北站？那以后蚌埠站呢？  既然开建新的怀远长途车站属于未来西站配套，那短期内也把汽车北站也建 ...

蚌埠站在很早之前就有远期搬迁的计划，而老蚌埠站也准备学习石家庄老站的模式，搬迁后改为铁路博物馆之类的人文景观；设立蚌埠北站枢纽是在蚌埠总体规划（2015-2030）中确立的，但从目前情况来看，困难重重。不过水蚌线外绕上海局批准后，蚌埠东站将有大动作，未来徐蚌宁客专将引入东站，坏消息是凡水蚌线从南面过来的车未来可能不进蚌站，直接从东站走（仅限去往上海方向）

crq876

031116LG 发表于 2017-11-30 08:20
实际上刚刚开工建设的新怀远长途汽车客运站（站址位于环城路，施工单位中建八局已进场），就是与未来的铁路 ...

三洋铁路，城际铁路都集中到蚌埠北站才是上策，建一个综合的枢纽，而且北站附近高速多，后期直接对接机场，对接三县都有快速通道，而且目前云轨也上马，北站才是服务皖北的上策。可怜二胖掐着脖子不允许蚌埠铁路风头盖过自己。 怀远人口大多在淮河北岸对接淮上区，五河直接有个车站，固镇去北站就更近了，能更好的服务皖北，不然怎么做皖北中心城市

黑的漂亮

crq876 发表于 2017-11-30 11:02
三洋铁路，城际铁路都集中到蚌埠北站才是上策，建一个综合的枢纽，而且北站附近高速多，后期直接对接机场 ...

苏州就是有好几个车站  也不影响其发展  合肥不会容许蚌埠搞一个大枢纽的  只要是有铁路  分开建设也没问题   但是不能光有规划   有关部门把规划变成现实才好

crq876

黑的漂亮 发表于 2017-11-30 11:31
苏州就是有好几个车站  也不影响其发展  合肥不会容许蚌埠搞一个大枢纽的  只要是有铁路  分开建设也没问 ...

一个延安路桥年年说开工，停留在纸上都是空