洛阳高铁的出路在哪里？

jessyeey

本人不是专业人士，几点意见请大家指正。
      
根据国家中长期铁路规划，高铁网的分布有效的避开了洛阳，主要集中在郑州。如下图。洛阳交通枢纽想和郑州竞争已经是不可能了，就目前来说郑州已经建成全国最大的交通枢纽。洛阳的交通发展要另辟蹊径。
      
个人认为，距离郑州近既是劣势，也是优势。洛阳可以依托郑州密集的铁路网，建立洛阳与郑州铁路网的联系，搭上郑州的顺风车。随着物流和人口流动的不断提速，洛阳副中心城市的建设，洛阳交通枢纽完全可以作为中原地区的副枢纽中心，承接东西南北的客运压力，以及一带一路重要物流节点。

raycp

1. 这图很老了，连呼南都没有
2. 别什么都拉上隔壁

braveenough

有东西南北四个方向高铁，不错了。

794615191

首先，洛阳枢纽基本已经确定了布局规模，即双十字干线＋多向城际的格局，火车站高铁站两大枢纽站＋白马寺机场伊滨谷水四小站，以及动车所。

其次，而铁总目前的思路下，非省会非枢纽城市铁路以过路车为主，不设置大量始发，洛阳恰恰两者皆占，因此铁路天赋有限，只能在区域内发挥比较优势。

再次，郑州枢纽是国家路网核心枢纽，运营调度都有既定任务，洛阳是枢纽外单位，不存在分担郑州枢纽的功能和资格。

再次，洛阳铁路发展的确要依托郑州的铁路优势，以动车所为基础开行始发车，在郑州枢纽可利用资源上提高运能，对于郑州枢纽的比较劣势，则要抓紧修建新线，形成自身的铁路优势，保持同郑州枢纽的补充关系而不是依赖关系。

最后，城际线路适当考虑，可按实际情况统筹安排，不急于一时。

这是洛阳铁路发展的可行思路，也是目前实际正在实施的路线。

WO200

别什么东西都拉上隔壁好吗 洛阳玩自己的

kingfire1978

洛阳只要能实现东西南北四向干线高铁+动车所，辅以城际就行了，还想要多大出路？？？

jessyeey

爱神丘比特之箭 发表于 2017-11-8 16:37
一个天天不见发言的人随手来洛阳版就是一帖。没事就是来挑事找存在感？

大哥，别欺负小弟

Bitcoin

现在国家政策正在转变，规划高铁要防止过度集中在某个城市，这样分散战略上的风险，北京到沈阳的高铁就是另辟西经的走新线，所以呼南过洛阳市迟早的事。

怒独僧

楼主显然无恶意，不要来个人就打击，这样洛阳版留不住新人啊。

洛阳想搞大枢纽是没希望了，但加上一条呼南还是完全没问题的，有个十字高铁就算很不错了。
旁边就是郑州枢纽，按道理说确实是好处多多，但不论怎么搞，结果都还是要到郑州转车，便利性就大打折扣了。
按照打造洛阳国际旅游城市的定位，以后应该是要增加大量的始发车和航线，这才是真的能提升枢纽地位。

leem2004

支持楼主，分析很理性，动不动“俺祖上怎么怎么着，所以也必须让俺怎么怎么着”不可取，强者嫉妒，弱者嫌弃，岂不锁国闭关坐井观天，难保不会作茧自缚

石运通

洛阳可以借助郑西高铁和呼南高铁形成的十字型350KM高铁骨架为干线路网，再发展与之相适应的机登洛城际，洛平落宛洛三焦济洛等城际为辅，陇海焦柳三洋等为货运干线的铁路枢纽网络

怒独僧

leem2004 发表于 2017-11-8 18:32
支持楼主，分析很理性，动不动“俺祖上怎么怎么着，所以也必须让俺怎么怎么着”不可取，强者嫉妒，弱者嫌弃 ...

把洛阳当成是全国人的洛阳，就会发现其实不论洛阳是或者不是交通枢纽都没什么。就算他现在不是交通枢纽，也一点儿不影响他是承载着华夏文化和厚重历史的、全国人民的宝贵财富。

古代的洛阳市民也是来自全国各地，洛阳屡遭屠城，现在的洛阳人也大多数是从别处迁过来的，就像没有人可以说北京是他们北京人的北京一样，我们洛阳人也一定不要把洛阳当成是我们洛阳人的洛阳，当我们把洛阳当成我们洛阳人的洛阳去和别的城市争的时候，其实是把全国人民放在了和洛阳无关的地位，人家如果真的当自己和洛阳无关，那还有谁会记住洛阳的历史，还有谁会为洛阳承载的文化的延续而操心呢。

洛神翩鸿

论坛上总有人发言很不理性，现实的问题就用现实的眼光去考量，老是眼光往过去看，恶意攻击兄弟城市。有点历史情怀很好，厚重的话化悠久的历史不是炫耀的资本，只有老百姓得到实惠，现在和未来发展好了才是王道。回到这个问题，郑州枢纽通达性很高，这个优势对全省来说是好事。具体到洛阳，当然得利用好隔壁的优势，多开行始发车，通达性高一点，出行方便一点，这就好了

奉孝

怒独僧 发表于 2017-11-8 18:51
把洛阳当成是全国人的洛阳，就会发现其实不论洛阳是或者不是交通枢纽都没什么。就算他现在不是交通枢纽， ...

人都吃不饱了怎么去承载？？？没钱只不过会被人看不起而已！！！现在最多外地人到洛阳说一句可惜了你还能想到什么？？？

red1961

隔壁铁路 分局撒销了学乖的吧，我们的火车站连小站都不如。